TRRS presenta su nueva One Gold 2025, el primer modelo de la marca que incorpora la inyección electrónica a elección, ya que también estará disponible en versión de carburación, así como con o sin arranque eléctrico.
Información y fotos: TRRS Motorcycles
TRS Motorcycles presenta su nuevo modelo de trial Gold 2025 equipado con sistema de inyección electrónica, un desarrollo que consolida la evolución técnica de la gama y que convivirá con la actual versión de carburación, ofreciendo así al usuario la posibilidad de elegir la configuración que mejor se adapte a sus necesidades.
El nuevo modelo incorpora un amplio conjunto de mejoras orientadas a optimizar la precisión de la respuesta del motor, la eficiencia en la entrega de potencia, la fiabilidad y el comportamiento dinámico de la motocicleta en cualquier situación.
La llegada de la nueva versión de inyección no sustituye, sino que complementa la gama, permitiendo a cada piloto elegir entre la respuesta directa y la sencillez mecánica del carburador, o la eficiencia y precisión que ofrece la nueva inyección electrónica.
Además, el modelo de carburación recibe gran parte de las mejoras estructurales y mecánicas desarrolladas para esta generación, consolidando aún más su rendimiento y comportamiento dinámico. A continuación encontrarás todos los detalles sobre las novedades, tanto del modelo de inyección como del modelo de carburación:
Novedades parte ciclo
• Chasis evolucionado: Nueva forja del tirante del cilindro y nuevo diseño de los brazos del chasis.
• Nuevas pletinas de dirección: Rediseño de las nuevas pletinas de dirección inferior y superior, rebajando el peso del conjunto y marcando una diferencia estética con la versión anterior.
• Uso de materiales avanzados: Componentes fabricados en carbono forjado como la caja de filtro, puente de guardabarros y protector de escape, logrando una reducción de peso, mejorando la resistencia estructural y aportando una estética muy diferenciada.
• Depósito de combustible translúcido: Permite la visualización directa del nivel de gasolina e integra la bomba de gasolina en su interior.
• Sistema de freno y cambio optimizado: Nueva puntera de freno retrasada para mejorar el control sobre el freno trasero, junto con una puntera de cambio rediseñada.
• Sistema de suspensión trasera: Trapecio de amortiguador fabricado en aluminio forjado con acabado anodizado rojo, que garantiza mayor rigidez y durabilidad.
• Protección inferior renovada: Nuevo protector de cárter para el nuevo motor avanzado que facilita el montaje y mejora la resistencia frente a impactos.
Novedades motor
• Rediseño del motor: Nuevo cilindro TRS con transfers optimizados, incremento de los pasos de agua para mejorar la refrigeración, nueva culata con salida de tubo de agua realineada y ángulo revisado, así como el culatín interior reforzado. Novedades disponible únicamente en estas dos cilindradas, 250cc y 300cc.
• Mejoras en el sistema de refrigeración: Conjunto de bomba de agua sin jaula de agujas, lo que proporciona una mayor estabilidad y durabilidad en el giro del eje.
• Mejor reparto de masas: Cárteres avanzados que optimizan la distribución de pesos, mejorando el comportamiento global de la motocicleta.
• Sistema de arranque eléctrico mejorado: Nuevo motor de arranque y soporte mecanizado, que incrementan la fiabilidad y robustez del conjunto.
• Conjunto radiador: Rediseño del conjunto de radiador que incluye: nuevo radiador, protector rediseñado, soporte de ventilador, ventilador de nueva generación, goma de soporte del CDI y nuevo sistema de silent blocks para un mejor soporte del conjunto y aislamiento de vibraciones.
Novedades exclusivas de la versión de inyección:
• Sistema de inyección: Nuevo cuerpo de inyección TRS junto con el nuevo cable de gas específico para un control más progresivo y una respuesta más lineal
• Sistema de alimentación eléctrica: incorpora una careta con batería específica para la inyección, con un paquete de baterías, ligero y de buena eficiencia energética.
• Sistema eléctrico de nueva generación: Nuevo sistema trifásico, incluye nuevo volante magnético, stator, pickup, instalación eléctrica, regulador trifásico y soporte de regulador rediseñado.
• Plataforma para el servicio de diagnosis: TEXA. La moto de inyección dispone de una mayor cantidad de sensores comparado con una moto de carburación. Por ese motivo para su modificación y ajuste es necesario disponer de herramientas de diagnosis y reprogramación adecuados, no incluídos con la moto pero disponibles en los concesionarios.
En TRS han optado por el ecosistema de TEXA, con años de experiencia ya que ofrecen el servicio de diagnosis a la práctica totalidad de marcas de automóviles y motocicletas. La moto se conecta al ordenador a través del TXB2 y su cable de diagnosis estándar (OBD EU5). Con el software IDC5 PLUS BIKE se puede programar la centralita con la última actualización que se publique desde TRS. Además, una vez conectado con el ordenador, se puede realizar un diagnóstico de errores que puede detectar fallos en alguno de los sensores, y también permite hacer una lectura en tiempo real de los diferentes sensores para comprobar una lectura correcta. Los componentes se pueden adquirir en la red de distribuidores TEXA, encontrarás más información en su propia página web: www.texaiberica.com/ventas-red/.
• Nueva tobera de admisión para inyección: Diseñada con sensor de temperatura y presión integrados para una gestión eficiente y precisa de la mezcla aire-combustible en tiempo real.
Novedad exclusiva para el modelo 125cc
Sistema de encendido: Mejora específica en el sistema de encendido para la cilindrada 125cc, aumentando su fiabilidad
y rendimiento.
Amplia variedad de elección: inyección – carburación, arranque eléctrico o a pedal
Con estas mejoras, TRS refuerza su compromiso con la innovación y la calidad, ofreciendo un modelo que mantiene el carácter y la competitividad de la marca, adaptando sus motocicletas a las exigencias y necesidades del trial actual.
TRS Inyección y TRS Carburación convivirán dentro de la gama, proporcionando a cada piloto la posibilidad de elegir la solución más adecuada según su estilo de conducción y preferencias mecánicas. También se podrá elegir el arranque eléctrico así como diferentes cilindradas. Por lo tanto hay 9 versiones de TRRS One Gold 2025 disponibles:
Gold Inyección:
- 300 cc arranque a pedal.
- 300 cc arranque eléctrico.
- 250 cc arranque a pedal.
- 250 cc arranque eléctrico.
Gold Carburación:
- 300 cc arranque a pedal.
- 300 cc arranque eléctrico.
- 250 cc arranque a pedal.
- 250 cc arranque eléctrico.
- 125 cc arranque a pedal.
Fichas Técnicas:
Galería de fotos:
