[david gasull]

Siderot te presento al que ha sido el mejor mochilero de la historia. Aparece en 1.45 hasta 4.00. ¿Hacías eso con tu hijo? Je, je
No sé cuantas veces he visto el video y no me canso. Es espectacular. Y el público riéndose de los comentarios. Si alguien lo puede traducir???

[david gasull]

Pero es que aparte un mochilero es bueno para todos. Fijaos sino en estos espectadores que a punto estuvieron de ser atropellados por el mismisimo Lejeune.

[david gasull]

Yo jamás he dicho de prohibir el kevlar, el titanio o lo que sea. Más claro imposible.

[david gasull]

Ya podéis poner el reglamento que queráis que hoy en día el mochilero es necesario e imprescindible para un CET o WTC. Eso de ir sin mochilero ha pasado a la historia.

[david gasull]

La has clavado Pedropedales. En Cataluña se está funcionando de esta manera y está dando grandes resultados. Tengo clarísimo que es el camino que hay que seguir. No hay que prohibir sino establecer categorías o niveles diferentes. Luego el nivel de participación determina lo que gusta más o menos.

[david gasull]

Esto es lo de siempre. Los unos se culpan a los otros y nadie reconoce los errores. A mí me da la sensación que todo este desaguisado es consecuencia de rencillas personales que vienen arrastrando Motoclub y Federación de hace bastante tiempo. Y al final los grandes perjudicados son los aficionados que no tienen culpa de nada.

[david gasull]

De los datos de Francia creo que es significativo el dato de haber vendido 200 motos más que el último año. Pasar de 900 a 1100 motos vendidas representa un aumento del 20%.
Uno se pregunta porque no podemos saber cuántas motos de trial se han vendido en nuestro país. ¿Por qué hay tanto secretismo?

[david gasull]

Locobeta es todo un honor para mí que hayas citado algo que expuse hace unos días. Veo que amas y entiendes el trial de una manera similar a la mía. Saludos.

[david gasull]

Si alguien tiene curiosidad aquí dejo las cifras totales de motos vendidas en nuestro país vecino. Lástima que no tengamos las de aquí.

http://www.planetetrial.com/Ventes-de-motos-2016-le-trial-se.html

[david gasull]

Con la perspectiva del tiempo y viendo los videos si que puedo llegar a entender los que consideráis aburrido el que un piloto estuviera tanto tiempo parado en una zona. Francamente en su momento y viendo triales en directo la verdad es que no me daba la sensación que los tops pararan tanto. Aún así disfruté mucho de esa época y lo sigue haciendo visionando nuevos videos ya que como bien dice Siderot representa el paso del trial clásico a la excelencia de hoy en día. Considero que es una etapa que el trial tenía que pasar.
Lo que para mí ha sido un error es querer pasar de un stop infinito a un nonstop indeterminado. Y digo indeterminado porque nadie sabe con seguridad si un control de zona va a permitir la parada de un piloto, si va a permitir la parada de 1 segundo a si va a ser de 2 segundos. El año pasado estuve en Cal Rosal, en Andorra y en Lourdes y en los 3 triales encontré algún juez rigurosísimo que no permitía ninguna parada con lo cual eso por lo menos significa que si es verdad lo que dice YOYI que hay un acuerdo tácito entre todas las partes implicadas de permitir una parada de 2 segundos algo está fallando. La verdad que estaría muy bien que el nuevo organizador del mundial determinara de manera precisa lo que es fiasco y lo hiciera público para que todos realmente estuviéramos bien informados.
Para mí el rumbo correcto para los tops es seguir por el camino del CET y el resto de campeonatos nacionales a excepción del británico. Aquí no hay las paradas largas de hace 20 años y el piloto gestiona de la manera que quiere el tiempo que tiene para hacer la zona pudiendo parar más o menos donde él quiera.
De todas maneras y al margen de preferencias ya es hora de que de una vez por todas la FIM y las federaciones nacionales unifiquen criterios para tener un reglamento único.

Os dejo un video del fin de semana pasado del campeonato japonés. Un buen ejemplo de lo que estoy diciendo y como podéis ver con mucho público. Es un video largo. Los que tengáis prisa por favor no dejéis de ver lo que pasa en 5.41. Increible.

[david gasull]

Paso casi imposible. ¿Quién es el que consigue pasarlo?

[david gasull]

O en la página 7 como cuenta que en el año 1986 GasGas solo cubrió los gastos de Gabino Renales en las pruebas del mundial en España, Francia o Italia.
Me encantan estos reportajes entrevistas de épocas pasadas.

[david gasull]

Eres tú Siderot. No disimules.

[david gasull]

Steve Colley no es porque en ese año contaba con 11 años. Supongo que debe ser Tony Scarlett y la foto es de Olot.

[david gasull]

Para mi solo existe un principio para el trial:

-La capacidad y habilidad del piloto para sortear una serie de obstáculos (piedras, rocas, subidas, bajadas…)

Esto es lo que hace diferente a nuestro deporte. El único deporte del motor en el que no prima ni la velocidad ni la moto.
Es por eso que siempre me ha gustado el trial desde que era un niño.

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