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Trial, trial, trial. ¡Que tiempos!

Tú lo has dicho Ricardo, ¡ Qué tiempos !

Mi primer trial fue un «trial indoor» en en Recinto Ferial de Zafra con la Cota 74. Había zonas de neumáticos, traviesas de vías de tren, tuberías de hormigón, contenedores, una zona de agua, un coche … Todas las zonas se podían hacer con mayor o menor acierto. Pero de eso hace 40 años.

¿ Cuántos pilotos, que no sean artistas de circo, se atreven con las zonas actuales ?

¿Cuántos triales indoor se organizan en la actualidad ?

P.D. «Actualmente, el Trial Indoor me aburre (siempre es lo mismo), pero sobretodo me preocupa el cariz que ha tomado con un reglamento “raro”, con unas zonas peligrosas y con un paso de pilotos que el único sentimiento que me despiertan es el de sufrimiento para que no se hagan daño»

Víctor Martín

https://www.bonaigua-trial.com/1/upload/04_trial_indoor.pdf

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al menos coincidimos en algo

Coincidimos en muchas cosas, entre ellas que ninguno entrenamos ni competimos en Trial indoor.

Un abrazo grande Ricardo.

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La moto hay que dejarla como está, tal cual salió de la fábrica en 1979.

Lo que más me llama la atención son los enormes bajos que tiene. Es casi imposible hacer que se cale este motor.
Nada que ver con las Montesas… :S :S

Una maravilla de moto.

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Para mí la Cota 348 es la moto de Trial más bella jamás construida. Estéticamente es insuperable.

Fallos en el diseño de la geometría del chasis, horquilla y basculante la hicieron difícil de conducir y con ello poco competitiva.

Nunca he tenido problemas con el cambio de velocidades.

Su sonido es cautivador.

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• Cota348copia.jpg
• CatlogoCota348copia.jpg

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Por supuesto que el Trial Indoor es un espectáculo visual fantástico. Acrobacias, iluminación, colorido, música, tensión, emoción …

Es el Cirque du Soleil de la moto y a todos nos gusta verlo en directo o por televisión. Pero es tanto el nivel de perfección y de riesgo creciente que a veces ocurre la fatalidad. Recientemente murió un acróbata del Circo del Sol en pleno espectáculo y es entonces cuando empiezan a plantearse muchas cuestiones.

Podrá haber muchos espectadores de este tipo de trial, pero creo que poco promociona el número de practicantes y la venta de motos, que al final es de lo que se trata.

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Ricardo. No es Antonio, es Víctor.

Y digo yo, ¿ cuánta gente practica Trial Indoor en España, en Europa, en el Mundo ?

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El pueblo de Madrid siempre ha recibido al forastero con los brazos abiertos. La Comunidad de Madrid si por algo se ha distinguido ha sido por su carácter cosmopolita. Esto es precisamente lo que atrae tanto a los habitantes de otras comunidades, el no sentirse extraño ni fuera de sitio.
La participantes de otros lugares dan variedad y colorido a cualquier evento deportivo, además de aumentar los beneficios económicos de los clubes y federaciones.

Otra duda que se plantea es qué va a pasar con las pruebas de dos días cuyas inscripciones se realicen a través de la FMM y en las que participan, como es habitual, pilotos de todo el territorio nacional.

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Clásicas:

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• Anexo05TrialClasicas.jpg

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Tienes razón en todo lo que dices Yoyi. Aparte de ser un feo gesto de falta de hospitalidad y «xenofobia» hacia los pilotos que deciden visitar y participar en pruebas de una comunidad autónoma diferente a la suya, va en contra del espíritu de la Licencia Única, a la que curiosamente le han cambiado el nombre por el de Homologada, y del verdadero cometido de las federaciones, que es la promoción del deporte en todos sus ámbitos.

La Federación Madrileña de Motociclismo lo expresa muy claramente en el apartado 1 del Anexo 05 de Trial :

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• Anexo05TrialModernas.jpg

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¡ Feliz año 2019 Octavio !
Parece que la Triumph ya forma parte de la familia.
Un abrazo muy grande.
Te esperamos en Robregordo.

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En palabras del propio Bernie Schreiber «Una Sherpa pintada de verde».

Se refería a la primera serie de 1980.

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• Italjet1980.jpg

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En la España de la Postguerra la fábrica más importante de proyectores de películas de cine era Orfeo Sincronic S.A. (OSSA).
Estos proyectores usaban un sistema llamado Cruz de Malta que permitía que el ojo humano no percibiera el salto de un fotograma a otro.
Recibió este nombre debido a la forma de la pieza fundamental de este sistema, muy parecida a la cruz de la Orden Militar de Malta.

Algunos portarrollos de las películas de cine tenían los agujeros con la forma de la Cruz de Malta.

Don Manuel Giró, fundador de OSSA, vio en esa imagen el símbolo de su empresa y futura marca de motos legendaria española.

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La verdad que no tiene remedio es que hemos sido muy afortunados de haber vivido aquella época dorada del Trial y somos muy afortunados de vivir ésta. Pero sigo teniendo muchas dudas acerca de su continuidad. Cuando no podamos mantenernos encima de una moto, o ya no estemos, las siguientes generaciones tendrán otras iniciativas y otras condiciones. Es posible que la venta de gasolina esté prohibida y poner en marcha un motor de explosión sea un delito…

«El Trial Clásico morirá con nosotros» (Mick Andrews).

Disfrutemos mientras podamos.

P.D. Me parece bastante injusto que se nos clasifique a los pilotos clásicos como un grupito de millonarios caprichosos, cuando la realidad es que la inmensa mayoría somos gente bastante normal y de clase trabajadora. Eso sí, muy ricos en afición, ganas e ilusión.

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Querido Javier, tienes razón en todo lo que dices, pero no olvides que somos la generación de los nacidos en los años ´60 y ´70 los que hemos resucitado y mantenido el trial de aquella época, ahora llamado clásico.

Mis dudas y mi pesimismo vienen de si, cuando seamos sexagenarios o septuagenarios, las siguientes generaciones seguirán manteniendo viva esta llama.

480 inscritos en el Costa Brava sin duda es una cifra récord, pero si calculas la edad media de los participantes me darás la razón.

[antoniodg44]

Principios de los años ’80. Una época dorada del Trial, pero que no por añorarla y recordarla volverá.

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