[david gasull]

Y también el viernes a las 18.30 en Teledeporte resumen de media hora.

[david gasull]

Este sábado a las 12.30 resumen de 1 hora de duración del trial en Camprodon en Esports 3. No os lo perdáis.
El especialista en portadas seguramente sabrá cuando se hizo el resumen por televisión de la prueba que ganó Vesterinen en Irlanda del WTC 1978.
Por otro lado me gustaría colgar un video de una televisión brasileña que estuvo este fin de semana en Camprodon para que os hagáis una idea de como son los paddocks del WTC hoy en día.

[david gasull]

Bien visto Siderot. Lo de este chaval francés es impresionante. En su primera carrera en el mundial y compitiendo con pilotos que tienen más envergadura física y que son 2 años mayor que él acaba tercero. Y eso que está acostumbrado al trial stop. Jamás había visto un niño de 14 años con tanto nivel. Es fuerte lo que voy a decir pero a día de hoy para mí es el piloto con más posibilidades de acabar con la hegemonía española en el trial mundial.
Ayer lo ví en unas cuantas zonas y por mucho que uno lo haya visto anteriormente no deja de sorprenderme. En la zona 3 que comenta Dougie fue el único de su categoría que consiguió pasar la subida llena de barro aunque al final le marcaron un fiasco por pararse.
En la zona de calificación estuvo genial. Además es que aparentemente lo hace todo con una naturalidad y tranquilidad fuera de lo común.

[david gasull]

La zona 3 que nos explica Dougie en el video de Red Bull pasó de ser una zona fácil en la primera vuelta a ser una zona casi imposible. La bajada se convirtió en un barrizal y la subida para que contaros. Por eso directamente muchos pilotos ni la probaron. Los únicos que la pasaron fueron Raga y el rey Bou con un espectacular cero. Lo que hizo ayer el piloto de Piera en la segunda vuelta fue increible. Está claro que cuando más difíciles están las zonas mejor se desenvuelve y es donde saca mayor ventaja respecto a sus rivales. Estaba como pez en el agua y nunca mejor dicho. Fijaros que fue el único piloto que mejoró la puntuación de la primera vuelta.

[david gasull]

Pues nada Juanjo será que lo que visto esta mañana en Camprodon es un sueño. Un sueño en el que he visto mucha presencia de público a pesar de la dificultad en acceder a las zonas y de la tremenda tormenta que ha caído a mitad de la mañana.
Por cierto te recuerdo que el WTC no se corre en stop. Y digo yo que si supuestamente hay cero interés en la nueva aplicación digo yo que será por el nuevo reglamento instaurado hace unos cuantos años y no por el trial stop.
Viva el trial.

[david gasull]

Tu sigue con tu monotema de las portadas que mientras sigues añorando tiempos pasados van pasando cosas importantes en el trial. Y no es una patética lectura positiva como dices tú sino una realidad objetiva.
Tenemos Santigosa con casi 200 pilotos, Campeonato catalán con un centenar de participantes, triales sociales consolidados en la Cataluña central como el Cota y el Bages con numerosas pruebas y más de un centenar de pilotos, indoor Barcelona con 10.000 espectadores, televisión en los dos mundiales, escuelas de trial como la de Ripoll en la que los chavales estudian y pracitcan su deporte favorito, Copa Catalana para niños con más de 60 pilotos.
No hay portadas pero tampoco las tiene el motocross y el enduro. Y estos deportes venden más motos que el trial.
Si alguien no vivió la época del trial de hace 30 años pensará leyendo las opiniones de Juanjo que antes el trial era un deporte mayoritario. No os confudáis amigos. El trial siempre ha sido un deporte minoritario. Lo que sucede es que antes el trial era bien visto y ahora por culpa de políticos y ecologistas el trial es un deporte perseguido. ESTA ES LA GRAN DIFERENCIA. Es imposible tener portadas ante esta situación.
Por otro lado no tengo datos de las revistas que se vendían 30 años atrás y ahora pero no hay que ser muy inteligente para concluir que ahora se venden muchas menos revistas. Y ante este problema evidentemente la portada no va a apostar por deportes minoritarios.
Saludos trialeros.

[david gasull]

Iwan Roberts y Dan Peace también se han cagado este año.
De los top 10 del año pasado en el nacional inglés solo han corrido 5 pilotos en Escocia este año. El dato es muy revelador teniendo en cuenta la importancia de esta prueba para los pilotos locales.

[david gasull]

Bueno pues al final duda resuelta al fin. En Camprodon se va a cobrar 5 euros por la utilización del servicio de autobuses que llevan a las zonas. El año pasado en Cal Rosal se hizo lo mismo aunque no recuerdo el precio.
No se va a cobrar 15 euros como en Italia por ver el trial.
Y ojo al dato porque hay más de 60 pilotos inscritos. Esto tiene buena pinta

[david gasull]

Forevertrial yo invitaría al WTC antes a Juanjo que a Siderot para que se diera cuenta que es falso que el mundial no interesa a nadie.

Por otro lado ahora entiendo porque Dougie no disputaba los SSDT cuando luchaba por el título mundial. Resulta que en aquellos años tenía miedo de ser derrotado en Escocia y por lo tanto no iba. En cambio ahora como ya no es un top si que disputa todas las ediciones. Gracias a la teoría surrealista de Juanjo he podido entenderlo.
Y ya lo de que no hay portadas porque los triales no son de largas interzonas es de traca!!!!!!
Si tu afirmación fuera cierta ¿donde están las portadas de los 6 días? ¿por qué esta semana no ha habido niguna referencia a los Scottish en ningún medio de comunicación?

[david gasull]

Para los que tengan curiosidad en ver el único pie de Dougie en toda la semana visionad este video. Está a partir de3.12.

Respecto a las posibilidades de los tops en esta gran carrera estoy convencido que si se prepararan esta carrera como si fuera otra prueba del mundial la ganarían. Me refiero a los top 5.
Con el retorno al Nonstop los mismos tops han estado en lo más alto del mundial y por eso pienso que pasaría lo mismo con los Scottish. Es cuestión de entrenamiento y dedicación exclusiva como hace ahora que Dougie se ha retirado del mundial.
Lo que está claro es que hoy en día el que apuesta fuerte por el WTC descarta correr los SSDT. Pasó en su momento con Dougie Lampkin cuando en sus mejores años en el mundial no iba a Escocia y ha pasado este año con la ausencia de los tops ingleses Dabill, Dan Peace, Toby Martyn e Iwan Roberts. Los tops no van porque no les interesa y porque las marcas tampoco les obligan a ir. Me hace mucha gracia que algunos piensen que no van por miedo o pérdida de prestigio.
Y que podamos disfrutar durante muchos años de triales tan diferentes.

[david gasull]

Acabó el quinto día y Dougie sigue sin ninguna penalización. Algo increible. No sé si algún año el vencedor consiguió acabar a cero todas las zonas.
Lo que llama mucho la atención es el buen tiempo que están teniendo todos los días.

[david gasull]

No tengo ni idea de lo que contestaría Bou pero tengo seguro que a los pilotos que citas ya les hubiera gustado estar en televisiones y prensa generalizada.

https://www.youtube.com/watch?v=9MLvigtl5V4

[david gasull]

¿Cómo? ¿Qué no te habías enterado? Eso quiere decir que no te has comprado el Solo Moto. Je, je.
Lo que no sabía de este crack es que empezó a hacer trial antes de pasarse al motocross.

http://www.elconfidencial.com/deportes/otros-deportes/2017-04-21/jorge-prado-motocross-mundial-mx2-ktm-red-bull_1370229/

[david gasull]

¿Y quién dice que tu afirmación es la más general y con más apoyos? ¿Es que has hecho un sondeo entre todos los que amamos este deporte?
De verdad que alucino algunas veces con la capacidad que tiene la gente para equiparar su opinión con la mayoritaria.
Y por cierto todavía estoy buscando portadas sobre la magnífica e histórica victoria de Jorge Prado en Italia. Esta noticia 30 años atrás hubiera sido gran portada en SoloMoto y Motociclismo pero ahora no lo es porque desgraciadamente solo interesa MotoGP y no porque el motocross sea un deporte que esté en la UVI.

[david gasull]

Pues si es verdad que el Non-stop es más difícil que el stop me pregunto por qué la mayoría de trialeros ya de una cierta edad hemos acabado haciendo Non-stop después de habernos iniciado en el stop.
Al menos en mi caso y por propia experiencia con la edad que tengo soy mejor piloto de trial con el Non-stop que con el stop. En cambio cuando era joven era justo al revés.

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