Gas Gas TXT 80 Racing. El primer escalón al mundo del trial
A menudo la imagen de los mayores se refleja en los más pequeños, como la nueva Gas Gas TXT 80 Racing, la nueva trial de Gas Gas nacida a escala de sus hermanas grandes. La misma genética TXT que ha escrito grandes capítulos en la historia del trial y que ahora mima a su más reciente miembro, la pequeña de la familia Gas Gas, la nueva TXT 80 Racing. Una moto infantil que hereda lo mejor de sus hermanas mayores y que se adapta a las jóvenes promesas del trial.
Gas Gas estrena la nueva TXT 80 Racing, el escalón natural para que las jóvenes generaciones desarrollen todo su talento y potencial en el mundo del trial. La pequeña de la familia, hereda la misma plataforma que sus hermanas mayores, un chasis tubular en acero al cromomolibdeno ampliamente probado en los modelos TXT de Gas Gas y que dota a esta pequeña trialera de una calidad y fiabilidad estructural más allá de su segmento.
La marca gerundense anuncia la llegada de un nuevo miembro a la familia. La más pequeña y a su vez la más esperada, la nueva Gas Gas TXT 80 Racing, que llega con unas dimensiones más reducidas y mejor adaptada a las jóvenes promesas del trial. Una novedad marcada por los genes TXT de una saga que ha hecho historia en el trial.
El reflejo a pequeña escala de la exitosa saga TXT
Las similitudes entre todas ellas se hacen evidentes, también en la nueva TXT 80 Racing. Una infantil que no sólo comparte el chasis con las cilindradas superiores, sino también su estética y decoración, además de elementos como el intermedio y el silencioso de una motoclicleta que adapta sus dimensiones a la estatura y el peso de los más pequeños, pensando en su comodidad y ergonomía a la hora de pilotarla y tomar el mando de la situación.
De este modo, la nueva TXT 80 Racing adopta varios cambios, como la incorporación de unos estribos con una posición más adelantada y levantada que permite a los niños posicionarse mucho mejor sobre la motocicleta y llegar mejor al manillar y sus manetas de freno y embrague, aportando una mayor sensación de seguridad y control sobre ella.
Unas novedades que se suman a la adaptación de varios elementos como el basculante, de tamaño más reducido al igual que sus ruedas, con unas medidas de 19″ delante y 17″ detrás.
Una motocicleta infantil que también tiene en cuenta el menor peso de sus usuarios y que por esa misma razón adopta una nueva horquilla delantera y un monoamortiguador trasero realizados específicamente para este modelo, consciente del menor peso del conjunto.
Nuevo motor a una larga lista de novedades
Los más pequeños de la familia tradicionalmente son los que más mimos reciben, y la nueva Gas Gas TXT 80 Racing no ha sido una excepción en el seno de la fábrica gerundense y su departamento de I+D, quien se ha encargado de cuidar hasta el último detalle de la pequeña trialera de Gas Gas.
La nueva TXT 80 Racing estrena motor en esta versión 2018. Un nuevo propulsor basado en el trial profesional, del cual aprovecha los máximos componentes, y que se presenta ante sus pilotos con nuevo cilindro, pistón, cigüeñal, piñón y tuerca de transmisión primaria, volante magnético Hidria –al que existe la posibilidad de añadirle un volante de inercia-, electroventilador Spal y carburador DellOrto, este último acorde a su cilindrada. Una larga lista de novedades que nos brinda la imagen panoramica del conjunto, gracias a los interminables detalles de calidad de esta nueva Gas Gas TXT 80 Racing, una motocicleta que adapta también su ligero cambio de marchas y su renovada curva de escape a las necesidades del nuevo motor. Asi como su transmisión secundaria, con una cadena de media pulgada protegida para cumplir con la exigente normativa FIM en competiciones de trial.
Por último, hay que destacar que los usuarios de esta nueva versión 2018 podrán incorporar, si así lo desean, el sistema opcional de iluminación, ya que esta nueva Gas Gas TXT 80 Racing llega preparada con la instalación eléctrica necesaria para que el usuario sólo tenga que conectar el kit de iluminación delantero y trasero mediante unos sencillos y fáciles conectores.
Novedades Gas Gas TXT 80 Racing
PARTE CICLO
• Chasis idéntico a las cilindradas, aporta la calidad y fiabilidad de un chasis testado en situaciones extremas
• Estribos adelantados y más elevados para mejorar la ergonomía del usuario
• Suspensión delantera 33Ø
• Basculante de tamaño reducido
• Muelle realizado específicamente para esta versión, teniendo en cuenta el peso del usuario
• Rueda delantera 19″ y trasera 17″
• Estética y decoración de la gama TXT
• Instalación eléctrica preparada para incorporar faro delantero y luz trasera
• Bomba de embrague de tamaño más reducido
• Freno delantero específico, con bomba y maneta más reducida para facilitar el uso para los más pequeños
• Llantas radiadas de 19″ delante y 17″ detrás
• Disco de freno delantero de 175 mm y trasero de 150 mm
• Corona 60z protegida para cumplir la exigente normativa de competición FIM
• Transmisión secundaria adaptada a las necesidades del nuevo motor con cadena ½»
MOTOR
• Culata
• Cilindro 79,14 cc con anclaje del escape y nuevo logotipo
• Pistón: diámetro 43 x carrera 54,4 adaptado al trial
• Cigüeñal
• Piñón y tuerca de transmisión primaria
• Carburador Dell’Orto PHBG 21 DS, adecuado a la cilindrada 80cc
• Curva de escape específica para esta cilindrada
• Intermedio y silencioso de alta calidad, igual que las cilindradas superiores TXT
• Nuevo ventilador SPAL con fijación más sólida, permite disponer de un mayor espacio sobre la culata y una mayor refrigeración
• Volante magnético Hidria (con la posibilidad de añadir inercia)
• Bomba de agua
• Tapa de Encendido
• Cambio ultraligero, adaptado a la nueva cilindrada
Galería de fotos Gas Gas TXT 80 Racing 2018
Gas Gas Trial School 125. Una trial para ‘hobby-riders’
La nueva Gas Gas Trial School, es una motocicleta con suficientes prestaciones como para no perder ni un ápice del auténtico espiríritu Gas Gas, aunque con un comportamiento más suave y dócil, perfecto para los que se quieren iniciar en el trial. Dirigida tanto a principiantes como a pilotos más veteranos que buscan en una motocicleta poder disfrutar al máximo de una jornada divertida de trial, sin requerir las grandes prestaciones que ofrecen las motos de competición, y todo ello a un precio asequible a todos los bolsillos.
Sin perder el carácter de Gas Gas en el mundo del trial y el off-road, la nueva Trial School se adapta a un nivel menos exigente que los profesionales, usuarios que encaminan el trial hacia el deporte de ocio, como hobby, y que buscan en la práctica del trial una jornada de pura diversión. Y para ello, hemos simplicado algunos componentes, como las suspensiones, elementos que habitualmente pasan desapercibidos al tacto de pilotos menos expertos en materia de ajustes y regulaciones.
Gas Gas ha querido satisfacer las expectativas de diversión de estos fieles usuarios con una moto de trial fácil de pilotar y mantener. Una Gas Gas fabricada a partir de componentes de calidad, sin que ello se traduzca en un aumento de costes. Un producto adaptado a las necesidades de los entry-riders, amantes de una práctica del trial más tradicional y relajada que buscan una motocicleta con la que disfrutar de sus excursiones a un precio más económico.
Y aunque parezca un contrasentido, la nueva Gas Gas Trial School ha dado con la fórmula mágica para conseguir una moto divertida y a la vez tranquila, sin perder el carácter de una auténtica Gas Gas.
¿Cómo se ha conseguido? Primero, con unos ajustes de suspensión y mapas de encendido prefijados para un piloto de nivel medio que evitará los comunes quebraderos de cabeza que supone variar los settings en manos inexpertas.
Segundo, ofreciendo una sola motorización: 125 cc y dos tiempos. Una cilindrada que permite adaptarse a la moto sin sobresaltos para todo tipo de pilotos, sea cual sea su nivel.
Y en tercer y último lugar, con una buena geometría y equilibrio en la distribución de masas, ya que tanto la horquilla delantera como el amortiguador trasero de este modelo son algo más pesados que el resto de series y ello permite un mayor aplomo y tracción en general de la nueva Gas Gas Trial School en todo tipo de terrenos.
Detalles a destacar de la nueva Gas Gas Trial School 125:
• Dispone de un solo mapa de encendido
• Horquilla delantera Ollé (sin regulación)
• Amortiguador trasero Ollé (con precarga ajustable)
• Curva de escape larga (acero cromado satinado)
• Ruedas con llantas anodizadas y radios zincados
• Neumáticos Mitas con sistema de tubeless trasero y sin nervio central
• Encendido Hidria
• Frenos Braktec
• Discos de freno NG
Galería de fotos Gas Gas Trial School 125 2018:
Gas Gas Trial Contact ES (Electric Start). La excursionista con arranque eléctrico
Una moto para los grandes amantes de la montaña y el trial. La nueva Gas Gas Trial Contact incorpora como principal novedad el arranque eléctrico y combina la calidad de sus componentes para ofrecer unas buenas prestaciones asociadas a la facilidad y comodidad en su pilotaje. Sus usuarios podrán disfrutar con este modelo de excursiones y largos paseos off-road gracias a su confortable asiento, y al depósito de 3,5 litros que garantiza una mayor autonomía a la nueva serie.
La nueva Gas Gas Trial Contact con arranque eléctrico es una motocicleta apta para los amantes de las excursiones y el trial. El secreto para disfrutar de una buena jornada de montaña, a menudo radica en disfrutar del momento sin estrés, con una motocicleta versátil y polivalente que permita gozar al máximo de las excursiones del fin de semana.
Con el tiempo el espíritu de las fieras se tiende a amansar, primando la comodidad por encima de la deportividad. La filosofía que ha impulsado la fabricación de la nueva Gas Gas Trial Contact con arranque eléctrico, un modelo que facilita su conducción gracias al progresivo y polivalente motor de 250 cc. Un propulsor monocilincro 2T, refrigerado por agua, que incorpora una nueva curva de escape en acero cromado y un nuevo carburador DellOrto 26, y un sistema de encendido Hydria con un solo mapa.
La sencillez es la virtud de los sabios, y es por ello, por lo que la nueva Trial Contact apuesta por una horquilla delantera –ya regulada de serie- y un amortiguador trasero con precarga y basculante con link progresivo, para allanar el camino de los aficionados a la hora de dar con los settings correctos con los que disfrutar al 100% de las excursiones de montaña.
En la parte ciclo, la incorporación de un déposito de 3,5 litros, con mayor capacidad que el de las motos de trial, y su asiento acolchado de serie -el cual esconde bajo si la nueva batería- son otras de las novedades de un modelo que gana aplomo y tracción gracias a su ligero incremento de peso y sobre todo a sus nuevos neumáticos Mitas.
Nuevos componentes a los que se suman la calidad de las nuevas bombas de embrague y freno Braktec, discos de freno NG (delantero y trasero) y una piña de mandos (incluye luces, arranque, intermitentes y OBD- que harán de la nueva Gas Gas Trial Contact Electric Start nuestra mejor compañera para disfrutar de nuestros mejores momentos de ocio en el campo.
Los detalles de la nueva Gas Gas Trial Contact:
• Arranque eléctrico
• Cómodo asiento con anclaje para su acoplamiento (ubica batería de litio en su interior)
• Depósito de 3,5 litros con más capacidad de combustible
• Encendido Hydria con un sólo mapa
• Curva de Escape en acero cromado satinado y parte final del escape en acero inoxidable
• Carburador DellOrto 26 – admisión por láminas
• Horquilla delantera Ollé sin regulación (ajustes de fábrica)
• Amortiguador Ollé con precarga del muelle regulable (1 vía de regulación)
• Basculante con sistema progresivo de bieletas
• Piña de mandos, incluye luces, arranque eléctrico, intermitentes y OBD
• Botón de paro
• Bombas de freno y embrague Braktec
• Pinzas de freno Braktec
• Discos de freno NG
• Llantas anodizadas natural (delantera 1.6×21 y trasera 2.15×18)
• Neumáticos Mitas Trial (delantero 2.75×21 y trasero 4.00×18)
Galería de fotos Gas Gas Trial Contact ES 2018:
