[emgcfp]

Consigues una respuesta más limpia, pero yo quiero saber que más se le puede hacer…..seguro que hay más cositas

[emgcfp]

La he comprado en Kontrakos, los antiguos St. Esteve motos. Un trato exquisito y unos precios fuera de alcance a otras tiendas…..
El precio de venta fueron 5800 €. …la Racing, la standard la tenían a 5300 €
Un saludo

[emgcfp]

A mí me pasó algo parecido con la Mazzorchi…mírate todo éste tema haber si te ayuda, puse como solucioné el problema.
Un saludo

https://todotrial.com/es/foro/consultorio-mecanico/42235-mazorcchi-40-mm-viscosidad-y-camara-de-vacio.html

[emgcfp]

Completamente de acuerdo, en la era internet, que puedes comprar en cualquier lugar del mundo y a mejor precio, necesitas un trato personal/profesional excelente.
Yo acabo de adquirir una moto nueva….y el trato ha sido genial. Muy profesionales e indicándote que te hace falta, valorando muy mucho el estado en que entregas tu antigua moto…..y sobretodo han de saber de trial.

Un saludo

[emgcfp]

Qué casualidad……………me alegra mucho poder leer tus consejos una vez más!!!!!!!!!!!!
La GG ´06 ha sido un auténtico lujazo, que bien que se ha portado. Me costó mucho encontrarle el «feeling»……pero una vez encontrado, buffffffff , GENIAL.
Me costó decidirme a cambiarla, pero una vez decidido, tenía claro que sería GG…se lo merecían, se han ganado toda mi confianza.

Finalmente he adquirido la Racing 280……Keihin, colector S3 titanio, Reiger, Braktec monoblock…entre algunas cosas más que la diferencian del modelo standard. Me desaconsejaron la 300, por el tipo de trial que yo hago, era demasiada potencia…ya se sabe, la potencia sin control……..

Por lo poco que la he probado, decir que confirmo lo que dice JM sobre el motor, va muy fino, lineal, progresivo,…..pero si le abres, es un cohete. El chasis es una maravilla, te puedes mover mucha más que con la 06.

Gracias y un saludo.

P.D. era mucho mejor el foro en miarroba, éste está muerto……o será el trial?????…no creo, en los triales que participo, no hay menos de 80/90 inscripciones

[emgcfp]

En mi GG 250 lo llevo con los siguientes reglajes:
45 de baja
125 de alta
Aguja jjh en el medio
Aire abierto casi 1 vuelta
Así va de maravilla, y si encima lo encamisas a 26……
Encamisándolo, haces el carburador más pequeño y para las 250, no es necesario, pero lo agradecen.
En el foro antiguo, habían unos tutoriales espléndidos

[emgcfp]

Solucionado……..ya no hace tope en extensión!!!!!
Desmonté otra vez la botella del hidráulico del rebote y vi que el cartucho no chupa el aceite de la botella, estaba vacío.
Lo he rellenado y purgado, y luego con la botella comprimida y la varilla del hidráulico extendida, he rellenado hasta tener una cámara vacía de 160 mm.
Para rellenarlo sólo es cuestión de quitar la varilla interior(la de los clics de ajuste), e ir vertiendo aceite por el interior con el hidráulico extendido. Cuando rebosa aceite, bajar el hidráulico para sacar el aire…..y así hasta rellenarlo sin aire.
Gracias

[emgcfp]

qué me dices!!!!!!…..tan complicado es???

[emgcfp]

Los cartuchos hidráulicos son distintos el uno del otro, uno lleva extensión y otro compresión

[emgcfp]

Cambiados los retenes, botellas limpias, hidráulicos limpios, aceite sae 5 230ml botella izda y 130ml botella dcha…..una cámara de 160 mm con botellas comprimidas,…..me hace tope en extensión!!!!!
Cómo lo soluciono?????
Hay otro post de tope en extensión, pero no me ayuda mucho.
Gracias

[emgcfp]

Cómo lo solucionaste??????….. còmo quitar tope en extensión cuando has vaciado por completo las botellas???

[emgcfp]

Gracias a todos……..habéis logrado que lo entienda, que no es poco.
En definitiva, 160 con sae 5.
Ayer me comentaron la opción 140 con sae 2’5!!!!!!, tiene que ser muy rápida ésta horquilla

[emgcfp]

No lo entiendo…….. :(

[emgcfp]

No lo interpreto igual….en USA ponen un aceite más viscoso y una cámara menor, o sea más aceite.

[emgcfp]

La versión para movil no es buena, a mi entender. La versión de miarroba se podía leer más claro.

[Autor]

Entradas