[gorri]

Muchas gracias a los dos, me sirve de mucho vuestra información. Probaré con una cámara, JM, a ver qué tal la adapto, he soltado el carburador y parece que no ha entrado polvo por ahí. Ya de paso revisaré el escape. Respecto a lo de repasar el circuito de baja, aparte de limpiar todo bien, he pedido un tornillo jitsie para poder ajustar el tornillo de entrada de gasolina con el carburador en la moto, girándolo con los dedos. Sin ese accesorio es casi imposible manipular ese tornillo y afinar la carburación en baja.
Por lo demás yo también estoy contento con la 4t, el motor es precioso y funciona muy bien, con un tacto algo más rudo que las cota 4rt pero muy trialero y, al menos en la mía, el funcionamiento del embrague es muy suave, sin tirones y preciso.
Gracias de nuevo y saludos.

[gorri]

Muchas gracias a los dos, me sirve de mucho vuestra información. Probaré con una cámara, JM, a ver qué tal la adapto, he soltado el carburador y parece que no ha entrado polvo por ahí. Ya de paso revisaré el escape. Respecto a lo de repasar el circuito de baja, aparte de limpiar todo bien, he pedido un tornillo jitsie para poder ajustar el tornillo de entrada de gasolina con el carburador en la moto, girándolo con los dedos. Sin ese accesorio es casi imposible manipular ese tornillo y afinar la carburación en baja.
Por lo demás yo también estoy contento con la 4t, el motor es precioso y funciona muy bien, con un tacto algo más rudo que las cota 4rt pero muy trialero y, al menos en la mía, el funcionamiento del embrague es muy suave, sin tirones y preciso.
Gracias de nuevo y saludos.

[gorri]

Muchas gracias a los dos, me sirve de mucho vuestra información. Probaré con una cámara, JM, a ver qué tal la adapto, he soltado el carburador y parece que no ha entrado polvo por ahí. Ya de paso revisaré el escape. Respecto a lo de repasar el circuito de baja, aparte de limpiar todo bien, he pedido un tornillo jitsie para poder ajustar el tornillo de entrada de gasolina con el carburador en la moto, girándolo con los dedos. Sin ese accesorio es casi imposible manipular ese tornillo y afinar la carburación en baja.
Por lo demás yo también estoy contento con la 4t, el motor es precioso y funciona muy bien, con un tacto algo más rudo que las cota 4rt pero muy trialero y, al menos en la mía, el funcionamiento del embrague es muy suave, sin tirones y preciso.
Gracias de nuevo y saludos.

[gorri]

Muchas gracias Octavio, es todo un honor que un hombre como tú tenga un huequecito en su memoria para mí. Gracias de verdad y un fuerte abrazo.
p.d: Nos veremos en tu próximo Robregordo, no lo dudes.

[gorri]

Muchas gracias Octavio, es todo un honor que un hombre como tú tenga un huequecito en su memoria para mí. Gracias de verdad y un fuerte abrazo.
p.d: Nos veremos en tu próximo Robregordo, no lo dudes.

[gorri]

Pues tras cuatro días de competición Dougie marcha líder con cero puntos, increíble el nivel que tiene en este trial. Y Pascuet iba fenomenal hasta el miércoles(segundo), el jueves ya ha bajado un poco su rendimiento. Muy mal se le tiene que dar a Lampkin para no llevarse otra vez el trofeo de ganador. Saludos.

[gorri]

:) :) :)

[gorri]

Es increíble, y además tiene pinta de que va a ganar hasta que se aburra. Un piloto único!!

[gorri]

Pues nada Koji, si es así como lo ves, no tengo nada más que decir.
Un saludo.

[gorri]

Creo que te vuelves a equivocar KOJI, tu hilo sobre la existencia del trial clásico en los 80 es un hilo más, no es tan importante, no cometas el error de creer que ha sido el detonante de una serie de polémicas que vienen de lejos y repito, nada tienen que ver con el trial clásico contra el moderno, sino con la mala educación de algunos, que quieren ser el niño en el bautizo, la novia en la boda y el muerto en el entierro. Y tampoco te creas tan importante como para merecer persecución alguna por parte de nadie, lo normal es que después de trabajar, la gente entre al foro a pasar un buen rato e informarse, no están pendientes ni de ti ni de Siderot, la gente tiene mejores cosas que hacer( espero). Te recomiendo que hagas lo mismo, tomártelo como un medio para disfrutar y charlar amigablemente.
Saludos.

[gorri]

Pues qué quieres que te diga, sigo pensando que concluir que lo que ocurre en el foro últimamente es una guerra abierta entre filoclásicos y modernillos es no enterarse de nada. Lo que hay es unos pocos foreros maleducados( entre los que me puedo incluir en un momento dado) que acabarían discutiendo de forma desagradable sobre cualquier otro tema.
Saludos.

P.d: Aprovecho para pedir a «jcm veterano» que vuelva a opinar en este santo foro, que no se vaya.

[gorri]

Vaya trabajo que te tomas en dar rienda suelta a tu mal rollo, deberías andar más en moto, clásica o moderna, o en bici, y dejarte de chorradas, que no hacen sino demostrar que no te enteras de nada.

[gorri]

Jeje, muy chirene el video.
Saludos.

[gorri]

Jaja, Juanjo, no hace falta que seas tan prudente..nadie se va a enfadar por que le hagan una corrección!!!.
Realmente tienes razón, en números de eficiencia pura y dura es más eficiente un motor eléctrico(quizá debería haber usado la palabra «lógico» en lugar de eficiente) que uno de combustión interna. La clave está en el origen de la electricidad que usamos para recargarlo y para fabricarlo, si procede de una térmica que quema carbón ( esa energía llega a nuestras casas con una eficiencia del 33%) el ratio de eficiencia a favor del vehículo eléctrico, como integrante del sistema energético, casi se iguala con el del vehículo de combustión interna(aunque es favorable al VE). Si además contamos con la energía necesaria para fabricar el VE( sobre todo las baterías), resulta que puede tener mayor impacto ambiental el eléctrico que el de combustión interna.

Saludos.

[gorri]

Respecto al comentario de RickyAran, añadir que los vehículos eléctricos son también una pequeña mentira. Estarían muy bien si sus baterías se cargaran con electricidad procedente de energías renovables. Quemar un combustible fósil en una centran térmica para cargar las baterias de un vehículo eléctrico es menos eficiente que quemar ese combustible directamente en el motor del vehículo en cuestión.
A no ser que se trate de otra variante de uno de los mayores males que afectan a la sociedad actual, la hipocresía. No importa contaminar más, sino que no lo veamos.
Saludos.

[Autor]

Entradas