Después de 6 largos y durísimos días de trial por fin el SSDT ha terminado cuando esta tarde los poco más de 200 participantes que continuaban en carrera han superado la última zona en el centro de Fort William (Town Hall Brae) y se han dirigido a la línea de meta. Las caras de alegría y satisfacción ante el objetivo cumplido y tras el gran esfuerzo realizado eran clara nota de la dureza de este trial, pero entre todos ellos una cara sonreía con especial brillantez y esta no era otra que la de Dougie Lampkin (Gas Gas). La ventaja con la que partía Dougie ha sido suficiente para poder cumplir su objetivo de alcanzar su séptima victoria en esta prueba, incrementando así su record que ya batió el año pasado con seis victorias. Las clasificaciones no se han dado a conocer oficialmente hasta la tarde-noche con la ceremonia de entrega de premios, en la que se han desvelado los dos pilotos que han subido al podio. Al final la segunda plaza ha sido para James Dabill (Beta) completando así su magnífica remontada, y la tercera posición ha sido para el escocés Gary MacDonald (Sherco). Ross Danby (Jotagas) también ha remontado hasta ser cuarto, desplazando a Sam Connor (Beta) al quinto puesto.
El mejor piloto español ha sido Jordi Pascuet (Jotagas), que finalmente ha podido colocarse en el décimo lugar. Lampkin comenzaba el día con un confortable margen sobre Sam Connor y consiguió incluso incrementarlo al obtener la mejor actuación del día. Dougie aumenta el record de victorias en el SSDT a siete sobrepasando las cinco conseguidas por los legendarios Sammy Miller y Mick Andrews. El SSDT 2013 llego a su final con fuerte lluvia durante la mayor parte del día poniendo las cosas más difíciles a los pilotos que permanecían en carrera luchando para llegar al final en una jornada que fue aún más dura de lo esperado. Las zonas fueron difíciles como se empezó a comprobar nada más empezar en el grupo de Sleubaich, antes de otras dos zonas muy dificiles en School Falls, pero el calvario final llegaba con las dos zonas infestadas de agujeros en Nevis Forest.
Mientras que para Lampkin resultaba un camino relativamente fácil, James Dabill continuaba increíblemente superándose con otra magnífica actuación para finalizar la semana. Situado sólo entre los 20 primeros el primer día, y a pesar de que se le salió la cadena en las últimas zonas de Nevis Forest, Dabill consiguió finalizar el SSDT segundo detrás de Lampkin. Hace 12 meses Dabill perdia por un mísero punto y este año lo hacía con una diferencia de 15 puntos entre él y Lampkin. El piloto local Gary Macdonald se mantuvo soberbio en el último y duro día para meterse en el podio, puesto bien merecido tras haber ido subiendo constantemente en la clasificación general a lo largo de la semana. Con la pérdida de 8 puntos en este último día Ross Danby también terminó en un meritorio cuarto puesto, justo con un pié mas que Macdonald. El que marchase líder de la competición durante un día, Connor, tuvo la peor actuación en este último día y con un parcial de 15 puntos sólo pudo ser quinto.
Alexz
Wigg (Gas Gas) que lideró la carrera el tercer día
finalizó en séptimo lugar, incapaz de mantenerse
en forma en los últimos 3 días, siendo batido
por Ian Austermuhle (Beta), que se situó sexto. El octavo
puesto fue para Dan Thorpe (Gas Gas) que finalizo con 6 penalizaciones
más que Wigg. Tom Sagar (Montesa) perdió en su
desempate con Thorpe situandose noveno, por encima de de Jordi
Pascuet.
Por segundo año consecutivo Pascuet fue el extranjero
mejor situado. Emma Bristow (Sherco) completo el hat-trick de las mejores actuaciones femeninas del SSDT dominando totalmente su categoría y colocándose muy bien en la clasificación general. Después de tomar la delantera sobre John Shirt (Gas Gas), Adam Norris (Beta) no cedió el puesto de primer clasificado en la categoría de más de 40 años. En el otro extremo de edad, Robert Waite (Beta) consiguió el premio al mejor debutante, y Jack Dignan (Beta) fue el mejor situado entre los debutantes escoceses.
Al final la victoria del SSDT 2013 fue para Lampkin, pero como en todas las ediciones de este famoso evento internacional fue igualmente importante para los participantes el haber logrado llegar al final y haber formado parte en lo que es indiscutiblemente el mejor trial del mundo.
En cuanto a los pilotos españoles, muy buenos resultados en general, con Jordi Pascuet ganando el Trofeo Jimmy Beck Challenge como mejor extranjero clasificado, el equipo Spain A venciendo el Jim Birrell Trophy al mejor resultado para un equipo del mismo país, y el equipo del Moto Club Olot con la Medalla Isle of Skye al mejor club extranjero. Sólo ha habido dos retirados por lesión (Francesc Moret y Manel Jané) y un excluido por sobrepasar el límite de tiempo en uno de los días, Carles Vías. Estos han sido las posiciones finales de nuestros pilotos: 10º Jordi Pascuet (46), 21º Jordi Picola (75), 23º Gabriel Reyes (90), 43º Miquel Vergel (159), 62º Miguel Angel Bermejo (211), 63º Pere Martí (212), 75º Diego Urreta (246), 86º Carlos Casas (278), 100º Marc Viladomiù (313), 101º Josep Prat (320), 104º Sergi Rodriguez (326), 118º Alberto Bordoy (345), 121º Albert Arana (350), 141º Axel Jané (388), 149º Gonzalo Díez (399), 152º Eusebio Gago (405), 160º Sandra Gómez (421), 164º Francesc Pascuet (426), 181º Salvador Planella (484), 182º Joan Gaspar (489), 188º Xavier Aymerich (525), 194º Josep Parés (545), 195º Carles Vias (547-E), 222º Cristian Tena (896), Ret. Manel Jané, Ret. Francesc Moret. Enhorabuena a todos. Dougie
Lampkin: "Sabía
que hasta la última zona del último día
de estos Scottish Six Days Trial uno no puede contar victoria.
Lo sé por mi experiencia en 2010 y 2011, donde tuve un
problema mecánico y una lesión, respectivamente.
Me ha costado un poco adaptarme a la moto de trial, que no tomaba
desde el pasado mes de octubre, y a medida que ha transcurrido
la semana, cada día me he encontrado mejor".
Galería de fotos día 6:
Video John (Bigfoot) Hird, día 6:
Y por fin llega el sexto y último día, en el que las fuerzas de los pilotos ya están tocadas y todo queda por decidirse. No es para nada undía corto ni fácil, se hace duro y largo y hay que conservar hasta el final. Además la lluvia que comenzó ayer persiste hoy, no es lluvia fuerte, pero lo suficiente para ser molesta y complicar las cosas. El cielo está gris y no parace que vaya a despejar, aunque en Escocia puede suceder cualquier cosa en cualquier momento. El primer piloto en tomar la salida es el número 231, John Whiteford, del Lanarkshire MotorCycle Club, acompañado de su compañero de club Iain Shanke, una cara muy familiar en el mundo del motor en Escocia. La ruta del día se mantiene invariada desde hace muchos años, haciendo que sea un día muy tradicional. Además el número de espectadores aumenta considerablemente.
Comienza saliendo desde el parque cerrado de Fort Willam hacia el sur en dirección Kinlochleven, por Sleubhaich, hasta llegar a las zonas de Upper Mamore, Falls School y las famosas zonas del Pipeline. Desde allí la ruta se dirige de nuevo a través de Loch Chiarain, The Lairige y Bradilieg antes de su parte final. Cuando crees que por fin has terminado y estás a punto de entrar en Fort William por el norte, ves unas indicaciones que te hacen girar a la izquierda en la carretera principal. Y es que aún queda mucho trayecto, pues hay que completar los grupos de zonas en dirección al Ben Nevis, la montaña más alta del Reino Unido. Por tanto quedan las zonas de Glen Nevis, Achintee y después las más complicadas y decisivas, donde más de un año se ha determinado el ganador, Ben Nevis, grandes torrentes de enormes piedras llenos de agua. A continuación la ruta sigue por pistas hasta Nevis Forest, y entonces sí que ya queda poco, retorno al centro de Fort William donde está la última zona, una de las más famosas, Town Hall Brae, para después llegar a la línea de meta y celebrar con alegría el haber completado el trial más duro del mundo. Probablemente entonces ya se sepa el ganador de esta edición, a no ser que las cosas se compliquen y todo vaya muy apretado. Los organizadores quieren mantener la emoción y en esta última jornada no se desvela la clasificación hasta después de la larga ceremonia de entrega de premios. Por lo que no será hasta altas horad de la noche cuando estarán los resultados disponibles.
El piloto de treinta y siete años, Dougie Lampkin (Gas Gas) saldrá esta mañana con la posibilidad de conseguir su séptima victoria en los Seis Días de Escocia (SSDT) y ampliaría aún más el récord que logró el año pasado. Lampkin ya ha acumulado más victorias en los Scottish que ningún otro piloto en la larga historia de la competición. Cuando Dougie ganó el año pasado por sexta vez superó tanto a Sammy Miller como a Mick Andrews, que han ganado cada uno este trial de fama mundial en cinco ocasiones. Sin embargo nadie sabe más de Dougie que el trial no habrá terminado hasta que haya llegado a la línea de llegada y este fue un punto el ex múltiple campeón del mundo se apresuró a señalar a pesar de tener una cómoda ventaja sobre sus rivales en este último día decisivo. "Todavía hay treinta zonas más que hacer y una gran cantidad de terreno por recorrer, por lo que aún no quiero adelantar acontecimientos", dijo Lampkin. "Sé por mi propia experiencia en 2010 y 2011 que se puede tener mala suerte en el Scottish, ya que dos veces perdí la victoria, una vez debido a un problema mecánico y la otra vez debido a una lesión inoportuna," continuó piloto oficial de Gas Gas. "Me ha llevado un poco de tiempo acostumbrarme a las zonas esta semana, ya que no he montado un trial desde octubre del año pasado, pero a medida que el evento ha avanzado me he empezado a sentir más cómodo montando de nuevo entre las banderas. El último día será lo mismo que el resto de días, sólo me lo planteo zona por zona y el final de la semana llegará a su debido tiempo por lo que no hay pensar más allá", finalizó un Lampkin muy cauteloso.
Irónicamente el piloto que le quitó a Lampkin la victoria hace doce meses, en el final más apretado que se ha visto en un SSDT, se encuentra una vez más con posibilidades de victoria en esta última jornada, pero esta vez en circunstancias ligeramente diferentes. Después de haber terminado décimo octavo en el primer día, James Dabill (Beta) ha hecho una remontada heroica durante los siguientes cuatro días para llegar a ser uno de los rivales más cercanos de Lampkin cuando se dirigen a recorrer los páramos de Escocia por última vez este año. "Siendo honesto, estoy sorprendido de estar aún con posibilidades de ganar después de comenzar la semana tan mal. Desde entonces, he estado jugando constantemente a cazar puestos, y me ha ido bien desde el martes", explicó Dabill. "Dougie tiene una enorme ventaja y la victoria es casi suya, pero aunque sé que sólo tengo una remota posibilidad voy a estar intentándolo al máximo en el último día, ya que en este trial cualquier cosa puede pasar, por lo que es un caso de 'nunca digas nunca' y vamos a ver lo que pasa ahí fuera", continuó James. "Siendo realistas a mitad de la semana habría estado muy contento con una posición de podio final, por lo que nada mejor que esto será una motivación", concluyó el dos veces ganador del SSDT. Reportajes
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