[david gasull]

En la vida hay que saber ganar y saber perder con deportividad y humildad. Tournour se ha llevado el título pero su equipo o acompañantes no han sabido ganar. Que haya tenido muchos acompañantes tanto me da (recordar que Grimmialp está mucho más cerca de Italia que no de España) pero que un expiloto italiano haya aplaudido cada fallo de Moret me parece patético. Vaya encerrona.
En condiciones normales el piloto de Vértigo hubiera sido el campeón ya que tanto en mundiales junior de años pasados como este año en el nacional italiano siempre ha estado Moret por delante de Tournour en las clasificaciones finales.
De todas maneras él mismo ha reconocido que no estuvo fino y que cometió varios errores. Quizás la presión le pudo un poco. Como bien dice alboroto el aspecto psicológico es muy importante. Y lo que me sorprende es que en esta prueba decisiva del europeo no acompañaran a Moret ni Dougie Lampkin ni el capo Jané.
Espero que el año próximo pueda disputar el mundial y el nacional al completo porque teniendo en cuenta que llevaba un año sin competir su retorno a la gran competición ha sido más que positivo.
Salud y gas a cero.

[david gasull]

Esa es la triste realidad amigo Alvaro. Cada vez más los padres se hartan de la situación y dejan de comprarle la moto de trial al hijo. Y es que a nadie le gusta sentirse un delincuente aunque sepamos que no hacemos nada malo. Para mí el motivo principal de la pérdida de aficionados es debido a la ley de montes y por lo tanto jamás he creído que el nonstop iba a arreglar la situación del trial.
Es por esto Yoyi que no pienso que si ahora hay menos practicantes es porque el trial no atrae. Es ahí donde discrepo contigo. Es más creo que tenemos la misma afición que había en los 80 y 90. Pero como no se dan las herramientas idóneas para disfrutar con tranquilidad de nuestro deporte pues mucha gente lo ha dejado estar ( entre ellos yo). Si es que no se trata de captar nuevos aficionados (que también es importante) sino de recuperar a los trialeros que ahora no lo practican. Bajo mi punto de vista vuestro error es pensar que con un cambio de reglamentación el trial va a remontar el vuelo. Ojala fuera tan sencillo como eso.
Ah y por último decirte Yoyi que el trial que comentas que estás más tiempo botando que rodando se acabó en el momento que se instauró un límite máximo de tiempo en la zona. Esa medida sí que siempre me ha aparecido acertada ya que yo recuerdo pilotos que llegaban a estar más de 3 minutos en la zona.

[david gasull]

Buff ojalá lo viera tan claro como tú. Desgraciadamente nadie tiene una varita mágica para acabar con los problemas del trial. Llevamos unos 15 años con continuos cambios de reglamentación y no se ha conseguido absolutamente nada de lo que se pretendía porque ese no es el principal problema. A mí los jóvenes que no están relacionados con el trial y que dices tú que lo encuentran aburrido por las continuas paradas no me interesan. En mi entorno no conozco a nadie que haya apostado por el trial debido al cambio de reglamentación. A los que tenemos que cuidar es a los chavales que apuestan por este deporte porque son la garantía que este deporte va a perdurar. Y siento que los estamos confundiendo con tanto cambio.

[david gasull]

Para gustos los colores pero llamar extremistas a los que preferimos el stop o asegurar que si se sigue con este reglamento el trial va a desaparecer no me parece correcto. La situación actual del trial no lo va a cambiar un reglamento u otro. Aquí lo que hay que cambiar son las leyes actuales que impiden ir por la montaña con tranquilidad. Mientras no se solucione este punto no hay nada que hacer porque cada vez tendremos menos practicantes.

[david gasull]

Cierto. Hombre yo creo que el principal motivo es el económico. El equipo de la Federación se ha centrado exclusivamente en el mundial. Fuera de la Federación participar en un europeo debe resultar muy complicado si no es que tienes una familia generosa y con recursos económicos, o formas parte de una moto oficial. Date cuenta que disputar el europeo al completo supone viajar cinco veces por el centro de Europa. Antes aún se disputaba una prueba en España pero ahora no. Eso también debe sumar a la hora de valorar el correr un europeo.
Tampoco la Federación facilita las cosas ya que si no recuerdo mal la primera prueba del europeo coincidió en fechas con una prueba del CET. Desde fuera da la impresión que la disputa RFME-FIM por el nonstop también se ha trasladado al europeo.

[david gasull]

Me estoy imaginando a la plana mayor de Montesa-Honda votando masivamente y no paro de reirme. Muy bueno. Todos sabemos el poder que tiene esta marca en el mundo del trial pero nunca se me había ocurrido que lo utilizaran para manipular una encuesta. Al final nos van a coger manía.
Hablando en serio lo que a mí me parece evidente es que a día de hoy si te fijas en las motos de cualquier carrera, ya sea local, regional o nacional, siempre se ven más GasGas, Beta o Sherco que Montesa-Honda. Es más en el campeonato de España si quitáramos las Montesa oficiales de Busto, Bou y Noguera en TR1, la presencia de esta marca en el total de todas las categorías es escasa. Fijándome en todos los pilotos que han puntuado este año en las diversas categorías del nacional sólo me salen cuatro pilotos con Montesa de un total de más de ochenta pilotos. Y peor proporción tienen en Inglaterra: no he conseguido ver ningún piloto Montesa en las distintas categorías del nacional británico.
Entre estos datos y la actitud pasota que están teniendo ante los problemas mecánicos del modelo actual, uno puede llegar a pensar que esta gente está más centrada en su equipo oficial que en vender más o menos motos.
En fin, raro, muy raro me parece el resultado final de la encuesta.

[david gasull]

¿A vosotros os parece que la cantera del trial español está en crísis? Pues la verdad que no sé como lo véis porque teniendo a Busto, Casales, Noguera, Gelabert y Farré podíamos hacer un equipo B para el Trial de las Naciones y seguro que quedaban segundos detrás del dream team. Lo que sucede es que antes los pilotos que disputaban el mundial junior también lo hacían en el europeo y ahora no (supongo que por falta de presupuesto), de manera que ahora el europeo se ha convertido más en un campeonato de segunda división que no en un auténtico campeonato de formación de pilotos para dar el salto al mundial. Me parece interesante que pilotos que ya no son promesas del trial puedan disputar un campeonato internacional y luchar por la victoria o un pódium. Y encima este año hay emoción por saber quién va a ganar el título: Moret y Tournour están empatados a puntos a falta de la manga suiza de este fin de semana. ¡Ojo que Vértigo se puede llevar otro título en su año de debut! Salud y gas.

[david gasull]

A mí también lo que más me ha llamado la atención de la encuesta es que haya sido Montesa la moto más valorada; y no por los problemas de suspensiones sino porque como bien dice Pundo en cualquier carrera se ven mucho más Beta, Sherco y GasGas. Dato éste muy curioso ya que como todos sabéis Montesa es la marca campeona del mundo de los últimos ocho años.
Me esperaba lo de Vértigo pero en cambio no esperaba que TRS fuera la segunda marca más valorada. Se presenta una lucha interesante entre cinco motos por ser líder de ventas.

[david gasull]

Toma longevidad. Max Biaggi acaba de obtener un pódium en el mundial de Superbikes con 44 tacos. ¿Algún dïa un piloto lo hará en el mundial de trial? Como decía la canción de Bob Dylan: The times are changing. Gas y salud.

[david gasull]

Pues Vértigo acaba de ganar el nacional británico con Dabill. Eso sí que es un buen marketing. Se está ganando un buen palmarés en el Reino Unido. No sé si estas victorias se van a traducir en buenas ventas pero lo que sí es claro es que la moto va bien y ya es competitiva.

[david gasull]

La verdad que sería una importante noticia que una marca como KTM apostara por el trial pero me da que no van por ahí los tiros. Lo que no sabía es que en el pasado sí que habían fabricado una moto de trial.

[david gasull]

En los últimos años están apostando en Francia por el llamado trial urbano. Este mes se ha celebrado uno en Carpentras y en agosto se va a disputar el de Ambers y el de Cahors que es el más importante de todos. Ya que la montaña no se puede acercar al casco urbano me parece una propuesta interesante para la promoción del trial. De esta manera gente que nunca ha visto un trial tiene la posibilidad de conocerlo. Claro está que el montaje de estos triales debe ser complicado. ¿Algún ayuntamiento se atreve a organizar alguno? Seguro que el de Jerez de la Frontera no

[david gasull]

Joder que bonita. Espero que tengan suerte y puedan consolidarse. Y que la aparición de nuevas marcas sirva para reactivar el mercado trialero. Por cierto ¿alguien sabe quién es el piloto de pruebas?

[david gasull]

Of course Siderot que toda modalidad de trial es trial: nonstop, stop, de larga duración, indoors, openfrees. No hay que hacer ningún esfuerzo para inventarse un nuevo nombre porque todo es el mismo deporte: TRIAL. Como todo deporte ha seguido una evolución y evidentemente al ser tan diferentes las motos de hace 30 o más años a las de ahora, las técnicas de pilotaje han cambiado. Pero al final todo consiste en lo mismo. Salvar unos obstáculos con la mínima penalización. Antes se hacía sin parar y con las ruedas en el suelo y ahora se puede hacer de diversas maneras. Aprovechemos y disfrutemos esta diversidad de estilos que nos da nuestro deporte único y maravilloso.
Volviendo al tema de este hilo y después de leer varias entrevistas a Raga debido a la situación que está atravesando destaco 2 ideas que puede ser otra respuesta a la longevidad: La pasión por el trial y el no hundirse en los malos momentos. Este piloto día a día y desde hace muchos años ha demostrado sobradamente un espíritu de superación increible y una mentalidad de hierro (tiene que ser la ostia ser un top pero no es nada fácil para un campeón quedar 9 veces subcampeón consecutivamente). Cualquier otro piloto lo hubiera dejado y en cambio él ha sido constante. Se nota que con sus 33 años sigue disfrutando del trial como si fuera su primer año y eso es fácil decirlo pero muy difícil llevarlo a cabo cuando tienes una trayectoria tan longeva.

[david gasull]

Enhorabuena a Bou por su 75 victoria y a Casales por su primer pódium. Como bien dice Siderot solo Casales y Busto parecen en condiciones de luchar con los top 5. Pero no lo van a tener nada fácil porque Bou y Raga me atrevería a decir que están en su mejor momento. El que me da la sensación que está ante su última temporada es Fujinami.
¿Para cuando un trial donde los 6 primeros clasificados sean españoles? Y es que el dominio español es insultante. Alguna relación tiene que haber entre la longevidad de los tops y que éstos sean todos de un mismo país. Fuji no es español pero como si lo fuera ya que lleva más de años viviendo en Cataluña. Salud y trial.

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