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Pedazo de trial todo perfecto , buenas fotos Trialgeciras. Nos vemos en Posadassss
Pedazo de trial todo perfecto , buenas fotos Trialgeciras. Nos vemos en Posadassss
Buenas tardes,
A mi varios mecánicos me han recomendado aceite del Honda Accord del 98. Es lo que mejor va.
Un saludoEspectacular y soberbio Jarvis!
Y no sé por qué tengo la impresión que mientras más jóvenes son los endureros que ven este video,más es el entusiasmo transgresor con el que se montan a sus motos el fin de semana siguiente para ver al máquina del Pablo hacer las virguerías que hace e intentar hacer lo mismo (…es lo que mola!),mientras que sus padres edureros siguen soñando con volver a subir el sendero y la trialera del castillo del pueblo.Volver a bajarla y aparcar en «casa mariano» para tomar unas birras con patatas fritas.
El mundo de la moto Off-road no está cambiando,…es que ya no se parece en nada!
Estamos en la meseta más alta del desarrollo de las motocicletas con motores de explosión.Utilizamos cromomolibdeno,aluminio,titanio,plásticos,geles y polímeros de una ligereza inimaginable hace tan solo 20 años en las motos de serie.La gestión electrónica multiplica la eficiencia de un motor,de tal manera,que con 125 ccs. conseguimos casi lo mismo que nuestros abuelos necesitaban en un motor de 350 ccs. Los mandos de las últimas motocicletas se parecen más a un «joystick» que a los lentos e imprecisos mandos de la Sherpa de mi padre.
¿De verdad crees que si le regalas una moto de Enduro ó de Trial a tu hijo de 16 años se va a divertir,igual que tú,en «casa mariano» ó en los Scottish,haciendo lo que tú has visto hacer toda tu vida sobre una «Off-road»?: (resultado de la encuesta:90% se aburre profundamente y 10% «…bueno!,vale!,…no está mal!)
Nos estamos «enrocando» para defender lo que siempre entendimos por Off-road y empezamos a parecernos a unos imbéciles románticos,perplejos y desbordados por el nuevo «feeling» y la nueva percepción que tienen nuestros hijos del Off-road.
Empezamos a reaccionar como esos viejos conservadores que aprietan con el reglamento cuando se ven desbordados por las circunstancias.
¿Habeis observado que las lineas rojas entre el Enduro y el Trial se empiezan a estrechar? – ¿Os dais cuenta de la paradoja de que «los más viejos del pueblo» quieren subirse a sus trialeras para hacer lo que antes hacían los endureros y que el «perfomance» de los endureros ya supera a los «viejos rockeros»?
Los hijos de los viejos trialeros ya se han dado cuenta de la jugada,…y le han plantado cara a los nuevos endureros:
-«Por mucho que tengais mejores motos de enduro,nunca podrán ser tan ágiles,ligeras y maniobrables como las nuestras.Por mucho que intenteis superar obstáculos más difíciles y parecidos a los nuestros,…solamente,nosotros,iremos a lo más alto y haremos la maniobra imposible!»
«Los más viejos del pueblo» se solapan en reglamentos defensivos/regresivos mientras otras modalidades se los engullen y fagocitan sin complejos conservadores.
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LET IT BE!Espectacular y soberbio Jarvis!
Y no sé por qué tengo la impresión que mientras más jóvenes son los endureros que ven este video,más es el entusiasmo transgresor con el que se montan a sus motos el fin de semana siguiente para ver al máquina del Pablo hacer las virguerías que hace e intentar hacer lo mismo (…es lo que mola!),mientras que sus padres edureros siguen soñando con volver a subir el sendero y la trialera del castillo del pueblo.Volver a bajarla y aparcar en «casa mariano» para tomar unas birras con patatas fritas.
El mundo de la moto Off-road no está cambiando,…es que ya no se parece en nada!
Estamos en la meseta más alta del desarrollo de las motocicletas con motores de explosión.Utilizamos cromomolibdeno,aluminio,titanio,plásticos,geles y polímeros de una ligereza inimaginable hace tan solo 20 años en las motos de serie.La gestión electrónica multiplica la eficiencia de un motor,de tal manera,que con 125 ccs. conseguimos casi lo mismo que nuestros abuelos necesitaban en un motor de 350 ccs. Los mandos de las últimas motocicletas se parecen más a un «joystick» que a los lentos e imprecisos mandos de la Sherpa de mi padre.
¿De verdad crees que si le regalas una moto de Enduro ó de Trial a tu hijo de 16 años se va a divertir,igual que tú,en «casa mariano» ó en los Scottish,haciendo lo que tú has visto hacer toda tu vida sobre una «Off-road»?: (resultado de la encuesta:90% se aburre profundamente y 10% «…bueno!,vale!,…no está mal!)
Nos estamos «enrocando» para defender lo que siempre entendimos por Off-road y empezamos a parecernos a unos imbéciles románticos,perplejos y desbordados por el nuevo «feeling» y la nueva percepción que tienen nuestros hijos del Off-road.
Empezamos a reaccionar como esos viejos conservadores que aprietan con el reglamento cuando se ven desbordados por las circunstancias.
¿Habeis observado que las lineas rojas entre el Enduro y el Trial se empiezan a estrechar? – ¿Os dais cuenta de la paradoja de que «los más viejos del pueblo» quieren subirse a sus trialeras para hacer lo que antes hacían los endureros y que el «perfomance» de los endureros ya supera a los «viejos rockeros»?
Los hijos de los viejos trialeros ya se han dado cuenta de la jugada,…y le han plantado cara a los nuevos endureros:
-«Por mucho que tengais mejores motos de enduro,nunca podrán ser tan ágiles,ligeras y maniobrables como las nuestras.Por mucho que intenteis superar obstáculos más difíciles y parecidos a los nuestros,…solamente,nosotros,iremos a lo más alto y haremos la maniobra imposible!»
«Los más viejos del pueblo» se solapan en reglamentos defensivos/regresivos mientras otras modalidades se los engullen y fagocitan sin complejos conservadores.
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LET IT BE!Dejar mi granito de arena:
– Cuidado con las arandelas que se que dan pegadas en la tapa y al quitarla (consultar manual de taller)
– Dejar bien la precarga del muelle para ello se debera colocar bien el piñón en las guías helocoidales del eje de la palanca de arranque…observar bien al quitar…..ami me servio de referencia el agujero de entrada del muelle, sino será imposible dar la precarga del muelle y que el piñon quede en la posición correcta con el piñón loco que engrana con la maza de embrague.
– En mi caso desarmar todo el eje de la palanca ha sido lo mas dificicil.
– Después hacer un sangrado del liquido del embrague para coger presión en el circuito.
NOTA: yo tuve mucha suerte, arranque a empujón y llegue a casa (por desconocimiento) solo tenía daños el piñón loco.
TOTAL DE LA FACTURA: 100?—-piñón del eje, piñon loco, y junta de la tapa…..tiempo invertido, un guevo de horas..unas diez horas…de las cuales dos tercios por falta de experiencia.Este mensaje no se muestra porque su autor está baneado
Este mensaje no se muestra porque su autor está baneado
Hola,que poquito queda,mañana partimos para la catedral del tria Andaluz,espero pasarme lo mejor aun que el año pasado,para siempre ir superándonos todos,desde aquí deseo suerte a todos y en especial a la organización.saludos.
Hola,que poquito queda,mañana partimos para la catedral del tria Andaluz,espero pasarme lo mejor aun que el año pasado,para siempre ir superándonos todos,desde aquí deseo suerte a todos y en especial a la organización.saludos.
Escrito originalmente por @gabinod
Pues eso, busco trialeros por Oleiros en La Coruña para pasarlo bien juntos, un saludo y gracias
Eso de: «pasarlo bien juntos», suena un poco gay.
Llama al pabermetatao que es medio mariposilla y te queda cerca.
Haber habia excursión en camarillas, pero se jiñó igual que el Capitan Araña.Escrito originalmente por @gabinod
Pues eso, busco trialeros por Oleiros en La Coruña para pasarlo bien juntos, un saludo y gracias
Eso de: «pasarlo bien juntos», suena un poco gay.
Llama al pabermetatao que es medio mariposilla y te queda cerca.
Haber habia excursión en camarillas, pero se jiñó igual que el Capitan Araña.Escrito originalmente por @JorgedeLorenzo
En lo que respecta a Madrid, todo apunta a que tendremos un campeonato para 2013 mas que aceptable, no menos de 8 pruebas. Esto solo es el reflejo del trabajo bien hecho, fundamentalmente por los motoclubes, a la hora de diseñar carreras asequibles para todos. No se cual es el problema en Valencia, Andalucia y ahora parece ser que Galicia pero creo que tanto en Madrid como en Cataluña, el exito de las clasicas es solo la recompensa al buen hacer de mucha gente y a tener las cosas claras en el por que y como deben ser las cosas en este tipo de carreras
Joder como hablas, me has puesto cachondo.
En lo que respecta a Madrid, todo apunta a que tendremos un campeonato para 2013 mas que aceptable, no menos de 8 pruebas. Esto solo es el reflejo del trabajo bien hecho, fundamentalmente por los motoclubes, a la hora de diseñar carreras asequibles para todos. No se cual es el problema en Valencia, Andalucia y ahora parece ser que Galicia pero creo que tanto en Madrid como en Cataluña, el exito de las clasicas es solo la recompensa al buen hacer de mucha gente y a tener las cosas claras en el por que y como deben ser las cosas en este tipo de carreras
Para las Beta REV existían dos tipos de empujadores (si buscas al final del latiguillo de embrague lo encontrarás…) de distinto diámetro: una muy «radical» y otro más progresivo.
Supongo que también deberían servir para la EVO.
Saludos, -
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