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El Motoclub Sotobike, en el Reglamento de su Trofeo, define las Postclásicas como :

»Motocicletas con refrigeración por aire, pero no deberán cumplir las limitaciones de frenos de tambor y suspensión trasera de dos amortiguadores»

Y propone una lista orientativa de modelos que cumplen estas condiciones:

-Montesa: Cota 304, 125, 335, 307, 309 y 310

-JJ Cobas: Trial

-Merlin: FIUS y DG88

-JP: 325 tr

-Alfer: TX 300 Roja y Verde

-Mecatecno: MR 326, Dragonfly y Skywalker

-Gas Gas: Halley y Trial 327

-Fantic: 301, 303, 305 y 307

-Aprilia: TX 311, TX 311M y TX 312M Beta: TR 32, TR 33, TR 34 y TR 35

-Garelli: Trial 323 y Section 323

Honda: RTL, TLM y TLR250R

Yamaha: TY 250 Mono y TY 250R

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¡ Qué bueno ! Me ha encantado. Es de los vídeos que merece guardarlo.

Gracias Zero.

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Otro tema que acaba degenerando en lo de siempre … :S

Es preciso establecer un punto que marque la diferencia. Resulta evidente que los chasis de aluminio de la época y la refrigeración líquida supusieron un salto cualitativo enorme en las motos de trial.

A no ser que los motivos sean incentivar las inscripciones en los triales de modernas, me sigue pareciendo más acertado que la categoría de postclásicas se encuadre en los triales de clásicas, aplicando el actual reglamento de la Copa de España, Catalana, Madrileño …

Por ejemplo, la Cota 304 cumple 30 años en 2016, por lo que encajaría mejor en los triales clásicos.

De todas formas me sigue pareciendo una excelente noticia la creación de esta nueva categoría.

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Motos con frenos de disco, monoamortiguador y refrigeración por aire.
Motos equilibradas y agradables de pilotar.

La Cota 315 (para mí la mejor moto de trial fabricada hasta ahora) tendrá que esperar, al tener refrigeración líquida.

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• louis-van-gaal.jpg

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Creo que ha llegado el momento de crear una categoría propia para estas motos.
Partir con una desventaja de 10 puntos no agrada a muchos pilotos. En algunos triales 10 puntos pueden ser una distancia insalvable y tampoco es del todo equitativo mezclarlas con las clásicas.
Es muy posible que nos lleváramos una sorpresa al comprobar la cantidad de estas motos que están paradas y sus dueños deseando volver a sacarlas.

Motos con frenos de disco, monoamortiguador y refrigeración por aire.
Motos equilibradas y agradables de pilotar.

¿Alguien recoge el guante?

Celebro la noticia de la creación de una nueva categoría de Postclásicas en el Campeonato de Trial de la Comunidad de Madrid.

Por fin se ve correspondida la petición que veníamos realizando hace tiempo.

Solamente hacer dos apuntes:

– Quizás hubiera sido más apropiado incorporar esta categoría en el Trofeo Comunidad de Madrid de Trial de Clásicas

– Lamentar el retraso en la publicación de la noticia. La primera prueba del campeonato empieza este domingo día 7 de febrero en Valdemanco.

En cualquier caso, ¡ Enhorabuena a la Federación Madrileña de Motociclismo ! .

[antoniodg44]

Aún metiéndome donde no me llaman, supongo que entre otras cosas puede ver la diferencia en el resultado de las últimas elecciones generales, por ejemplo.

Por otro lado, no retrocedas en el tiempo, que al final vas a pensar que el trial de verdad es el non-stop, y que evolucionar al trial moderno es de locos! Y que no es trial!

P.d.: edito por que no salía la cita del post de siderot y no parecía tener sentido la respuesta.

Sergi, creo que ha habido un gran malentendido. Tus palabras parecían una respuesta a la mía anterior y por eso escribí lo que escribí.

A las 11:00 h has editado para añadir una cita de Siderot.

Como tú bien dices no tenían mucho sentido.

¡ Cómprame la chaqueta reversible y nos tomamos las cervezas que propone Yoyi cuando quieras ! … :P

[antoniodg44]

Para los que estén interesados este fin de semana El Periódico empieza la promoción de chaquetas reversibles Montesa. En el video de presentación han contado con Toni Bou. Y el sábado publicaron un reportaje del campeón muy chulo. Aquí lo tenéis.
El trial sí que interesa.

http://www.elperiodico.com/es/noticias/deportes/toni-bou-campeon-insaciable-trial-4838809

La diferencia está en que en el post de zero y en la noticia se nombra «El Periódico» y no «El Periódico de Catalunya».

La diferencia está en que unos tendrán acceso a la promoción y otros no.

La diferencia está en que unos hablan del resultado de las elecciones generales y otros no.

La diferencia está en que unos hablan del trial de verdad y otros no.

La diferencia está.

[antoniodg44]

Bienvenido Armand. Necesitamos gente nueva dispuesta a aprender y a aportar.

Esa Cota 74 fue mi primera moto, a los 14 años, y la culpable de que todavía sigamos enganchado a esto del Trial.

La moto la conservo como una joya, aunque ya sólo esté para lucirse en exposiciones …

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• 20150612_225326_2016-02-01.jpg

[antoniodg44]

Bienvenido Armand. Necesitamos gente nueva dispuesta a aprender y a aportar.

Esa Cota 74 fue mi primera moto, a los 14 años, y la culpable de que todavía sigamos enganchado a esto del Trial.

La moto la conservo como una joya, aunque ya sólo esté para lucirse en exposiciones …

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• 20150612_225326.jpg

[antoniodg44]

Triste final para una marca mítica y emblemática como fue, y sigue siendo, Bultaco.

Es curioso el paralelismo entre el cierre de Bultaco y el de Gas Gas. Situaciones de precariedad de los trabajadores que hacen surgir la picaresca y salgan a la venta recambios y motos completas en condiciones de bastante opacidad.

[antoniodg44]

Espero que ningún incauto, tras leer la noticia, haya ido hoy al kiosko a comprar El Periódico intentando encontrar un cupón que no aparecería por ningún lado.

Poco hubiera costado advertir que solamente era para Cataluña. Pero en fin, parece que cuando se hace una crítica, por pequeña que sea, nos hace convertirnos de repente en demonios.

Ni somos ángeles ni somos demonios, tampoco el extraño caso del Doctor Jekyll y Mister Hyd. Simplemente valoramos algo cuando nos gusta y criticamos cuando no nos gusta tanto.

No soplan aires de libertad últimamente por este foro.

Espero que por decir esto no corra el riesgo de ser borrado, expulsado o baneado temporalmente

[antoniodg44]

¿En qué consiste la formalidad legal? Espero que no sea en dar 6 meses de garantía, en lugar de 2 años, a aquellos usuarios que Montesa no acredite que han utilizado sus motos para competir con el argumento de que la moto, aunque esté matriculada, es sólo para la competición.

La garantía es de seis meses, en lugar de dos años como marca la ley actual, aludiendo que es una moto destinada a la competición.

Aunque te entreguen la moto con el kit de homologación instalado, no se lo quites, la matricules, circules por las vías públicas y nunca compitas, tendrás solamente seis meses de garantía.

[antoniodg44]

Una vez solucionados los problemas de la innombrable horquilla 2015, el modelo 2016 cuenta con unas suspensiones dignas aunque, en mi opinión, están muy por debajo de las Showa de sus predecesoras, incluida la Cota 315.

El motor es una maravilla de la tecnología japonesa. Nada que ver, en cuanto a calidad y fiabilidad, con sus rivales europeas. Gracias a la reducción del freno motor llegas a olvidarte de la retención típica de los motores 4T, pudiendo conducirse casi como una 2T , con la ventaja de una mayor suavidad y tracción.

Enhorabuena por tu decisión.

Espero que la disfrutes mucho.

[antoniodg44]

Parece que «se ha liao parda» otra vez a cuenta de la puñereta chaqueta…

Supongo que, además de aportar al foro cuanto está en nuestra mano, tendremos el derecho a hacer alguna crítica si entendemos que algo no es correcto.

«Errar es humano, perdonar es divino, rectificar es de sabios»

Son legítimas las aspiraciones de cualquier pueblo en su conjunto, pero se pierden las razones cuando se trata de justificarse menospreciando y humillando al otro. La comparación de España con África y Cataluña con Europa está sencillamente fuera de lugar.

El foro de Motocat es excelente y me gusta visitarlo con frecuencia, pero no es comparable con éste, ni en variedad de contenidos, ni en volumen de entradas ni de usuarios.

Los que apreciamos al pueblo de Cataluña, sus artistas, sus músicos, sus deportistas y, por qué no decirlo, también su industria nos sentimos dolidos con este tema.

No es por echar más leña al fuego, pero la realidad es que Permanyer S.A. lucía en sus motos el logo «Made in Spain» y su sucesora se denomina Honda Motor Europe España.

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