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Sin poner en duda tu versión de los hechos te puedo decir que, desde hace muchos años, Paco y Pedro son todo un ejemplo de generosidad, buen trato y pasión por el Trial.

De la mayoría de las cuestiones del taller se encarga Paco, por lo que debes hablar sosegadamente con él. Seguro que se trata de una confusión o un malentendido.

P.D. A veces, el no saber decir que no, provoca que no se dé a basto para complacer a todos los clientes al mismo tiempo.

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Leer este relato ha sido como abrir una ventana y respirar un soplo de aire fresco después de tanta «boina» de contaminación.

En cada moto que cuidamos, disfrutamos, sufrimos, dedicando tantas horas de nuestra vida, dejamos parte de nosotros mismos.
También,es indudable, que cada una de ellas nos va grabando su huella.

En esa interacción difícil de entender entre moto y piloto se crea un vínculo a veces imposible de romper.

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http://todotrial.mforos.com/61182/5724465-fiabilizar-gas-gas-desde-jtr96-hasta-txt-02/

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¡Si la velocidad es más determinante que la habilidad para conseguir menos pies,el concepto del Trial queda cuestionado!

¡El «Scott Trial» es el origen del Trial,…y sin embargo,es lo menos parecido al Trial!

¿ Acaso no es velocidad tener que realizar una zona de enorme complejidad en minuto y medio ?

¿ Acaso no es velocidad escuchar el silbato del juez de zona y los gritos del segundo mochilero…deu, sis, cinc, quatre … ?

¿ Acaso no es velocidad cuestionar el tiempo de reacción del juez al parar el cronómetro en el fin de zona ?

¿ Acaso no es velocidad las verdaderas carreras que se ven por las interzonas para acabar el trial a tiempo ?

¡ El «Scott Trial» es TRIAL, … y sin embargo el Trial Actual es lo menos parecido al TRIAL !

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Una preciosidad el reportaje publicado por Yoyi contándonos sus vivencias en el Scott Trial. Las 700 fotografías dan muestra de la inmensa afición e ilusión con la que se vive el Trial en Inglaterra. También reflejan el enorme esfuerzo de los 200 participantes en superar la prueba, el interés del público se sigue las evoluciones de los pilotos y sobre todo la edad media de éstos.

¡ Qué envidia !

¿ Nos atreveríamos a hacer algo parecido en España ?

¿Y a participar ?

Lo que queda claro es que después de más de 100 años de historia, la llama del Trial en Inglaterra sigue muy viva y en otros sitios se va apagando lentamente.

El Scott Trial no es un trial diferente. Conserva la verdadera esencia del Trial. Es Trial en estado puro. Es TRIAL

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¿¿Tergiversación ??

¿¿ Interpretación errónea ??

¿¿ Buscarle los tres pies al gato ??

¿¿ Te atreves a decirme de lo que tengo que hablar ??

Opinaré libremente sobre este tema o de cualquier otro que estime oportuno.

¡¡ FALTARÍA MÁS !!

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Estamos hablando de TODOTRIAL

¿Te parece irrelevante el tema ?

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No soy quién para juzgar las razones que han llevado al moderador a borrar un tema y algunos post, que además no he tenido la oportunidad de leer.
Lo que sí tengo muy claro es que Siderot es un excelente escritor, con una pluma tan afilada que a veces rasga el papel, rasgones por los que se cuelan muchos foreros. Es cierto que ha provocado mucha polémica, pero también hay que reconocerle que ha aportado muchas cosas positivas, con algunas intervenciones verdaderamente brillantes en este foro. Foro que en los últimos tiempos ha tocado fondo, convirtiéndose en una especie de «Sálvame» en el que los participantes gritan, se insultan, se levantan, se van, vuelven y donde el presentador intenta poner orden sin que nadie le haga caso.
Este lamentable espectáculo es un gran desprestigio para una web que goza de unos niveles de calidad muy altos, siendo un referente principal en el mundo del Trial.

Como casi todo en la vida es cíclico. Esperamos que este ciclo tan bajo pase pronto y vuelvan tiempos mejores.

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El ser humano es tan estúpido que sólo es capaz de valorar lo que tiene cuando lo pierde. A los que entendemos este foro como algo nuestro nos da verdadera lástima lo que está ocurriendo. Nos duele reconocerlo, pero este foro ha tocado fondo.
Quizás lo más saludable sería un cierre temporal, un periodo de reflexión, para saber apreciar realmente su valor, echarlo de menos, volver con ganas renovadas pasado un tiempo y con las ideas bien claras.

Un abrazo muy grande Paco.

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No tengo Bultacos y no estoy seguro de las medidas de los retenes de la Sherpa 199a. Supongo que serán 35X47X7. Suelo montarlos de la marca Centauro, son económicos y dan buen resultado en cuanto a calidad y duración.

Saludos

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Amigo Paco, «algo tendrá el agua cuando la bendicen …»

Si impresionante es ver en persona a Manuel Soler o a Jaime Subirá, más impresionante y emocionante es conocer cómo dos hermanos sevillanos (Antonio y Miguel) se plantaron en un pequeño pueblo de la sierra de Madrid para cumplir con la promesa que le hicieron a su amigo Marcos Jiménez Orta antes de morir. Los mismos que fueron capaces de desmontar la rueda trasera de una de sus Cotas 242 para que un vasco, al que no conocían de nada, pudiese tomar la salida al día siguiente.

Estas son las pequeñas historias que hacen grande a Robregordo.

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La respuesta de «libro» la tienes en el Libro de Uso y Mantenimiento de la Cota 242:

Tuerca piñón Salida/cigüeñal

Attachments:

• Capturadepantallade2015-10-05191207.jpg

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Hacer Robregordo con un desgarro en el supraespinoso y dos costillas fisuradas no parecía lo más recomendable, pero al final me pudieron las ganas y no me lo quise perder.

Un gran trial disputado en condiciones muy diferentes cada día. La lluvia caída el domingo mejoró las zonas de tierra, pero puso muy difíciles las de roca. También la lluvia eliminó el desagradable polvo del sábado e hizo mucho más atractiva la interzona, que fue recortada con acierto el domingo.

Una vez más, felicitaciones y gracias a los hombres y mujeres del MC Sotobike.

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Querido Octavio, no debes preocuparte en exceso por eso que nos cuentas. Seguramente sea una simple infección de orina que tienes que tratarte adecuadamente. Es posible que estés más sensible e irritable por esa razón.

Has de saber que aquí se te aprecia y se te quiere mucho. Te echamos de menos en Robregordo.

¡ Un abrazo muy grande !

[antoniodg44]

Aunque Honda Motor Europe España se empeñe en asegurar que los problemas en las horquillas 2015 están solucionados en todas las unidades vendidas, como podemos comprobar la realidad es bien diferente.

Si fueran 11 millones los vehículos fraudulentos ( caso Wolkswagen) nos hubieran tratado de manera muy distinta.

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