@yoyi
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Repsol acaba de sacar al mercado una nueva gama de lubricantes para trial, que entiendo serán ideales para las 4RT: el Moto Transmisión Trial 75W:
Una vez más queda demostrado que el impacto del trial es CERO en el medio natural.
Se debería hacer un informe / estudio oficial por la FMM para recurrir la Ley de Montes y las constantes e injustas problemáticas de los agentes de medio ambiente.
Conozco personalmente a Albert y a su hijo Frederic pues acuden habitualmente a triales de clásicas de larga duración a ofrecer sus servicios tanto de venta de recambios como de mantenimiento y reparación. El trato que he tenido con ellos siempre ha sido perfecto, amable, correcto y sin queja alguna. Me parecen personas amables, educadas, agradables y honestas.
Si has tenido algún problema con ellos seguro que no ha sido malintencionado, seguro que para ellos no ha sido nada agradable el problema que hayan podido tener y probablemente hayan intentado todo para satisfacer a su cliente, como suelen hacer siempre.
Por otro lado, los foros están para opinar, criticar, comentar, pero quien tiene mayor credibilidad son los usuarios habituales que lo utilizan tanto para lo bueno como para lo malo. Darse de alta en un foro cuando ha surgido un problema, simplemente para criticar y perjudicar a alguien, no suele estar bien visto ni tiene demasiada credibilidad. Simplemente lo comento porque así es como funcionan los foros, sean de la temática que sean…
Saludos.
21 octubre, 2016 a las 2:21 am en respuesta a: Curiosa entrevista a Rafa Sirvent en la web de Varilux #251782Ahora podemos ver una nueva entrevista al gran Rafa Sirvent en el periódico online de El Raspeig:
:cheer:
Otro vídeo de Basi:
Venga!!! Va a tener razón Locobeta!!! Es que nadie fue a Robregordo? Nadie dice nada ni pone fotos? Un poco más de ruido!!!
Menos mal que aquí tenemos un vídeo que nos manda Basi Torregrosa:
La zonas del ’86 de un WTC de Michaud ó Tarrés no podrían alcanzar la dificultad de un TR3 de este año. – Dicho de otra manera,una extrapolación del nivel técnico de Tarrés ó Michaud a un WTC actual no les permitiría pasar de las flechas azules.
A ti no te ha pasado que vas y dices, ala que zonote, hazme un vídeo pasando este cacho escalón… y luego ves el vídeo y parece una auténtica ridiculez? Pues deberías saber que la dificultad y altura de obstáculos de las zonas no se aprecia en vídeos ni en fotos, donde las 3 dimensiones no existen. Tarrés, Michaud, Amós, etc, hacían con sus motos zonas que al verlas hoy te caerías de culo, y que les costaría «un huevo» a cualquier Junior azul de hoy con una moto 20 kilos más ligera.
De todas maneras, no cambies de tema, lo que estamos diciendo es que aquel trial era más atrayente, estético, bonito y con fortaleza para generar venta de motos y nuevos practicantes que el de ahora… Claramente. Que el de ahora es más chachipiruli, superlativo y espectacular ya lo sabemos y nadie lo niega…
Pues sí, Lallorea tienes toda la razón.
En mi opinión el que este año Robregordo haya tenido baja inscripción se debe a varias causas:
1- El cambio de fecha: pasar de mayo a octubre ha sido perjudicial. En esta fecha hay multitud de triales, muchos de ellos de clásicas (Pobladura, Ventoux, Santigosa, Cabrianes Trial Version, etc…) por lo tanto hay saturación. En mayo la gente tiene más ganas de trial, está el campo más verde, húmedo, apetecible. Ahora la gente se ha gastado la pasta en las vacaciones…
2- El precio de las licencias: es caro, y lo que no puede ser y es totalmente desproporcionado es el precio por una licencia de un día. Cuantos se la han sacado? Sin incentivación y sin facilitar las cosas… no funciona. Peor es lo de que para ser seguidor haya que sacar licencia, es un abuso federativo que además es perjudicial para sus propios intereses, no puede ser!!!
3- Ha faltado más promoción de la prueba, con información previa más anticipadamente, por ejemplo no se sabía que estarían Subirá y Soler hasta unos pocos días antes.
4- El nivel de las zonas y exigencia ha ido subiendo poco a poco. Si se comparan los puntos de algunas categorías de este año con los de las ediciones de más inscripción se observa un incremento de la dificultad, lo que gusta a algunos pero a otros les hace pensarse dos veces participar. El tiempo para completar el recorrido este año ha sido muy justo, por ejemplo.
5- Ha faltado la promoción e incentivación de pilotos extranjeros, que sí se hizo en otras ediciones. Tampoco ha habido extras como las actividades para acompañantes o aquellas actividades extras tan atractivas como las charlas de los pilotos invitados, visita al museo de trial MC, Sidetrial, Motoball…
6- Falta el alma máter de este trial e ideólogo, Manolo Torralbo, sin su empuje e ideas, no es lo mismo…
Dicho todo esto con ánimo de ayudar a que Robregordo vuelva a tener una inscripción como en sus mejores años.
Que pasada de vídeo! Es genial, me encanta esa época! Gracias Zero!
Este vídeo sirve claramente para demostrar las diferencias entre: trial de clásicas, trial de postclásicas, trial de modernas.
En este vídeo se aprecia como el pilotaje y las zonas seguían teniendo un diseño bastante clásico, como dice Juanjo, eran muy fluídas, dinámicas, entretenidas de ver, sin largas paradas. También se aprecia la combinación entre preciosos giros al estilo clásico peraltando, levantando la rueda delantera y descolgando el cuerpo en rápida sucesión a un lado y otro. Y esos mismos giros ya combinados con técnicas más modernas, levantando ambas ruedas, haciendo alguna cabra, o los pequeños cambios en parado para colocar la moto, aunque casi siempre rápidos y una, dos o tres veces por zona como máximo, pero no de constante.
Un trial muy bonito, no me extraña que aquella época fuese posiblemente una de las de más esplendor de este deporte, ya que sólo verlo anima a practicarlo y no se ve como algo imposible, aunque sí difícil.
No seas egocéntrico Siderot, que no lo decía por ti!
Te voy a decir algo que no te vas a creer… Estoy de acuerdo contigo…
Estoy de acuerdo que si pruebo la moto clásica de un amigo, o la mia propia, no me va a seducir… Ahora eres tú el que estás en «un error de concepto que debe ser corregido.»
Cualquier moto moderna me seduce 20 veces más que cualquier clásica, por muy puesta a punto que esté, disfruto yendo a entrenar con la moto moderna enormemente.
¿Entonces? Pues lo que aún no has comprendido, porque ni lo has experimentado ni lo has tratado de imaginar, es que lo que sí seduce enormemente es participar en un trial de clásicas, en el que todos van con motos clásicas, se hacen zonas clásicas que desde el punto de vista pueden hasta parecer fáciles, y que luego resulta que con las clásicas se convierten en algo mucho más intenso, esforzado, exigente de lo que pensábamos. Entonces es cuando descubres lo bonito del trial de clásicas, lo que significa y aprendes a apreciarlo aunque tu primera moto de trial hubiese sido una post-clásica… Eso, es lo que debes probar, y no dar una vuelta en una clásica, algo que por sí sólo a mi tampoco me interesaría…
Locobeta, seguro que Siderot y otros te enviarán sus fotos, si no es por Whatsapp por mail o por correo! Así podrás ponerles cara y ver lo feos pero cachondos que somos todos!
Y sobre Robregordo 2016, no esperes más, este año fue el paisaje más feo, cambiar de mayo a octubre y con tanto tiempo sin llover, estaba el terreno seco la hierba amarilla, sin el verde de mayo. Pero ya puedes verlo tú mismo, ya he subido una galería con más de 500 fotos, donde podrás reconocer a algunos grandes trialeros y conocer a otros!!!
No dejes de verla y después nos comentas:
respondiendo en general y a Yoyi en particular, lo que probable haga es limitarme a los triales que hacen en un pueblo que yo me se, ni siquiera federados, y pasar de todo lo demás. En lo reglamentario y tal, ni me entendeis ni os entiendo. Parece evidente que no hay afinidad
y no estoy en un error. Las que llamas clasicas y las post son las mismas salvo matices «tecnicos» en suspensiones. El diseño, idea general, es el mismo. Asunto tuyo verlo o no. Os a dado por llamar clasica a unas trial que sean de aire, tambor, etc…pero esas motos en su época no eran clasicas, más bien no se las llamaba así. Ni tampoco a las inglesas previas. Pero para que seguir si no nos entendemos
Efectivamente no nos entendemos, pero por suerte creo que en este debate coinciden con mi punto de vista el 99% de los trialeros.
Cansa un poco ver que siempre tu opinión es la correcta, y las demás «están en un error que debe ser corregido» no será que quien está en el error eres tú, y no quienes llevan corriendo triales ininterrumpidamente 25 años?
Claro que en su época las clásicas no eran clásicas, pero ahora se les denomina así, como a los coches clásicos, a la música clásica, a los aviones clásicos, a la ropa clásica…
Lo que está claro es que una Post-Clásica, por una serie de mejoras evolutivas supone un avance tecnológico que hace que sus capacidades trialeras sean superiores a las de las clásicas, al igual que las post 80 son mejores que las pre 80, y estas a su vez mejor que las pre 75 estas que las pre 65, por eso se establecen estos rangos de diferenciación, perfectamente pensados y aprobados hasta internacionalmente.
Pero vamos que me parece estupendo debatir, que para eso está este foro y es lo que mola. Lo que no vas a conseguir es hacerme cambiar de opinión en este tema, porque lo he vivido, lo he conocido, lo he experimentado profundamente… y otros… no…
En realidad son, probablemente, las más eficaces de las «clasicas». Y dejarlas fuera o lastrarlas es penalizar lo mejor que tienes. Espero que esto se vea y se corrija, pues es un error de bulto.
Creo que el error de bulto es el de tus apreciaciones, puesto que las post-clásicas no son clásicas, sino post-clásicas. También es un error de bulto favorecer lo mejor que tienes perjudicando a las clásicas, yo lo que espero es que lo comprendas y corrijas esas apreciaciones.
Por otro lado yo no fui con mi Post-clásica porque me hacía un ruido raro y no quise arriesgar a una avería, no porque reivindique que se quite la penalización, es más, apoyo esa penalización e incluso creo que debería ser mayor. En su día se bajó de 10 a 5 puntos.
A los triales de clásicas que he ido con mi Post-clásica, he aceptado totalmente tal penalización de 5 puntos, pues la veo lógica y justa.
Si de verdad te gusta el trial y quieres disfrutarlo, como a mi te importará un bledo esa penalización. Saca tu postclásica y disfruta! que es de lo que se trata!
PD. menopáusicos por aquí yo sólo veo a Siderot… :lol:
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