[gorri]

Hola Octavio, me alegra verte otra vez por aquí!!. Respecto a Inmotion, debe tratarse de un error, o algún problema de comunicación, yo les he comprado muchas veces y siempre han sido rápidos, eficaces y muy formales. Salvo que estén en una situación que yo desconozca(cerrando la tienda por ejemplo) estoy seguro de que te enviarán tus «resortes».
Suerte y un abrazo!!

[gorri]

No puedo hablar de las kit, porque tengo una modelo 80 en proceso de restauración(bueno, realmente la tengo un poco abandonada) pero las sherpas que he tenido con la dirección metida(soler y azul) no han acabado de convencerme. No es por cuestiones de purismo, simplemente creo que se pierde un poco una de las grandes virtudes de las sherpa, su estabilidad en línea recta. También me parece que la horquilla funciona peor con el avance reducido, y en algunos casos el guardabarros delantero llega a pegar con el codo del escape.

Saludos.

[gorri]

Jaja, no había visto este hilo, me parece bastante divertido, habrá que pasarse más a menudo a ver los off topics!!!.

Saludos.

p.d: Lo del karma debe funcionar porque desde que tengo negativos ando mucho peor en moto!! :woohoo: :lol: :P

[gorri]

Jaja, no había visto este hilo, me parece bastante divertido, habrá que pasarse más a menudo a ver los off topics!!!.

Saludos.

p.d: Lo del karma debe funcionar porque desde que tengo negativos ando mucho peor en moto!! :woohoo: :lol: :P

[gorri]

Jaja, no había visto este hilo, me parece bastante divertido, habrá que pasarse más a menudo a ver los off topics!!!.

Saludos.

p.d: Lo del karma debe funcionar porque desde que tengo negativos ando mucho peor en moto!! :woohoo: :lol: :P

[gorri]

Bernisterinen!!!!. Preciosas las fotos, la de río de Tarrés es espectacular. Saludos.

[gorri]

Gracias chicos, probaré a cambiar de posición las arandelas de la aguja. Como bien dice JM sacar el carburador es una lata, espero acertar a la primera. La mía es una 250, y aparte de las caladas de motor, estoy muy contento. Saludos.

[gorri]

Gracias chicos, probaré a cambiar de posición las arandelas de la aguja. Como bien dice JM sacar el carburador es una lata, espero acertar a la primera. La mía es una 250, y aparte de las caladas de motor, estoy muy contento. Saludos.

[gorri]

Gracias chicos, probaré a cambiar de posición las arandelas de la aguja. Como bien dice JM sacar el carburador es una lata, espero acertar a la primera. La mía es una 250, y aparte de las caladas de motor, estoy muy contento. Saludos.

[gorri]

Gracias chicos, probaré a cambiar de posición las arandelas de la aguja. Como bien dice JM sacar el carburador es una lata, espero acertar a la primera. La mía es una 250, y aparte de las caladas de motor, estoy muy contento. Saludos.

[gorri]

Gracias alvaro-l pero creo que no me quedan dudas de que es el tubo ese que dicen Juanjo y JM. Ya puestos, os planteo otra duda. La aguja la tengo en la segunda ranura empezando por arriba. Y hay una serie de arandelas, empezando por arriba de la aguja, ordenadas así: Primero una arandela metálica fina, a continuación el clip, luego una arandela de plástico y por último otra arandela metálica más gorda que la primera. ¿Sabéis si es correcto?. En las instrucciones pone que para uso en competición hay que quitar un «spacer», y no sé si puede que sea alguna de esas arandelas. Gracias de nuevo y saludos.

[gorri]

Gracias alvaro-l pero creo que no me quedan dudas de que es el tubo ese que dicen Juanjo y JM. Ya puestos, os planteo otra duda. La aguja la tengo en la segunda ranura empezando por arriba. Y hay una serie de arandelas, empezando por arriba de la aguja, ordenadas así: Primero una arandela metálica fina, a continuación el clip, luego una arandela de plástico y por último otra arandela metálica más gorda que la primera. ¿Sabéis si es correcto?. En las instrucciones pone que para uso en competición hay que quitar un «spacer», y no sé si puede que sea alguna de esas arandelas. Gracias de nuevo y saludos.

[gorri]

Gracias alvaro-l pero creo que no me quedan dudas de que es el tubo ese que dicen Juanjo y JM. Ya puestos, os planteo otra duda. La aguja la tengo en la segunda ranura empezando por arriba. Y hay una serie de arandelas, empezando por arriba de la aguja, ordenadas así: Primero una arandela metálica fina, a continuación el clip, luego una arandela de plástico y por último otra arandela metálica más gorda que la primera. ¿Sabéis si es correcto?. En las instrucciones pone que para uso en competición hay que quitar un «spacer», y no sé si puede que sea alguna de esas arandelas. Gracias de nuevo y saludos.

[gorri]

Gracias alvaro-l pero creo que no me quedan dudas de que es el tubo ese que dicen Juanjo y JM. Ya puestos, os planteo otra duda. La aguja la tengo en la segunda ranura empezando por arriba. Y hay una serie de arandelas, empezando por arriba de la aguja, ordenadas así: Primero una arandela metálica fina, a continuación el clip, luego una arandela de plástico y por último otra arandela metálica más gorda que la primera. ¿Sabéis si es correcto?. En las instrucciones pone que para uso en competición hay que quitar un «spacer», y no sé si puede que sea alguna de esas arandelas. Gracias de nuevo y saludos.

[gorri]

Muchas gracias a los dos, me sirve de mucho vuestra información. Probaré con una cámara, JM, a ver qué tal la adapto, he soltado el carburador y parece que no ha entrado polvo por ahí. Ya de paso revisaré el escape. Respecto a lo de repasar el circuito de baja, aparte de limpiar todo bien, he pedido un tornillo jitsie para poder ajustar el tornillo de entrada de gasolina con el carburador en la moto, girándolo con los dedos. Sin ese accesorio es casi imposible manipular ese tornillo y afinar la carburación en baja.
Por lo demás yo también estoy contento con la 4t, el motor es precioso y funciona muy bien, con un tacto algo más rudo que las cota 4rt pero muy trialero y, al menos en la mía, el funcionamiento del embrague es muy suave, sin tirones y preciso.
Gracias de nuevo y saludos.

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