Las predicciones de dura batalla por obtener los máximos honores en el Scottish Six Days Trial (SSDT) 2013 están cumpliéndose y la primera jornada ha finalizado a la altura de las expectativas, con los siete primeros pilotos separados por sólo tres puntos. Michael Brown (Gas Gas) es el primer líder después de haber terminado a cero el primer día, manteniéndose en su habitual lucha por conseguir su primera victoria después de terminar como subcampeón en cuatro ocasiones. Brown tiene al vencedor del año pasado Dougie Lampkin (Gas Gas) como rival más cercano, ya que ha finalizado la jornada con sólo un punto, en su búsqueda por la que sería una séptima victoria que apliaría su actual récord. Alexz Wigg (Gas Gas), que ya ganó el SSDT en 2010 ha comenzado fuerte una vez más y con un buen resultado de dos puntos se coloca en tercera posición. Lampkin y Wigg se dejaron los pies en la zona 14, Coire Mhorair, justo antes de parada para la comida del día, y es que la empinada y estrecha cascada resultó ser una de las zonas más duras en este día inaugural pasado por agua.
Sam Connor (Beta) fue de los pocos que logró pasar a cero esa zona y terminó el día también con dos puntos, dejándose ambos en el grupo inicial de zonas, situado en el borde del Bosque Leanachan, así que no empezó muy bien, al dejarse uno en la primera zona del trial y otro en la cuatro, para después conseguir la concentración necesaria y no volver a fallar. Connor es otro ex ganador del SSDT, su paseo triunfal fue en 2005. El resultado de Sam no es ninguna sorpresa, ya que tras un tiempo retirado Sam ha vuelto a competir desde el año pasado disfrutando de buenos resultados en el campeonato británico. Los habituales del SSDT Dan Thorpe (Gas Gas), James Fry (Sherco) y Guy Kendrew (Beta) ocupan los lugares quinto, sexto y séptimo respectivamente, mostrando su gusto por los triales duros como este. Igualmente Ross Danby (Jotagas) llega fresco después de sus dos podios en las dos primeras pruebas del Campeonato Británico, y su intención es tener una gran semana en las Highlands, que ha comenzado con 4 puntos y la novena plaza.
La puntuación de Danby fue igualada por Jonathan Richardson (Ossa) y Richard Sadler (Sherco), que lograron abrierse paso sin problemas bajo las crecientes lluvias para terminar el primer día en cuatro puntos. El piloto local Gary MacDonald (Sherco) tuvo un buen retorno a los SSDT tras haberse perdido el trial del año pasado por tener retirado el carnet de conducir, y con él se mantiene la esperanza de que pueda haber un ganador de Escocia, y es que después de haber marcado 5 puntos se sitúa entre los principales contendientes tras el top 10. Un piloto que comienza con trabajo por delante es el ganador de 2011 James Dabill (Beta), que abrió su tarjeta este año con una pérdida de ocho puntos después de tener algunos problemas en la moto ya en la primera zona del día. Cuando terminó el día y estaba de regreso en el parque cerrado Dabill cambió el carburador en su moto oficial, intentando con ello resolver el problema antes de salir con ganas de remontar mañana por la mañana. Su situación no será nada fácil, ya que el segundo día comienza con un largo tramo de carretera antes de llegar al campo, donde encontrará una ruta nueva y también varias zonas nuevas que forman parte del programa del martes de este año.
En la lucha para ser el mejor piloto femenina, Emma Bristow (Sherco) ha establecido ya su puesto de de líder, con la clara intención de obtener la victoria por tercer año consecutivo, está en el puesto 58º de la general y con un total de 25 puntos lo hace marcando una cómoda ventaja sobre sus principales rivales. A continuación están Becky Cook con 41 puntos, Katy Sunter con 51, Sandra Gómez con 69 y ya mucho más atrás la japonesa Kazue Kyodo con 173. El piloto español del Moto Club Abadesses Francesc Moret (Gas Gas) se ha situado líder entre la categoría de los debutantes, pero sólo tiene una ventaja de cuatro puntos sobre James Graham (Gas Gas). Algo similar sucede en la categoría de mayores de 40 años con el veterano John Shirt (Gas Gas) habiendo logrado una ligera ventaja sobre Richard Gaskell (Ossa), aunque aún queda mucho por jugarse en los próximos cinco días. Precisamente Moret es el mejor español clasificado por el momento, al situarse en el puesto 14º con 7 puntos. También con 7 puntos está Jordi Pascuet (Jotagas), que ha tenido un comienzo peor del esperado al haber cometido un 5 en la zona 14 y dos unos, lo que le sitúan en la 17ª posición provisional. De cerca le sigue Jordi Picola (Gas Gas) con 9 puntos en el puesto 20. Las posiciones del resto de participantes españoles en Escocia son las siguientes: 46º Gabriel Reyes (21), 52º Pere Martí (22), 60º Miquel Vergel (26), 67º Miguel Angel Bermejo (28), 73º Marc Viladomiù (29), 87º Diego Urreta (36), 104º Albert Arana (104), 109º Eusebio Gago (44), 116º Carlos Casas (46), 131º Josep Prat (48), 137º Sergi Rodriguez (51), 144º Axel Jané (53), 165º Alberto Bordoy (59), 170º Gonzalo Díez (61), 173º Salvador Planella (64), 176º Xavier Aymerich (65), 179º Carles Vias (66) 187º Joan Gaspar (68), 188º Sandra Gómez (69), 194º Francesc Pascuet (72), 222º Josep Parés (85), 235º Manel Jané (99), 249º Cristian Tena (120).
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Jitsie día 1:
Como es tradicional, el lunes, primer día de los SSDT, el primer participante en tomar la salida, el dorsal número 1, es un piloto escocés, en esta caso ha sido Gary Maclennan. Gary está celebrando su décimo Scottish este año, después de haber debutado en 2004, y seguramente no haya habido un piloto tan entusiasmado con ser el primero en tomar la salida en los últimos años. Tras él saldrá su compañero Gavin Brown, también miembro del Lochaber & District Motor Club. El recorrido del día comienza hoy hacia el norte desde el West End Car Park hasta el primer grupo de zonas en Leanachan. Desde allí se dirigirán a las colinas de Kinlochleven, llegando a la secciones de Bradilieg, Can Dearg y Glas Bheinn por el camino. Las zonas Coire Mhorair en la reserva Blackwater son los siguientes, entonces el recorrido transcurrirá al lado del Loch Leven a través Cnoc A Linnhe, Cameron Hill y Pap of Glencoe. La parte final del día es el famoso grupo de siete zonas en Lagnaha. Podéis ver todas las rutas y sus mapas en el previo que encontraréis pinchando aquí, así como enla web ssdt.org. El Edinburgh and District Motor Club ha informado de una mala noticia, el fallecimiento de Kevin McColm en el día de hoy después de una larga enfermedad. Kevin era un antiguo marshall del Scottish Six Days Trial (SSDT), jefe de marcaje e hijo del durante muchos años secretario del SSDT Jim McColm. El club desea expresar sus más sinceras condolencias en este momento triste y difícil para la familia y los amigos de Kevin, tanto en nombre de sus miembros como de todas aquellas personas que han estado relacionados con el SSDT a lo largo de los años. Una funeral privado se llevará a cabo en memoria de Kevin, sólo para familiares cercanos.
Con el recuerdo de haber perdido por poco en el Scottish Six Days Trial del año pasado todavía reciente, James Dabill (Beta) está dispuesto a vengarse del ganador de 2012 Dougie Lampkin y sus otros rivales, mientras toma la salida en el primer día. Con veintisiete años de edad, el piloto oficial de Beta de Leeds, West Yorkshire, va en busca de su tercera victoria en el SSDT ya que ganó en 2007 y 2011. Si James lograse la victoria se uniría a un selecto grupo de pilotos que han obtenido el mismo logro en el último siglo. Acaba de regresar de la primera ronda del Campeonato del Mundo de Trial 2013 en Japón, que tuvo lugar el pasado fin de semana. Sabiendo que necesita un buen comienzo de semana James nos habló sobre su inminente tarea. "Obviamente lo que pasó el año pasado fue difícil de aceptar y me ha hecho estar aún más hambriento de victoria este año", explicó Dabill. "En honor a la verdad, tanto yo como Dougie (Lampkin) montamos muy bien el año pasado y los dos merecíamos ganar, pero sólo puede haber un nombre en el trofeo de los ganadores, y por desgracia, no fue el mío en esa ocasión."
"Ganar el Scottish por tercera vez sería fantástico y me pondría en los libros de récords al lado de los grandes pilotos del pasado que han hecho lo mismo, aunque eso no cambia nada para mí, ya que cada vez que vengo a Fort William vengo a ganar", dijo James que competirá con el número cincuenta y dos en la placa de su moto italiana. "Con el Campeonato del Mundo y el Campeonato Británico estando ahora bajo el reglamento no-stop, la preparación para el Scottish de este año ha sido sin duda más fácil, ya que normalmente llegas directamente de disputar alguna ronda del Mundial la semana anterior y entonces tenías que adaptarte del srtop al no-stop en un par de días". Dabill continúa: "Ganar el SSDT del centenario fue una sensación increíble, sin embargo, estoy listo para ganar el Scottish de nuevo. Este año empiezo temprano dos días, pero si la diosa fortuna está conmigo y puedo superar estos y mantenerme en la lucha, entonces estaré en condiciones de ir a por la victoria de nuevo."
"Aunque el SSDT no es tan exigente físicamente para los mejores pilotos, es mentalmente muy duro, y mantener la concentración durante toda la semana es muy importante. Obviamente Dougie (Lampkin), Michael Brown y Alexz Wigg van a ser los principales tíos a batir, pero también hay otros pilotos que pueden ir bien en el Scottis. Michael siempre va bien en el SSDT, pero aún no ha logrado una victoria, así que será una amenaza de nuevo." Cuando se le pregunta qué parte del evento es la que más espera cada año, James bromea diciendo "El final", antes de añadir rápidamente: "Me encanta cada parte del Scottish, es un evento único que realmente espero con interés cada año. Es una gran semana para estar con tu moto y para divertirse con tus amigos, a parte de otra victoria.¿qué más se puede pedir?"
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