[Historico]

Pues seguro que lo hace genial!!
Buena suerte Laia… y ya hablaremos por el msn!! :woohoo:

[Historico]

Seguro que lo tienen todo en DIFRENOS, y además también te harán un buen precio!! je je

[Historico]

Yo fui el que escribí el mensaje, pero no se por qué me salió con el otro nick… será un error del sistema, pero de todos modos acordaros siempre de cerrar la sesión porque creo que si no os desconectais la gente se puede meter como si fueseis vosotros… o algo así me ha pasado.Lo siento.

Bueno acerca de mi beta… no se, la moto va bien pero la noto como si le faltase fuerza. Quizás esq todas las betas van así, esta es la primera que tengo, las otras eran gas gas. De todas formas me han dicho que si le quito la separación de las láminas irá mejor, con mas potencia…. alguien que sepa me puede aconsejar?
También quiero preguntar si alguien le ha puesto a su beta el kit de competicion para pasarla a 270, cuanto le ha costado y que tal le ha ido… esque creo que se lo voy a poner.

Pues muchas gracias por todo, y a disfrutar del trial!!

[Historico]

Hola,

Yo tengo la esperanza de que las 4t ni sean tan caras ni sean más dificiles de mantener.

Caras: Las 2T actuales ya son muy caras, debido a la exclusividad y
por lo tanto a su baja producción. Carteres embragues, pistones, cigueñales, ete,
son solo utilizados en nuestros motores.
Las 4t se aprovecharan de una industría mucho más amplia. Pistones , ciguenales, valvulas, etc
que se aprovecharan de otros motores. Motores economicos ya que uin trialera no exije
mucho de la mecanica.

Mantenimiento: creo que las 4t son más estables en su funcionamiento, eso hará que
para la mayoria de nosotros sean más fáciles de mantener(eso me parece comparando algunas 2t con otras 4t que he tenido y tengo) . LA separacion de ciclos en las 4t
hara mas estable la carburacion (si fuera inyección ya sería la leche)
La separacion de aceites embrague cambio facilitará el mantenimiento, etc…

Eso espero. ;)

Un saludo.l

[Historico]

ohhhhhhh :)
MUCHAS GRACIAS » PICARDIAS» VES… NI ME DI CUENTA, ES IMPERDONABLE,SI NO FUERA POR GENTE COMO TU , ESTA VIDA SERIA UN ANALFABETISMO TOTAL , HAY QUE VER QUE CABEZA TENGO,DEBO DE ESTAR TENIENTE O CASI CORONEL…..COMO DICES.

EN FIN, ESPERO TE INGRESEN EN LA ACADEMIA DEL CINE ESPAÑOL Y EN LA REAL ACADEMIA ESPAÑOLA DE LA LENGUA POR SEMEJANTE DESCUBRIMIENTO, POR QUE LO MERECES AMIGO. ;)

MUCHOS SALUCEROS A TODOS «LOS TRILEROS».

[Historico]

PUES TAPAR LA SALIDA DEL ESCAPE , CON ESTA TAPA, CON UN TAPON DE CORCHO CON UN TRAPO O CON LO QUE SEA SIRVE NI MAS NI MENOS QUE PARA QUE CUANDO LAVAS LA MOTO CON AGUA A PRESION NO ENTRE EN EL ESCAPE, ESTROPEANDO LA FIBRA Y ACORTANDO SU VIDA, POR NO DECIRTE QUE PUEDE LLEGAR INCLUSO AL MOTOR, SALUDINES, SALUDINES

[Historico]

bueno bueno yo sigo con mi oferta, el que quiera, ya sabe.saludines

[Historico]

Perdonadme por mi atrevimiento, pero tapar la salida del escape no sirve para nada, eso si, queda muy profesional….

saludos.

[Historico]

Pues yo en mi GG TxT utilizo Motul TransOil y no tengo ningún problema de arrastre, los cambios los hago cada 60 horas de uso (aprox.) y lo mejor el precio no llega a 5 Euros.
Ciao.

[Historico]

el terreno si esta seco agarra mucho pero si llueve,la roca es cristal y resbala mucho.que categoria participas?cual es tu nombre?voy a ver la carrera y quiero ver la calidad de los foreros de todotrial.com. eso es todo

[Historico]

El aceite que yo le meto a mi Gas es el que recomienda la casa,
es decir el GRO y me sal a unos 18 Euros el litro.

[Historico]

JUAN, eres una bomba explicandote, de mayor quiero ser como tu, pero me queda una duda- no se como eres ni de donde-
remitirse al tema VUESTROS CARETOS
un saludo
Firmado: PICARDIAS

[Historico]

:silly:DDANKOO, te recomiendo que pases por el medico, para que te mire la vista y el oido (creo que esta un poco Teniente).
La pelicula no se llama Trialeros, se llama Trileros.
Esta prootagonizada por Juan Echanove, Juanjo Puigcorbe y Esther Cañadas
Sin embargo os puedo recomendar dos pelis muy buenas:
LA BALA QUE DOBLO LA ESQUINA
LA MUJER QUE PARIO DOCE TANQUES

(es mejor verlas en version original, dobladas pierden mucho)

MAÑANA DOMINGO, AL MONTE

[Historico]

Los 2 puntos mas importamtes y de obligado cumplimiento, deben ser mantener limpios, tanto la transmision como el filtro del aire.
Debes llevar plato, piñon y cadena limpios y bien tensados, en el caso de la GasGas una vez tensada la cadena , te debe quedar un juego en direccion vertical de aproximadamente 1,5 cms.
En cuanto al filtro del aire, es la pieza que mas limpia debe de ir.
Por decirlo de otra manera el filtro es el pulmon de la moto, puesto que la carburacion se compone de una mezcla de gasolina y aire, supon que la entrada de aire se obstruye, la respuesta no sera la misma, y teniendo en cuenta que el aire pasa por el filtro, si este no esta limpio, al carburador en lugar de entrarle aire le entrara porqueria, que a su vez va al crburador y seguido a la camara de combustion, con el consiguiente riesgo de gripage para tu cilindro.
Espero haberte ayudado.
Saludos de un trialero de La Rioja

[Historico]

No lo entiendo ¿Es que Gas-Gas no prueba suficientemente las motos? Parece que sigue con la tónica . Que todo sea por mejorar pero hay otras formas.

Saludos: Julio

[Autor]

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