La última jornada del Mundial de Trial 2026 en Pobladura de las Regueras resolvió tres de los cuatro títulos todavía en juego, con Berta Abellán, Arnau Farré y Abril Montserrat proclamándose campeones. Toni Bou, ya campeón desde Holanda, cedió por primera vez el triunfo absoluto de una jornada, que fue para Gabriel Marcelli, que logra el subcampeonato.
Información: FIM. Fotos: Future7 Media, Pep Segalés.
La temporada termina así con los títulos de TrialGP, TrialGP Femenino, Trial2 y Trial2 Femenino ya decididos, aunque también deja abierta una reflexión sobre el rumbo que está tomando el Mundial y sobre una fórmula de competición que, más allá de los resultados, continúa generando dudas entre pilotos, equipos y aficionados.
Marcelli acaba con el pleno de Bou, se lleva la última jornada y el subcampeonato
Con el título de TrialGP decidido desde la anterior cita en Holanda, Toni Bou afrontaba las dos últimas vueltas del año habiendo ganado los doce días de competición disputados hasta entonces y 23 de las 24 vueltas «carreras» celebradas. Su única derrota había llegado precisamente en Holanda, donde Jaime Busto consiguió romper su dominio.
Pero todavía quedaba por resolver la medalla de plata, con Gabriel Marcelli y Jaime Busto separados por un solo punto después del espectacular vuelco producido el sábado.
Marcelli salió decidido a seguir recortando diferencias y en la primera vuelta plantó cara al campeón. En la tercera zona, formada por una sucesión de grandes escalones de piedra, todo el grupo cometiió un fiasco, pero los dos pilotos de Montesa permanecieron muy cerca hasta la séptima zona, donde Marcelli necesitó un apoyo mientras Bou lograba el cero.
La situación volvió a invertirse en la zona siguiente: Bou necesitó dos puntos y Marcelli volvió a pasar a cero. El joven piloto gallego soportó entonces la presión y terminó imponiéndose por tres puntos, con un total de 14.
Era la segunda victoria de Marcelli en una vuelta de esta temporada y suponía, además, que Bou no conseguiría completar el pleno absoluto en la última prueba.
Harry Hemingway (Beta) continuó con su excelente primera temporada en TrialGP y terminó tercero con 22 puntos, cuatro por delante de Jaime Busto (Beta) y seis sobre Miquel Gelabert (Honda), que volvió a destacar sobre la única moto eléctrica de la categoría.
Bou volvió a imponerse en la Super Pole para determinar el orden de salida de la última Final del campeonato, pero Marcelli realizó una actuación especialmente sólida desde el comienzo.
En la tercera zona, el piloto de Montesa solo necesitó un punto, mientras Bou sumaba dos y todos los demás sufrían un fiasco. Marcelli llegó así a la Superfinal con un solo punto, por dos de Bou, siete de Hemingway y diez de Busto.
El campeón reaccionó con una sucesión de seis ceros consecutivos que volvieron a poner toda la presión sobre Marcelli. Pero el gallego mantuvo la calma hasta la última zona. Un apoyo le hizo terminar con dos puntos y permitió a Bou adjudicarse la vuelta gracias al desempate.
Sin embargo, la suma de resultados de las dos vueltas daba la victoria general de la jornada a Gabriel Marcelli, la segunda de su carrera, y además le permitía conquistar definitivamente el subcampeonato mundial.
«Estoy súper contento con la temporada. Ha tenido altibajos, un poco como una montaña rusa, y hoy ha habido mucha presión, así que es una gran manera de terminar el campeonato», declaró Marcelli.
Busto terminó tercero con 13 puntos después de imponerse a Harry Hemingway en el desempate. Magnífico resultado para Aniol Gelabert (GasGas), que participaba en su única prueba de la temporada como piloto privado y mejoraba su resultado de ayer, ya que esta vez fue quinto con 29 puntos, tres por delante del italiano Matteo Grattarola (Beta), que finaliza cuarto en el campeonato. Tras Aniol ompletaban la clasificación de la jornada su hermano Miquel, Grattarola y Sondre Haga, ya que Hugo Dufrese y Jack Peace no pudieron tomar la salida.
Berta Abellán revalida el título mundial de TrialGP Femenino
Berta Abellán (Scorpa) llegaba a la última jornada con 15 puntos de ventaja sobre Andrea Sofia Rabino (Beta), después de una temporada en la que ambas han mantenido una intensa lucha por el campeonato. La piloto española, campeona ya el pasado año, necesitaba administrar su ventaja en las dos últimas vueltas.
La primera comenzó con ambas completamente igualadas después de seis zonas, con un punto cada una. Pero en la séptima, una de las últimas zonas artificiales antes de que el recorrido se adentrase en el río, Abellán cometió un fiasco que cambió la situación.
Aunque consiguió recuperar terreno en las siguientes zonas, el daño ya estaba hecho. Abellán terminó con ocho puntos, dos más que Rabino, que se adjudicó la vuelta y redujo la diferencia en el campeonato hasta los doce puntos.
La italiana Alessia Bacchetta (GasGas) fue tercera con 14, un punto por delante de la británica Alice Minta (Beta), resultado que permitió a la italiana acercarse a solo dos puntos de su rival en la lucha por el bronce. Kaytlyn Adshead (TRRS) fue quinta, a un punto de Minta.
Todo quedaba por decidir en la segunda vuelta. Abellán salió decidida y solamente sumó su primer punto en la cuarta zona, precisamente donde Minta conseguía pasar a cero y se colocaba provisionalmente al frente. Mucho más importante para el campeonato fue lo sucedido con Rabino, que cometió un cinco en esa misma zona, prácticamente definitivo para sus aspiraciones.
La campeona catalana completó el resto de la vuelta con apenas un punto más y cerró el día con una victoria que también significaba la revalidación de su título mundial. Minta fue segunda con seis puntos, siete menos que Bacchetta, resultado que confirmó a la británica en la tercera posición final del campeonato. Rabino terminó cuarta con 14, por delante de Adshead.
«Por fin, he vuelto a ganar el título y estoy muy, muy emocionada. Ha sido una temporada increíble», declaró Abellán.
De esta forma, Berta Abellán vuelve a ser campeona del mundo de TrialGP Femenino, mientras Rabino se queda con la medalla de plata y Minta con el bronce.
Arnau Farré resiste la presión y se proclama campeón de Trial2
Mucho más abierta llegaba la lucha por el título de Trial2, con Arnau Farré (Sherco) partiendo con 17 puntos de margen sobre George Hemingway (Beta) y 18 sobre el que había sido líder en la primera mitad del campeonato, Alex Canales (Montesa) . Sobre el papel, una ventaja considerable; en la práctica, una diferencia que podía desaparecer rápidamente en una categoría donde las posiciones se deciden por diferencias mínimas.
Y eso fue precisamente lo que ocurrió. Farré tuvo un comienzo complicado y terminó la primera vuelta en décima posición con 17 puntos, mientras Hemingway fue quinto con 14. La ventaja del español quedó reducida a 12 puntos.
La situación pudo ser todavía peor para Farré. Hemingway cometió un fiasco a dos zonas del final que le impidió luchar por la victoria y evitó que la diferencia se redujera hasta solamente tres puntos. El triunfo fue para el británico Jack Dance (GasGas) con diez puntos, seguido del francés Benoit Bincaz (Electric Motion), con 11, después de imponerse en el desempate al británico Billy Green (Scorpa), que superó a su compatriota Harry Turner (Sherco), cuarto con 13.
Farré volvía a tener que afrontar una segunda vuelta bajo una presión considerable. Y tampoco pudo completar una actuación cómoda: terminó nuevamente décimo, esta vez con 17 puntos, para ser noveno en la clasificación de la jornada.
Hemingway, sin embargo, tampoco consiguió aprovechar completamente la situación. Sumó cuatro puntos en las tres últimas zonas y terminó con ocho, suficientes para ser cuarto, pero insuficientes para evitar que Farré mantuviera cinco puntos de ventaja en la clasificación final. Sin embargo el final de temporada para el británico ha sido fructífero al arrebatar in extremis el subcampeonato a Canales.
«¡Guau, qué día! Estaba sufriendo mucha presión en la segunda carrera y cometí algunos errores importantes, pero por suerte tenía la ventaja de puntos. Estoy muy contento de ganar este campeonato, aunque ha sido muy difícil», explicaba Farré con una gran sonrisa en su rostro.
El triunfo en la segunda vuelta fue para Canales, con solo cuatro puntos, logrando así su primera victoria de la temporada. Green fue segundo con siete tras superar a Dance en el desempate, mientras Turner terminó quinto con diez después de imponerse también en el desempate a Francesco Titli (Montesa).
Pero el resultado importante estaba en la clasificación general: Arnau Farré se proclama campeón del mundo de Trial2, con George Hemingway como subcampeón y Alex Canales asegurando la medalla de bronce en un intensísimo final que ha vuelto a demostrar que la categoría Trial2 es la más emocionante, competida e igualada.
Abril Montserrat culmina su remontada con el título de Trial2 Femenino
Abril Montserrat (Beta) afrontaba la última jornada con ocho puntos de ventaja sobre Matilda Arbon (Sherco), después de haberle dado la vuelta a la clasificación durante la primera jornada.
La española volvió a competir con serenidad y sus resultados de quinta y cuarta en cada vuelta fueron suficientes para conquistar el campeonato.
Petra Budinova (TRRS), que disputaba su primera prueba de la temporada, volvió a dominar las dos vueltas. En la primera ganó con seis puntos, por delante de Queralt Fontdevila (Beta), que sumó ocho, y Daniela Hernando (Beta), con 11. La francesa Margaux Pena (Electric Motion) fue cuarta con 12, mientras Montserrat terminaba quinta con 13.
Budinova volvió a subir al primer puesto en la segunda vuelta, esta vez con ocho puntos. Daniela Hernando fue segunda después de imponerse en el desempate a Matilda Arbon, ambas con diez, mientras Abril Montserrat terminó cuarta con 11, uno menos que Pena.
«Estoy muy, muy contenta. Es como si un sueño se hubiera hecho realidad», declaró Abril Montserrat.
El resultado también permitió a Hernando hacerse con la medalla de plata del campeonato después de superar a Arbon en el desempate. Con solamente ocho puntos de diferencia entre las posiciones de podio, Trial2 Femenino termina siendo la categoría más igualada de todo el Mundial 2026.
Así, Abril Montserrat Junque se proclama campeona del mundo, con Daniela Hernando subcampeona y Matilda Arbon tercera.
Un Mundial que termina con los títulos decididos, pero también con muchas preguntas
Deportivamente, el TrialGP de España en Pobladura de las Regueras ha puesto el punto final a un campeonato histórico por el vigésimo título consecutivo de Toni Bou y por los campeonatos conquistados por Abellán, Farré y Montserrat, por lo que cuatro de las cinco categorías han ida a manos de nuestros pilotos. También ha confirmado la aparición de nuevos protagonistas, como Harry Hemingway, y ha dejado una lucha muy cerrada en varias categorías.
Pero el balance no puede limitarse a los resultados. El Mundial 2026 termina después de una temporada en la que el formato de competición ha generado un evidente distanciamiento respecto al trial tradicional. Las vueltas puntuables de manera independiente, con una estructura que recuerda más a las mangas de motocross que a la competición de trial que durante décadas ha entendido el aficionado, hacen que una actuación excepcional pueda quedar relativizada y, al mismo tiempo, dificultan la lectura de una clasificación que antes se construía fundamentalmente sobre la suma de penalizaciones de una jornada.
A ello se han añadido Super Test, Super Pole y Superfinal, elementos destinados a generar espectáculo y facilitar una presentación televisiva, pero que poco tienen que ver con la esencia del trial. Las pruebas de velocidad, especialmente, han provocado imágenes y situaciones difícilmente reconocibles para quienes se acercaron a este deporte por sus zonas naturales, su técnica y la lucha contra las dificultades del terreno. Ahora, con cada vez más zonas indoor y más búsqueda del puro espectáculo, el aficionado de toda la vida ha ido perdiendo el interés en el Mundial.
Y no es una cuestión de nostalgia. Durante la temporada han sido cada vez más frecuentes las críticas de pilotos, mochileros, equipos y aficionados ante un sistema que parece conceder cada vez más importancia al espectáculo y a la imagen que a la propia práctica deportiva. Incluso algunas marcas importantes contemplan ya alternativas y la posibilidad de apostar por campeonatos promocionales propios, donde el objetivo vuelva a estar más ligado a la promoción de sus motos, de sus pilotos y de la práctica del trial.
El problema, por tanto, no es que el Mundial quiera evolucionar. El problema es hacia dónde está evolucionando.
El trial siempre ha tenido espectáculo, pero su atractivo nació precisamente de algo que lo diferenciaba de otras disciplinas: la habilidad para superar una zona sin poner los pies en el suelo, la lectura del terreno cambiante por las condiciones meteorológicas, el equilibrio, la técnica y la capacidad de resolver obstáculos naturales. Convertir progresivamente el Mundial en un producto de espectáculo cada vez más próximo al indoor puede terminar alejándolo precisamente de aquello que lo hizo atractivo.
Y mientras se buscan fórmulas para hacerlo más espectacular, una parte de los aficionados que han sostenido este deporte durante décadas siente que se está prescindiendo de ellos. No deja de ser una paradoja que el campeonato mundial pretenda crecer mientras algunos de quienes forman parte de su público histórico sienten que ya no se les está ofreciendo el deporte que les cautivó.
Con los cuatro títulos ya decididos, el Mundial 2026 queda atrás. Ahora la atención se desplaza hacia Arteixo (A Coruña), donde los días 26 y 27 de septiembre se disputará el Trial de las Naciones FIM, última gran cita internacional de la temporada.
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Clasificación TrialGP Día 2
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Clasificación TrialGP Femenino Día 2
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Clasificación Trial2 Día 2
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Clasificación Trial2 Femenino Día 2
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Clasificación Final Mundial TrialGP
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Clasificación Final Mundial TrialGP Femenino
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Clasificación Final Mundial Trial2
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Clasificación Final Mundial Trial2 Femenino
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Clasificación Final Mundial de Marcas
Galería de fotos día 2, domingo:
