[Cocoloco]

Greeves, ha dado bastantes claves de como funciona el tema.

A efectos prácticos, el caso de la Sherpa puede ser muy ilustrativo (aunque lo que digo es extrapolable a Montesa y Ossa). Yo distinguiría entre motos matriculadas y no matriculadas. Ahí está la primera gran diferencia. Salvo unidades muy excepcionales (o con alguna historía particular que se pueda justificar) los ejemplares no matriculados para mi son un conjunto de piezas, pero no una moto. Su valor (en las generalistas) aproximado está entre los 300-800 euros, dependiendo de su estado (ojo, es una opinión muy particular). Si la moto tiene la documentación al día, nunca baja de los 1000 euros.

A partír de ahí hay dos posturas:

a) Comprar la moto lo más barata posible y meterse a reparar (suma un mínimo de 300), ponerse a restaurar (suma un mínimo de 600) o ponerse a reparar o restaurar y además preparar (suma a los 300/600 que añadimos otros 600 en suspensiones y demás añadidos). Hablo solo de piezas y cosas digamos «normalitas». Si sumamos la mano de obra de cualquier taller (nada de preparadores) incrementamos el gasto en un 50%.
-Ventajas: No importa demasiado el estado general de la base sobre la que vayamos a trabajar, aunque la principal ventaja (ese es el secreto de porqué se vende tan bien una moto base documentada, si el precio es razonable) es que podemos hacer lo que queramos, controlando el proceso y con la seguridad del repuesto que usamos, de hacer bien las cosas, y de saber como es la segunda vida de esa moto.
-Inconvenientes: Siempre se nos va a ir de presupuesto (los famosos, «pues ya que estamos…») y es un gran quebradero de cabeza conseguir repuestos y demás.

b) Moto ya repasada y/o restaurada y/o preparada. Esta opción es mucho más cómoda y comprando bien, no más cara que la primera.
-Ventajas: comodidad.
-Inconvenientes: Que nos timen y las cosas no sean lo que nos dicen que son (nos cuelen una reparación, por una restauración…).

Dentro de esto, depende mucho de las posibilidades de cada persona, las económicas, pero tambien de disponer de conocimientos de mecánica, tiempo y lugar para trabajar, etc… uno puede optar por un camino u otro, pero en mi modesta opinión, esta son las pautas. Acertar o no es cosa de cada uno.

[Cocoloco]

A nadie se le escapa que una clásica no es una moto para todo el mundo. Tampoco una moderna de trial es «apta para todos los públicos»… Poco sentido tiene comparar objetos de los setenta con los actuales, sean coches, motos o bombilllas.

Pero si miramos la moto desde su vertiente economica y siempre que nos movamos en parámetros razonables, una clásica es el menos malo de los negocios moticiclistas. Cualquier moto nueva/moderna, es dos o tres años, la uses mucho, poco o nada, ha perdido el 50% de su valor. Cuando tenía motos modernas y me lesionaba para una temporada, lo primero que hacía era vender la moto, porque tenerla aparcada un año en el garaje me costaba perderle el equivalente a 1000/1500 euros (actuales).

En cambio una clásica nunca se deprecia. Puedes tenerla un año, dos, tres o diez y seguirá valiendo lo mismo (o con suerte, algo más). Así que no, en una clásica el aspecto económico no es el problema. Otra cosa es la sobrevaloración de las clásicas, o de las modernas e incluso de las motos nuevas (¿como puede valer una RT más que un coche?).

En cuanto a tu Sherpa, y a menos que este muy, muy bien y el precio sea muy, muy barato, mi consejo es exactamente el contrario al que mayoritariamente recibes: primero los papeles y si todo está ok, luego la moto. Una clásica como la Sherpa, sin papeles, es una donante perfecta, pero poco más.

[Cocoloco]

Si fueras un poco más explícito podrías encontrar las respuestas que buscas.
De lo contrario, sólo te puedo aconsejar que si no tienes el «manual del propietario» lo busques. Cuando lo tengas, léelo y aplícalo.

[Cocoloco]

Bonito relato. En estos tiempos, es un auténtico gustazo encontrar un post de temática original, imaginativo, bien escrito y con estilo. Enhorabuena.

[Cocoloco]

Sin duda alguna, la Cota.
Si piensas hacer trial, entrenos y divertirte, la Merlin no es tu moto, pues más pronto o más tarde caerás, tendrás averías, etc… Con una clásica disponer de repuestos es un problema, relativamente fácil de solucionar con una Montesa pero bastante más complicado con una Merlín… Haz una prueba: piensa que has roto el depósito o una tapa de embrague y ponte a buscarlos. Luego saca tus conclusiones.
Si el uso fuera para colección, la Merlin es un producto más exótico por tanto con más opciones para revalorizarse, a costa eso si, de dejarla exclusivamente pasa pasear seis dias al año.

[Cocoloco]

Bienvenido.
Las dos «dificultades» que encuentras en tu moto de trial no son casuales, estas motos son así. Piensa que has comprado una moto de competición y de una disciplina tan particular como esta. Los embragues son on/off. Deben disparar rápido la moto hacia arriba, así que su recorrido es cortísimo en comparación con el de otras motos «de calle». Y lo del punto muerto tampoco es casual. En trial se usan más que en ninguna otra disciplina del motor las marchas cortas, y aquí que te entre el punto muerto sin querer es un fiasco (y una castaña).
Deberás acostumbrarte a ambas cosas.

[Cocoloco]

Para mi que te atrae mas de lo confiesas… !y no es poco!.
Vas a resultar un clasico, si.
¿Ya miras sherpas y cotas de segunda mano?

[Cocoloco]

S é el Siderot q + me gst.

[Cocoloco]

Pareces un presunto maleducado.

Gran aporte.
Claro y constructivo, como debe ser.

[Cocoloco]

Una comprobacion, si no lo has hecho ya, mira si se mantiene acelerada durante muuuucho rato, o bien solo es durante poco tiempo y luego recupera. Y mira tambien si se queda acelerada durante un ratito y luego se para el motor (como cuando te quedas sin gasolina, que primero se acelera y luego se para) o se mantiene funcionando minutos y minutos acelerada sin parar.
En funcion de unos sintomas o los otros, o bien te esta entrando gasolina cuando no debe o bien lo que entra es aire.
Si te entra gasolina cuando no debe, puede ser por la compuerta del carburador, que se queda abierta o por el surtidor del ralenti.
Otra posibilidad es que la aguja del flotador que cierra la entrada de gasolina a la cuba del carburador, no cierre bien y permita el paso constante de gasolina.
Si te entra aire, bueno no creo que sea por aire, porque al aire le es indeferente que sea cuesta abajo o cuesta arriba.

[Cocoloco]

Sr. Moderador, por alusiones,

No pensaba hacer comentario alguno respecto a lo sucedido en el post cerrado, pero me veo en la obligación de efectuar ciertas puntualizaciones. Soy uno de los implicados «en la retaila de críticas y descalificaciones personales entre dos foreros», junto a RickyAran. Le invito a cortar y pegar los post borrados, para que todo el mundo pueda ver «la retaila» y juzgar por si mismo.

Hasta lo que yo pude leer (ignoro si hubo o no réplica) los hechos fueron asi:

-RickyAran contestó a Siderot, del modo que aún puede leerse en el post.
-Mi respuesta, que no puede leerse, fue correctísima, en el sentido de recordar lo que signitica la pluridad en un foro y el derecho que todo el mundo tiene a participar, nos guste o no lo que nos digan. Políticamente correcto en el fondo y en las formas.
-La respuesta de RickyAran a mi mensaje fue idéntica a la que dio a Siderot.
-Mi respuesta, larga como casi siempre, fue también muy correcta, excepto por la frase final, en la utilizé una cita de Mark Twain para llamarlo imbecil, cosa que lamento y retiro, asumiendo mi parte de responsabilidad.
-Ignoro lo que respondió, si es que lo hizo. Si la retaila de insultos y descalificaciones vino después, ni participé, ni fuimos dos…

A mi modo de ver, no fui yo quien tiró la primera piedra ni la segunda, sin embargo acato su decisión, Sr. Moderador y comprendo que «tire por la calle de en medio». Se que su trabajo es no fácil.

Tan largo preludio, sin embargo, tiene que ver no con esta anécdota, sino con lo que subyace debajo y apunta Greeves.

Soy tan aranés como RickyAran y es posible que hasta nos conozcamos, no somos tantos trialeros aqui. Pero lo cierto es que no sé quien es en la «vida real». Así que sólo nos conocemos de este foro. Hasta ayer, y que yo recuerde, habíamos coincidido en el post de la independencia, en el que dijo que yo no era el único aranés del foro, nada más que recuerde en este momento (creo que no ejerció activismo alguno) y en otro hilo en que él pedía inofrmación sobre remolques y donde yo le di un consejo. Nada, absolutamente nada más. ¿Porqué alguien que no me conoce y con quien no he tenido absolutamente nada en esta vida ni en la otra, me contesta de forma digamos… tan desabrida…? Creo que se entiende fácilmente lo ocurrido y de qué polvos vienen estos lodos.

[Cocoloco]

Buena, Locobeta, muy buena!

RickyAran, creo que he intervenido en unos términos muy correctos y por supuesto, respetuosos. Creo también que lo que he planteado, la esencia del mensaje, es un principio básico, diría, de tipo vital. Y creo que tu respuesta no está a la misma altura. No.

He leido el título del hilo y también tu post, tal y como me recomiendas. Si el destinatario de TU post era EXCLUSIVAMENTE Pro-gas, bien podías haberselo dicho por privado o por teléfono ¿no?. O tomándote con él unas tostadas con vinagre (ya nos dijo que le gustaban). También he visto que pides respeto para ti, pero compruebo que eres incapaz de respetar a los demás. Dices que solo vas a hablar de trial, pero realmente, no hablas de trial. Y dices que no vas a favorecer discusiones y no se te ocurre otra cosa que provocarlas, faltando al respeto de quien intenta sacarte de tu error.

En tu caso si no querias gerenar discusiones podias no haber dicho nada. Sigue el consejo de Mark Twain: «es mejor tener la boca cerrada y parecer estúpido que abrirla y disipar la duda». A lo mejor estas a tiempo…

[Cocoloco]

Pependuro,

Creo que has hecho un diagnóstico bastante acertado. Es dificil describirlo tan certeramente, con tan pocas palabras.

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Pero «como lo cortés no quita lo valiente»:

RickyAran,

Si no me equivoco -y que el moderador me corrija, si es necesario- todos los miembros del foro tienen derecho de intervenir en un hilo o de no hacerlo (respetando lo dispuesto en el apartado «normas del foro»). Y en las mismas condiciones pueden leer o no, todo o parte de un mensaje.

Ahora bien, cuando uno interviene activamente en un hilo y pone negro sobre blanco una idea y hace click en el botón «enviar» está poniendo a la vista de TODOS los demás su opinión. Desde ese momento queda sujeto a que los demás puedan leer (o no) esa idea y puedan decir (o no) lo que esa opinión, idea o pensamiento les inspire, porque como dije al principio (y me autocito) «todos los miembros del foro tienen derecho a intervenir en un hilo…»

En el foro y en la vida misma, nuestras libertades terminan donde empiezan las de los demás.

A veces conviene recordar ciertas cosas que, siendo obvias, solemos no tener en cuenta.

Y puesto a recordar cosas obvias que olvidamos, las opiniones de los demás pueden gustarnos o no. Incluso los «opinadores» pueden caernos mejor o peor. Sin embargo ni podemos amordazar a quien no piensa como nosotros.

Flaco favor hacen a la memoria de Pro-gas los mensajes excluyentes.

Es mi opinión, y tal vez no te guste oirla ni que te cite, pero te diré que no eres ni el primero ni el único forero que ve la paja en el ojo ajeno y no ve la viga en el propio.

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[Cocoloco]

Los caballeros las prefieren rubias, pero se casan con las morenas. Así que lo de la esposa puta, como que no… !Que soy un clásico!

[Cocoloco]

P.D. antes era un orgullo para mi que mi vieja leyera sus comentarios aqui en el foro, sus comentarios hacia mi, de unos dias acá ya no, ya no quiero que nadie de los mios entre aqui, (y dentro de los «mios» hay muchos foreros, muchos, quiza demasiados) y es que me da mucha muina leer que se ofenden de palabra, increible, leer y OIR!! a quien hace un momento con su corazon en la mano me ha tendido una amistad, un cariño fraternal, le diga cosas feas a otro amigo mio!! estando yo presente, si siento que me lo dicen a mi…. como confiar en quien me dice: «-Apreciado locobeta, ven, aqui tienes tu casa»- y al momento voltea a otro lado y grita al forero que cree o aunque sea cierto, haberlo ofendido: Estupido!! mil veces estupido!! hijo de la chingada, donde te veo para partirnos la madre Cab%&%$#»on!!»-., no, yo no voy a con nadie que se conduzca de esa manera, a con nadie que no tenga los hue%&%$#»os suficientes para callarse, a con nadie que no tenga la entereza de guardar silencio y saber que eso lo hace mas hombre, mas chingón…… todos los dias o casi todos los dias hay un motivo escrito aqui para irme, afortunadamente todos los dias tambien hay motivos para quedarme, mas de cien!!

locobeta

A mi, apreciado Locobeta, tampoco me gustan las ofensas. Sin embargo, debo decirte algo acerca del silencio. «Para que triunfe el mal solo hace falta que los justos no hagan nada». El silencio es, en no pocas ocasiones, cómplice de la injusticia y del agresor.. El silencio iguala a la víctima y a su verdugo. No creo que se deba permanecer impasible, silente, ante ciertos actos o al menos, yo no puedo. Nuestra vida esta llena de decisiones y situaciones en las que debemos tomar partido, so pena de alinearnos -por cobardía, las más de las veces- con quien no tiene razón. De este modo cometemos una doble injusticia, al dársela a quien no la tiene y privar de ella a quien la posee.

Mi abuelo me regaló, hace ya muchos años, una navaja, con una inscripción en la hoja: «Ni me saques sin razón, ni me envaines sin honor». Me parece un buen principio, para las armas, para las palabras y hasta para la xxxxxx bueno, ya me entiendes…

Déjalos leer y opinar, que aunque muchos estaríamos más guapos callados, esto sólo es un foro y la sangre que por aqui se derrama es negra, como el alma de un pecador. Y el que este libre de pecado, que tire la primera piedra.

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