La división de motos de Honda Motor Europa ha anunciado que ya están trabajando en una nueva versión de la Montesa Cota 4RT260 y cuya comercialización está prevista para principios de septiembre.
¡Montesa ya prepara la nueva Cota!
Muy buenas noticias para todos los aficionados al mundo del trial en general y en de la marca Montesa. ¡¡Habrá Cota 4RT 2015!! Así lo ha anunciado por sorpresa Honda Motor Europa en un comunicado. Cuando apenas hace diez meses que se presentó en sociedad la nueva Montesa Cota4RT260, aprovechando la disputa en la localidad italiana de Barzio del GP de Italia de la especialidad, el fabricante japonés, propietario de la firma de origen español, nos descubre que tras la excelente acogida y resultados comerciales de dicho modelo ya están trabajando en el desarrollo de una nueva versión de la misma y cuya comercialización está prevista para principios de septiembre.
Poco o casi nada ha trascendido hasta el momento sobre la nueva Cota4RT. Eso sí, se sabe que de nuevo estará disponible en dos versiones. Asimismo, Honda anuncia cambios tanto a nivel de carrocería como en la parte ciclo, aunque para conocerlos habrá que esperar todavía un tiempo.
En cuanto a la parte motor, se continuará apostando por el actual motor de 4T de inyección electrónica PGM-FI de la firma nipona y estrenado el año pasado por sus pilotos oficiales Toni Bou y Takahisa Fujinami.
La producción de la nueva Cota se seguirá realizando única y exclusivamente en las instalaciones de Honda en la localidad catalana de Santa Perpètua de Mogoda. En este sentido, cabe destacar que, según datos facilitados por Honda, el 80% de la producción de la actual Cota 4RT260 se destina al mercado de exportación.
A pesar de que desde el pasado mes de abril la gestión deportiva del equipo de competición de la marca ha pasado a ser responsabilidad directa de HRC, tanto el staff técnico como la sede del propio equipo continúan en las instalaciones de Montesa Honda, ahora bajo la denominación de Repsol Honda Team. En este sentido, es importante destacar que estos cambios no tienen ninguna consecuencia en el área comercial, ya que el modelo continuará comercializándose bajo la marca Montesa y seguirá contando con el importante trabajo del equipo de competición en su desarrollo.
¿Chasis de acero, siguiendo la tónica de las últimas CB500? En todo caso, esta noticia sentará muy mal a aquellos que, hace nada, han invertido un millón en la ‘nueva-ahora-ya-vieja’ 4RT.
Saludos