La leyenda del trial, Bernie Schreiber, será el maestro de ceremonias del primer Trofeo “FIM Trial Vintage” que se disputará en Monza, Italia, el sábado 24 de septiembre junto con el Trial de las Naciones. Os damos todas las claves para quienes queráis participar.
Información: FIM. Fotos: FIM, Future7Media, Jean Caillou, Todotrial
Publicado el listado de inscritos del I Vintage Trophy FIM
La FIM acaba de anunciar el listado de inscritos para la primera edición del Trofeo Vintage FIM que tendrá lugar este próximo sábado 24 de septiembre en Monza, Italia. Como esperábamos desde Todotrial la lista de inscritos no es muy numerosa, debido principalmente a los altos costes de la prueba, no sólo del viaje sino de la inscripción y la licencia internacional. Aún así son 31 los pilotos inscritos, 22 de ellos en la categoría Vintage y 9 en la categoría Support, que realizará zonas más fáciles.
El nivel de los inscritos es bastante alto, ya entre ellos podemos ver algunos ex tops mundialistas como es el caso del francés Philippe Berlatier (Bultaco), los italianos Piero y Gino Sembenini (con Honda y Montesa respectivamente) o el campeón del mundo en 1981, el francés Gilles Burgat (SWM). Afluencia principalmente de pilotos con residencia cercana, como son los italianos, franceses y suizos, habiendo también dos andorranos, tres eslovacos, un belga y un estadounidense. La participación española se reduce a un sólo piloto, Antoni Ramonet (Fantic), al que seguiremos de cerca deseándole toda la suerte!
En apenas una semana llega la primera edición del Trial Vintage Trophy FIM (14/09/2022)
Se acaba el tiempo para solicitar plaza en lo que, según la FIM, puede ser la mayor celebración de la historia del trial jamás organizada. El primer Trial Vintage Trophy de la historia se celebrará el 24 de septiembre en el emblemático escenario de Monza, en el norte de Italia, donde compartirá protagonismo con el Trial De las Naciones 2022. Ante la falta de inscripciones recibidas hasta ahora, el plazo de inscripción se amplió hasta el 12 de septiembre. En Todotrial estuvimos mirando los costes de la prueba, que al incluir la necesidad de obtener una cara licencia internacional, se ponían realmente altos, lo que unido a los costes de viaje y alojamiento, entendemos que haya provocado una inscripción final probablemente bastante más escasa de lo estimado por la FIM.
Pilotos de Andorra, Bélgica, Francia, Italia, Eslovaquia, España, Suiza y Estados Unidos ya se han inscrito en lo que será un evento verdaderamente internacional y se espera que finalmente haya más naciones representadas.
El Trofeo FIM de Trial Vintage jugará un papel importante durante el TDN de este año, con dos premios principales en juego – para la mejor actuación en una moto de época y la mejor actuación en una moto de época totalmente original – y también habrá una segunda categoría que competirá en zonas más fáciles.
La leyenda del trial estadounidense Bernie Schreiber será el maestro de ceremonias ese día, el Campeón del Mundo de Trial de 1979, que sigue siendo el único estadounidense que ha obtenido el título mundial, estará entrevistando a pilotos que representarán varias generaciones de las mayores estrellas de este deporte.
Por supuesto, no todo será competición., el fin de semana del TdN y el Vintage Trophy será muy especial, comenzando el viernes con la presentación de los equipos nacionales. Respecto al Vintage Trophy, tanto si tu arma preferida es una GASGAS de última generación como una Montesa de doble amortiguador, todos tendrán una cálida bienvenida, incluso si sólo sois ser espectadores, ya que la entrada es gratuita.
El sábado por la noche, tras la presentación del TDN, habrá una cena cocktail, donde los aficionados que hayan comprado su reserva podrán codearse con sus ídolos. Esto se llevará a cabo en el Autodromo de Monza y todo el mundo es bienvenido, puedes reservar tus entradas aquí por un coste de 28€ por persona.
Durante el fin de semana en Monza, también se podrá ver una exposición de motos de trial históricas ya que todas ellas son motos ex oficiales de pilotos mundialistas, entre ellas estarán:
- Ariel 500 de 1964 (ex-Sammy Miller)
- Bultaco Sherpa T 27 de 1967 (ex-Don Smith)
- Yamaha 360 prototipo de 1972 (ex-Christian Rayer)
- Kawasaki KT250 prototipo de 1975 (ex-Don Smith)
- Honda 305 prototipo de 1975 (ex-Marland Whaley)
- Moto Guzzi Colombari de 1976 (ex-Giuseppe «Pippo» Bartorilla)
- Bultaco Sherpa 80 Pernac Sport de 1980 (ex-Philippe Berlatier)
- Honda Seeley 250 de 1980 (ex-Eddy Lejeune)
- Fantic 300 prototipo de 1983 (ex-Jaime Subira)
- Bultaco Sherpa 340 Comerfords prototipo de 1983 (ex-John Reynolds)
- Honda 360 prototipo de 1984 (ex-Eddy Lejeune)
La competición se inicia a las 9 de la mañana del sábado con el Trofeo Trial Vintage FIM antes de que los entrenamientos oficiales del TDN comiencen a las 10 de la mañana. El domingo, la generación actual de pilotos de trial, tanto masculinos como femeninos, mostrará su talento a partir de las 8.30 horas en el Trial de las Naciones.
Monza está situada a unos 16 kilómetros al norte de Milán. Hay tres aeropuertos en un radio de 65 kilómetros y las comunicaciones por carretera son excelentes.
Reglamento Trial Vintage Trophy FIM
Reglamento particular Trial Vintage Trophy FIM
Detalles de localización y alojamientos
El I Trial Vintage Trophy se celebrará en Monza el 24 de septiembre (02/08/2022)
En un icónico lugar, junto al circuito de velocidad de Monza, al norte de Milán, se celebrarán tanto esta primera edición del FIM Trial Vintage Trophy como el Trial de las Naciones. La intención de la FIM es mostrar el interés que despierta el trial de clásicas entre los aficionados al trial, ya que hay pruebas en Francia, España o el Reino Unido que reunen a casi 200 participantes de diversas edades sobre sus motos de época.
Además se premiará la originalidad de las motos y habrá un trofeo para la moto más auténtica.
Nada menos que el Campeón del Mundo de Trial en 1979, Bernie Schreiber, que sigue siendo el único estadounidense que ha conseguido esta increíble hazaña, será el maestro de ceremonias de esta competición. Cuando irrumpió en el Mundial de Trial en 1974, su estilo único ayudó a revolucionar el deporte y las técnicas que desarrolló antaño han tenido su continuidad en los pilotos top actuales.
El californiano es un rostro habitual en los eventos de Trial Vintage y es muy respetado por su visión pura del trial. Estará muy involucrado antes y durante el evento, realizando entrevistas con antiguas estrellas del trial y con algunos de los principales impulsores del Trial de Clásicas.
«Es un honor y un placer haber sido elegido por la FIM para participar activamente en esta primera edición«, comenta Schreiber. «Es un verdadero reto porque lanzar un evento de este tipo en tan poco tiempo es difícil, pero la idea de reunir, en un mismo fin de semana, dos «mundos» del trial demasiado distantes, en mi opinión, me entusiasma especialmente«.
El director de la Comisión de Trial de la FIM «CTR», el francés Thierry Michaud, que también fue piloto en aquella época y triple campeón del mundo, por supuesto no es ajeno al Trial Vintage.
«Estoy encantado de saber que Bernie ha aceptado unirse a nosotros para esta primera edición«, comentaba Michaud. «Su colaboración es esencial y su presencia y sus iniciativas serán sin duda muy importantes. Sabemos que iniciar y montar un evento de este tipo es difícil, pero estamos convencidos de que los aficionados al trial estarán allí, ¡con o sin sus motos!»
«Más allá de la competición, el deseo de la FIM es reunir al mayor número posible de personas en torno a un evento único. Como Bernie comprendió inmediatamente, el concepto de celebrar la historia y el presente del trial en conjunto es muy emocionante.»
«Y no se tratará sólo de los grandes nombres del trial. El evento también destacará a aquellas personas que a lo largo de los años han trabajado incansablemente entre bastidores – a menudo con poco o ningún reconocimiento – para dar forma al deporte que todos amamos.»
«La entrega de premios se llevará a cabo junto con la presentación del Trial de las Naciones para culminar un gran fin de semana lleno de acción que mezclará generaciones y estilo de trial. Nos vemos el 24 de septiembre en Monza!»
Categorías
La FIM convoca dos categorías, y presentará dos trofeos en los que se grabará el nombre del ganador cada año. Uno será para el mejor clasificado con una Motocicleta de Trial Clásica y el segundo será para la mejor clasificado con una Motocicleta de Trial Clásica Original auténtica (la originalidad y autenticidad real será aprobada por la FIM y sus oficiales).
Además, habrá una tercera categoría no puntuable denominada «Support Class» al margen de la clasificación de trofeos FIM Trial Vintage para aquellos que quieran disfrutar del trial en zonas de menor dificultad. También organizarán otras acciones y animaciones para destacar estas motos.
Por lo tanto habrá dos niveles de dificultad, en el superior, marcado con flechas azules sobre fondo negro, competirán las categorías que puntúan para el Trofeo FIM Trial Vintage, y en el inferior, marcado con flechas verdes sobre fondo negro, la categoría Support Class, no puntuable.
En el Trofeo Trial Vintage no se permitirán los movimientos / desplazamientos laterales de la moto en parado, tanto de la rueda delantera como la trasera.
- Piloto de 30 años: 10 puntos / 0,30 = 33.33 puntos
- Piloto de 50 años: 10 puntos / 0,50 = 20,00 puntos
- Piloto de 65 años: 10 puntos / 0,65 = 15,40 puntos
En caso de empate se acudirá al recuento de ceros, unos, doses y así sucesivamente, en caso de persistir el empate este se resolverá en favor del piloto de mayor edad. Es requisito para poder participar estar en posesión del carnet de conducir motocicleta.
El Trial contará de un recorrido de 4 kms con 12 zonas al que habrá que dar 2 vueltas. No habrá visita previa a las zonas. Entre los expertos nombrados por la FIM para determinar la originalidad de las motos estará el conocido coleccionista francés de motos clásicas Olivier Barjon.
En el Autódromo de Monza, sede del trial, habrá también una exposición de motos clásicas de trial, y se realizará una cena Cocktail, a la que se podrá acceder sólo con reserva.
Especificaciones de las motos
Sólo se admiten motos standard que en su época equipasen los siguientes componentes: 2 amortiguadores (no se aceptan motos monoamortiguador transformadas a doble amortiguador), regrigeración por aire, 2 frenos de tambor.
Las motos que entran en el concepto de Original, para el FIM Vintage Trophy, son aquellas que conservan sus características originales de producción, o preparadas en su época. Todos los aspectos estéticos y las partes técnicas de la motocicleta deben ser respetados, la estructura, chasis, opciones, calidades de construcción originales y estética original.
Los prototipos de época sólo se autorizan si se prueba su autenticidad y su participación en triales de su época y estas serán validadas por los expertos y oficiales de la FIM. Cualquier reconstrucción o preparación reciente, será rechazada.
Por estética original se entiende: forma, materiales, color, calidad de conservación y/o reconstrucción. Algunas excepciones pueden ser concedidas, declaradas y verificadas durante las inspecciones técnicas:
– Cualquier accesorio impuesto por las normas técnicas y de seguridad del reglamento actual, como es el caso del protector de manillar, sistema hombre al agua de parada del motor, protección del piñón y corona, corona ciega, neumáticos, sistema de encendido electrónico, si no se aprecia exteriormente.
Inscripciones
Para poder participar hay que sacar una licencia trial FIM específica para una prueba del Trofeo Trial Vintage, a través de la RFME, cuyo coste es de 275€. Con la inscipción cada piloto tendrá derecho a dos pases personales (1 piloto + 1 invitado) y 1 pase de vehículo, válidos para los 2 días (Vintage y TDN).
Horario Trial Vintage Trophy FIM
Jueves 22/09
10:00 – 12:00 Acceso al Paddock. Sólo fabricantes y camiones de las Federaciones Nacionales
16:00 – 18:00 Acceso general al Paddock
Viernes 23/09
09:00 – 10:00 Reunión previa del Trial Vintage y TDN*.
11:00 – 13:30 Control administrativo del TDN / Verificación técnica
13:00 – 15:00 Acceso al Paddock del Trial Vintage
14:30 – 16:30 Entrebos (sólo pilotos TDN)
15:00 – 17:00 Control administrativo del Trial Vintage / Verificación técnica / Parque cerrado
17:00 – 17:30 Reunión de oficiales Trial Vintage 1*.
17:30 – 18:00 Reunión informativa para pilotos de Trial Vintage.
18:00 – 19:00 Reunión informativa de los jueces de zona.
Sábado 24/09
08:00 – 09:00 Acceso al Paddock de TDN 2
09:00 Inicio de la competición de Trial Vintage
10:00 – 12:00 Entrenos TDN
14:00 – 16:00 Visita a las zonas por los pilotos de TDN (se admiten motos)
16:00 – 17:00 Reunión Vintage 2 y Reunión TDN 1*.
17:00 Traslado del Autódromo a Vila Reale.
17:30 Ceremonia de entrega de premios del Trial Vintage en Vila Reale
Inmediatamente después de la Ceremonia de Apertura del TDN y las fotos de equipo
19:00 – 19:30 Transporte de Vila Reale al Autódromo
19:30 – 21:30 Cóctel – Cena del TDN y Trofeo Vintage – en el Autódromo (sólo con reserva)
Domingo 25/09
07:30 – 08:30 Calentamiento oficial TDN
08:30 Inicio de la competición TDN
16:45 aprox. Entrega de premios
Inmediatamente después de la reunión PG TDN 2*
