[antoniodg44]

Y luego llegamos al extremo del patetismo cuando antoniodg amenaza a Montesa con no comprar una 4rt y pasarse a bultaco !!! Alucinante. Antonio, compañero, intenta descubrir donde vende Montesa la mayor parte de su producción y luego date cuenta de lo ridículo de tu comentario.

Jamás he hecho semejante comentario, así que te ruego me expliques de dónde lo has sacado.

Me parece muy bien que se quiera vender algo sólo en Cataluña. Lo que no me parece tan bien es que se anuncie en toda España.

P.D. La Montesa Cota 4RT está comprada hace tiempo y estoy encantado con ella. Con ella y con todas sus hermanas 100% catalanas.

http://montesascota.blogspot.com.es/

[antoniodg44]

Viniendo de un ilustre «bultaquista» la respuesta tiene cierto sentido …

Sinceramente me parece un poco triste anunciar algo a «bombo y platillo» a sabiendas que la inmensa mayoría de los lectores de la web no tendrán acceso a ello.

[antoniodg44]

Me parece lamentable que se dé difusión, en una web de ámbito nacional, a una promoción dirigida exclusivamente a los lectores del citado diario en Cataluña.

Esta es la respuesta dada por El Periódico de Cataluña:

Apreciado Sr. :

Lamentamos informarle que la promoción de la chaqueta Montesa es válida únicamente en Catalunya por lo que no le será posible adquirirla fuera de ella.

Reciba un cordial saludo,

Departamento de atención al lector

Al menos en la noticia debería aparecer el aviso «PRODUCTO SÓLO APTO PARA CATALANES»

Honda Motor Europe España, El Periódico y Todotrial haciendo patria …

[antoniodg44]

Da la impresión que esa moto está algo pobre de carburación.
Lo que te quiso decir el monitor es que pisar el freno trasero y acelerar un poco ayuda a enderezar y levantar la moto.

P.D. No aceleres tanto la moto delante del niño que el juez de menores te puede acusar de maltrato infantil (como a Francisco Rivera Ordóñez …) B) :P

[antoniodg44]

Definitivamente éste ya no es un foro de Trial. Que Siderot es un puñetero está más que demostrado, pero ya quisiera el 99% de los miembros del foro escribir como él.

[antoniodg44]

John Surtees, el único piloto campeón mundial de motociclismo de velocidad (siete títulos de 1956 a 1960 en 350 y 500 c.c. ) y de Fórmula 1 (1964) era un habitual de las pruebas de Trial durante el invierno.

Sammy Miller, doble campeón de Europa de Trial en 1968 y 1970, fue un extraordinario corredor de velocidad, llegando a combinar las dos disciplinas.

En nuestro país, Pedro Pi ha sido el único piloto Campeón de España en tres especialidades diferentes (una en Velocidad, seis en Motocros y una en Trial):

Velocidad

– 100cc (1959)

Motocros

– 125cc (1961, 1963)
– 250cc (1961, 1962, 1965, 1966)

Trial

(1968)

Ignacio Bultó fue cuatro veces Campeón de España de Trial, dos veces Subcampeón de Motocros y una de Resistencia:

Campeón de España de Trial (1969, 1970, 1971, 1972)

Subcampeón de España de Motocros 250cc (1973, 1978)

Campeón de España de Resistencia (Velocidad) (1990)

El malogrado «Randy» Fernado Muñoz se inició el el Trial, pasánsose después al Motocros, consiguiendo títulos en las dos especialidades:

Trial

Campeón de España (1973)

Motocros

Campeón de España 250cc (1976)
Campeón de España 500cc (1976, 1978, 1982)

El grandísimo piloto de Motogp Alberto Puig llegó a ser Campeón de España de Trial Senior, no teniendo tanta suerte en su paso a la categoría Súper, por que que decidió dar el salto a la Velocidad consiguiendo brillantes resultados hasta la caída maldita en el circuito francés de Le Mans en 1995.

Trial

Campeón de España Senior (1984)
Noveno en el Campeonato de España de Trial (1985)

Velocidad

Campeón de España 250cc (1988)
Ganador del GP de España 500cc (Jerez, 1995)

Attachments:

• JohnSurtees.jpg
• SammyMiller.jpg
• PedroPi.jpg
• IgnacioBult.jpg
• FernandoMuoz.jpg

[antoniodg44]

Zonas que todos los pilotos puedan superar, pero que sólo los mejores sean capaces de hacerlo sin penalizar

Otra cualidad aplicada por estos organizadores mediocres y que poco aporta al trial, es introducir zonas de muy elevado peligro de graves lesiones en caso de mínimo fallo al realizarlas. Este es el principal motivo por el que muchos excelentes pilotos no llegan a la élite, porque una cosa es el deporte y otra bien distinta es jugarse la vida.
Suelen ser zonas de dificultad técnica baja que podrian hacerlas con relativa faciliad, pero “de echarle wevos”, cualidad que se adquiere con la práctica y obligación profesional. Creo que el trial no va de ese rollo que además poco le favorece.

Que se vean obligados a emplear diferentes técnicas de pilotaje

Las técnicas que se ven aplicar normalmente en los indoors (hasta la fecha) es subida de escalones, el que mas alto sube con escalones puestos a su medida (y de su sofisticada montura) suele ganar, algunos pasos de saltos tipo canguro, y arreando que es gerundio. Zonas feas con poco atractivo para el público y por ende, restadoras de afición que son la verdadera alma de este y cualquier otro deporte.

El trial tiene que ser bello, elegante, y seductor, que invite a verlo y/o practicarlo

Para que algo nos guste tanto como para comprarlo o desearlo, primero tiene que entrar por el ojo causándonos buena impresión, y a continuación despierta nuestro interés en querer formar parte de ese algo que nos atrae. Por el contrario si algo nos resulta feo, aburrido, indiferente, o que no nos identificamos con ello, acabamos por distanciarnos ya que en nuestra vida solo queremos cosas que nos agraden.

Por ese camino, y si todas las federaciones toman nota, desde regionales hasta mundiales, es posible que el trial vuelva a revivir con la fuerza que necesita en un momento difícil para este deporte como el actual.

Excelente análisis.

Estas deberían ser las reglas de oro del Trial

[antoniodg44]

Estos son los precios de las licencias sacados de la intranet de la FFM. En el caso de la CE son un poco inferiores a los anunciados inicialmente.

La incógnita es si merecerá la pena sacar la CE para sólo tres pruebas de la Copa de España de Clásicas, dos de ellas de un día y en las que se podrá participar con la Licencia Única Autonómica aunque sin puntuar.

A falta de un mes para la prueba de Tarragona, mucho me temo que la Copa de España esté más muerta que viva …

Attachments:

• nicaMadrlea.jpg
• nicaCE.jpg

[antoniodg44]

Me imagino que en los archivos de Bultaco Cemoto habría un registro de las unidades fabricadas. También debe figurar en los archivos de la Delegación de Barcelona del antiguo Ministerio de Industria.

Sin duda apasionante la tarea de encontrar la última Bultaco salida de la factoría de San Andrián del Besós, aunque la pobrecita estuviera hecha con retales …

Attachments:

• Catlogo199b.jpg
• Sherpas199b.jpg

[antoniodg44]

Al menos el presidente de la FMM, Juanjo Blanco, ha tenido la decencia de dar la cara e intentar explicar los motivos de la subida del precio de las licencias, que en su caso están en torno al 50-55%.

Lo que no es explicable bajo ningún punto de vista es una subida del más del 100% en otras federaciones territoriales.

[antoniodg44]

Ahora tienen la poca vergüenza de ofrecer una financiación del importe de la licencia con el argumento tan indignante de «daros una ayuda y un impulso para facilitaros continuar con vuestra ilusión motera»

¡¡¡¡¡ MANDA HUEVOS !!!!!!

Bonita manera de dar un impulso a la ilusión motera subiendo la licencia un 104 %

[antoniodg44]

INTERZONA «R» QUE «R» …

TE RUEGO NO CONTAMINES NI DESVIRTÚES CON TUS INTERVENCIONES ESPÍRITU-METAFÍSICAS, ABSURDAS E INCOHERENTES, QUE NO ENTIENDES NI TÚ MISMO, UN TEMA TAN IMPORTANTE Y QUE TANTO NOS AFECTA

[antoniodg44]

Ahora tienen la poca vergüenza de ofrecer una financiación del importe de la licencia con el argumento tan indignante de «daros una ayuda y un impulso para facilitaros continuar con vuestra ilusión motera»

¡¡¡¡¡ MANDA HUEVOS !!!!!!

Attachments:

• FinanciacinlicenciaFexmoto.jpg

[antoniodg44]

PRECIO LICENCIAS ANDALUZAS TRIAL

Licencia Andaluza SOCIAL
(permite participar en cualquier campeonato o prueba en territorio andaluz de cualquier especialidad)

Alevín 220,00€
Juvenil 230,00€
Cadete
Junior 320,00€
Senior 350,00€
Veterano 360,00€
______________________

Licencia Andaluza ÚNICA
(permite participar en campeonatos o pruebas en territorio andaluz, y en campeonatos o pruebas de otras comunidades que acepten la inscripción de cualquier especialidad)

Senior o Veterano 385,00€
_______________________

Licencia ÚNICA CE
(permite participar en cualquier campeonato o prueba en territorio nacional, pero sólo de la especialidad de Trial)

TRIAL 325,00€

[antoniodg44]

Deberían decirnos con toda claridad las condiciones del seguro que contrata cada federación y los límites de la cobertura. No vaya a ser que después de tanto monopolio y tanta oficialidad nos llevemos una desagradable sorpresa en el momento que más lo necesitemos.

Ya va siendo hora de que cambien muchas cosas en este país y se acabe con la ley del «esto es lo que hay, o lo tomas o lo dejas»

Hay muchas más opciones como bien indica Jesús y que cada cual elija la que más le convenga.

[Autor]

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