Finalmente la Copa de España de Trial de Clásicas sí tendrá continuidad en 2014, lo que son buenas noticias para los aficionados, ya que además recibirá importantes cambios volviendo a su antiguo formato de pruebas de un sólo día y categorías.
La Copa de España de Trial de Clásicas ha estado a punto de desaparecer tras la escasa participación que ha tenido en los dos últimos años, tal y como os comentábamos la semana pasada en esta noticia breve. Por suerte y tras mucha insistencia de un pequeño grupo de aficionados hacia la RFME, esta ha decidido tener en cuenta sus consideraciones y para 2015 podremos disfrutar de una renovada Copa de España que volverá a tener el formato que tanto éxito le dio hace pocos años.
La principal insistencia es la de poder disponer de licencias únicas específicas de trial a un coste económico, pues todos sabemos que por mucho que suban anualmente las tasas de accidentalidad, o eso es lo que dicen las aseguradoras, esto no es en absoluto aplicable a la especialidad del trial, una disciplina en la que apenas existen accidentes y si existen son poco frecuentes y además de muy baja gravedad. Los trialeros no están dispuestos a asumir el coste de las constantes subidas de precios de los seguros provocadas por accidentes de otras disciplinas y eso se ha ido traduciendo en la cada vez menor obtención de licencias homologadas RFME y por consiguiente su participación en la Copa de España de Trial de Clásicas.
Aunque aún no se saben las medidas sobre el tema de las licencias, salvo lo que ya os hemos comentado en la noticia de la Asamblea General RFME (que podéis ver aquí), todos los trialeros esperamos que se apruebe una licencia de trial RFME a coste razonable.
Por otro lado la Copa de España vuelve al formato de pruebas de un sólo día, con el objeto de abaratar los costes, y además el precio de la inscripción será de 50 Euros, en lugar de los 65 para un día del año pasado. Aún así sigue siendo una inscripción cara para un trial.
Se elimina la clasificación por coeficientes y por tanto el Registro Histórico, para facilitar las verificaciones, pero esto no quiere decir que se abra la puerta a todo tipo de preparaciones y modificaciones que desvirtuarían la razón de ser del trial de clásicas, por lo que lo más lógico es que se mantenga el reglamento técnico.
Eso sí, las categorías ahora vuelven a ser como antes, divididas por colores de dificultad y edad de las motos, unificándose con otros campeonatos regionales o con el Trofeo Sotobike, y por tanto quedando así:
- Expertos (nivel azul)
- Pre 80 (nivel verde)
- Trialeros (nivel verde)
- Pre 72 (nivel amarillo)
- Clásicos (nivel amarillo)
En cuanto al calendario, constará de 5 pruebas de un día, dando comienzo el 22 de Febrero en Tarragona, para pasar después por Bocairent (Valencia), Pobladura de las Regueras (León), Atienza (Guadalajara) y La Rioja, tal como podéis ver en el cuadro siguiente. Por cierto que la prueba de Pobladura de las Regueras coincidirá con el tradicional dos días de trial, siendo puntuable para la Copa la jornada del domingo. Próximamente conoceremos el reglamento definitivo.
