[Yoyi]

Conozco a John Moffatt personalmente y te podría asegurar que no nos pondría a subir el Pipeline a 4 patas sino que pensaría exactamente igual…

Pues claro que es fácil para raga el SSDT, pero es duro, se pasa frio, se recorren muchos kms, se mancha uno de barro y se está 6 o 7 horas encima de la moto sin parar… Y encima, ganar no es nada fácil, no han podido hacerlo ni Cabes, ni Raga cuando han ido…

Precisamente esto aumenta el reto y no son pocos los británicos que piensan que si no van es por cobardía…

[Yoyi]

Bien! Ya teníamos ganas de tener un trial de 2 días en la zona centro! Así que esta primera edición ha sido muy esperada!

Enhorabuena al MC Sotobike, que como siempre brilló por su magnífica organización, trabajando duro tanto antes de la prueba como el mismo sábado para rectificar la dificultad de las zonas y hacer que el domingo fuese mucho más llevadero. Al final un gran dos días de trial en el que hemos disfrutado mucho, tanto por la dureza del sábado como por una jornada del domingo mucho más suave.

Ya tenéis el reportaje completo con galería de fotos y clasificaciones, aquí, en Todotrial.com, donde se cuentan todos los detalles de como fue:

https://www.todotrial.com/es/competicion/larga-duracion/item/5538-2-dias-los-angeles-de-s-rafael-2017.html

[Yoyi]

Bien! Ya teníamos ganas de tener un trial de 2 días en la zona centro! Así que esta primera edición ha sido muy esperada!

Enhorabuena al MC Sotobike, que como siempre brilló por su magnífica organización, trabajando duro tanto antes de la prueba como el mismo sábado para rectificar la dificultad de las zonas y hacer que el domingo fuese mucho más llevadero. Al final un gran dos días de trial en el que hemos disfrutado mucho, tanto por la dureza del sábado como por una jornada del domingo mucho más suave.

Ya tenéis el reportaje completo con galería de fotos y clasificaciones, aquí, en Todotrial.com, donde se cuentan todos los detalles de como fue:

https://www.todotrial.com/es/competicion/larga-duracion/item/5538-2-dias-los-angeles-de-s-rafael-2017.html

[Yoyi]

Bien! Ya teníamos ganas de tener un trial de 2 días en la zona centro! Así que esta primera edición ha sido muy esperada!

Enhorabuena al MC Sotobike, que como siempre brilló por su magnífica organización, trabajando duro tanto antes de la prueba como el mismo sábado para rectificar la dificultad de las zonas y hacer que el domingo fuese mucho más llevadero. Al final un gran dos días de trial en el que hemos disfrutado mucho, tanto por la dureza del sábado como por una jornada del domingo mucho más suave.

Ya tenéis el reportaje completo con galería de fotos y clasificaciones, aquí, en Todotrial.com, donde se cuentan todos los detalles de como fue:

https://www.todotrial.com/es/competicion/larga-duracion/item/5538-2-dias-los-angeles-de-s-rafael-2017.html

[Yoyi]

Bienvenido al foro Govillard!!! Muy interesante tu post y todo lo que vas comentando sobre la restauración de tu 348!!!

Gracias a todos, este es el tipo de post que da gusto encontrar en el foro!

:)

[Yoyi]

Bienvenido al foro Govillard!!! Muy interesante tu post y todo lo que vas comentando sobre la restauración de tu 348!!!

Gracias a todos, este es el tipo de post que da gusto encontrar en el foro!

:)

[Yoyi]

Gracias por la información Chema!!!

Disfrutar de un trial de larga duración en la zona centro con muchas zonas y larga interzona para motos modernas es algo que muchos teníamos en la lista de deseos desde hace mucho tiempo! Habiendo podido disfrutar de triales como el SSDT, los 3 Días Santigosa, los 2 Días de Ibiza, los 5 jours de Verdón, los 4 jours de la Creuse, los 2 Días de Arinsal, los 2 Giorni de Vall Pellice… no me cabe la menor duda de que este tipo de triales son los más atractivos para los aficionados, los que tienen más posibilidades de crear afición, los que más enganchan!!!

En la lista de inscritos veo que vienen además de los amigos canarios un montón de pilotos del MC Formentera i Eivissa!

Seguro que disfrutamos de un gran trial este fin de semana, y aunque ya conocemos la zona por los triales de clásicas seguro que con este de modernas el atractivo es algo diferente! Ya tenéis el previo actualizado en Todotrial: https://todotrial.com/es/competicion/larga-duracion/item/5447-2-dias-los-angeles-de-s-rafael-2017-previo.html

Y aquí un bonito vídeo de otras ediciones de los 2 Días de Clásicas:

[Yoyi]

Gracias por la información Chema!!!

Disfrutar de un trial de larga duración en la zona centro con muchas zonas y larga interzona para motos modernas es algo que muchos teníamos en la lista de deseos desde hace mucho tiempo! Habiendo podido disfrutar de triales como el SSDT, los 3 Días Santigosa, los 2 Días de Ibiza, los 5 jours de Verdón, los 4 jours de la Creuse, los 2 Días de Arinsal, los 2 Giorni de Vall Pellice… no me cabe la menor duda de que este tipo de triales son los más atractivos para los aficionados, los que tienen más posibilidades de crear afición, los que más enganchan!!!

En la lista de inscritos veo que vienen además de los amigos canarios un montón de pilotos del MC Formentera i Eivissa!

Seguro que disfrutamos de un gran trial este fin de semana, y aunque ya conocemos la zona por los triales de clásicas seguro que con este de modernas el atractivo es algo diferente! Ya tenéis el previo actualizado en Todotrial: https://todotrial.com/es/competicion/larga-duracion/item/5447-2-dias-los-angeles-de-s-rafael-2017-previo.html

Y aquí un bonito vídeo de otras ediciones de los 2 Días de Clásicas:

[Yoyi]

Muy bien todo lo que dices, y estoy hasta de acuerdo contigo, lo que olvidas, lo que no interpretas correctamente, es que el actual reglamento del mundial no es mediocridad en absoluto, que hacer las zonas sin parar es más difícil que hacerlas parando, y que hay triales del mundial con el reglamento non stop, o stop dinamic en las que los tops hacen más de 30 puntos… Por lo tanto… tu discurso de la mediocridad no es aplicable en el caso del mundial…

[Yoyi]

Exactamente, antes y ahora está claro que wr250 y sus hijos han comprendido perfectamemte la situación, el porqué el cambio en la élite del trial ha abierto una brecha demasiado grande en este deporte que le ha estado perjudicando durante años, porque ha hecho que se vea como una disciplina imposible, y por lo tanto no motivaba su práctica, su inicio, su interés, la venta de motos…

Por eso la FIM decidió reducir esa brecha, que aunque siempre existirá, se puede atenuar o al menos hacer que parezca más tenue aunque no lo sea, haciendo un mundial que tenga un aspecto más cercano, menos artificial, más factible, y para ello adoptaron un reglamento que permitía atenuar esa brecha, aunque para eludir sus problemáticas abrieran la mano en su aplicación. A mi me parece el camino correcto, y cuando he podido ir a verlo en más de una ocasión me ha gustado y me ha parecido que cumple el objetivo, cosa que no sucede en el CET, ni con jueces con cronos en la mano…

Por otro lado, triales como Santigosa o SSDT, tienen el gran atractivo y ventaja de reducir esa brecha muchísimo más, allí puedes competir con los top en las mismas zonas o intentarlo. Y si bien son triales no accesibles para todos, su filosofía gusta y atrae, en Francia funcionan y aquí no hay muchos clubes que se animen a intentarlo pero poniéndolo a un nivel más cercano. Ánimo al Motocat con su 2 Días de Talamanca y al Sotobike con su 2 Días de Los Angeles, seguro que poco a poco funcionan con éxito, y sólo decirles que sean muy meticulosos con el diseño de las zonas, para que traten de adoptar esa filosofía que se ve en Santigosa, entonces estarán en el camino del éxito asegurado!

[Yoyi]

No os falta razón, aquellos tiempos eran interesantes, era el primer foro y la primera web sobre trial en el país, no existían las redes sociales, la gente trialera cuando entraba en internet no buscaba Facebook, Twitter o Instagram, iba directamente a Todotrial y a su foro…

Pero aquello cambió, el foro no dependía de Todotrial, nos arrasaban a publicidad intrusiva y nos pasamos a nuestro propio foro, todo coicidió con el boom de Facebook, Twitter… así que la gente se acomodó…

Aún se puede recuperar mucho de aquel espíritu y gente de la que había por allí, como Jorok, ElMadriles, y tantos otros, pero eso ya depende de nosotros y de nuestras ganas de participar aquí, yo creo que la usabilidad de este foro es tan buena o mejor que la del antiguo, y sin banners pop ups constantes… Así que si conocéis a algunos de aquellos usuarios habituales, decidles que se les echa de menos y que si vuelven les recibiremos con los brazos abiertos!!!

Me encantaba ver las fotos de las excursiones de los amigos de Pontedeume o los consejos mecánicos de ElMadriles…

Por suerte seguimos teniendo al incansable mexicano aquí, Locobeta, gracias por seguir!!!

[Yoyi]

¿De qué estás hablando,»Yoyi»? – De que Fuji ganó los 3 Días y Dougie fué 5º?

A veces me pregunto si es que no te quieres enterar o que metes buya por revolver el foro. Que de que estoy hablando? Pues ya lo dije, del SSDT, no de Santigosa, ese trial en el que Lampkin gana y Cabes queda 7º… y ya no vuelve… Aunque espero que vuelva. Y esto que te digo no lo he dicho yo, lo he oído directamente del boss de varios de esos tops… El SSDT es una prueba que nada tiene que enviar a las más oficiales del Mundial, es más, mueve muchísimo más dinero, muchísimo más turismo y muchísima más atención de la prensa…

Así que majete… relee y entérate o… shut up! :sick: :lol:

[Yoyi]

Siderot quizás la Federación estableció este cambio de paso por las zonas como bien dices pensando que asistiría más público a las zonas pero lamentablemente eso no ha sido así.

La solución más coherente creo que sería la de volver al sistema de 2 vueltas y con un tiempo no tan ajustado.

Totalmente de acuerdo. El sistema de doble pasada tenía fundamentos lógicos, principalmente para no perjudicarse entre sí los TR1 y los pilotos de otras categorías, esto se ha conseguido, pero ha tenido otros efectos secundarios como que es peor para el público, que puede ver menos a los top, que el horario es demasiado tarde…

A mi la doble pasada no me gusta nada como espectador, si fuese un top, probablemente sí me gustaría, porque me sería más cómodo, pero en lo que hay que pensar es en el bien general del deporte del trial. Qué es lo que atrae más público? Se puede hacer que puedan convivir todas las categorías sin que se monten colas enormes ni se pisoteen unos a otros?

Yo creo que sí, hay opciones, yigual que hay triales sin apenas colas… Por ejemplo como dijo un experto organizador en el post de Santigosa, el non stop y un formato fluido de zonas ayuda bastante a que no haya colas… También poner límites de tiempo menos ajustados puede ayudar, o más zonas con más recorrido…

Pero independientemente de todo eso, el trail de Sigüenza fue un buen trial, con una buena organización, sin demasiado caos en las zonas, y con un nivel de estas muy correcto para cada categoría. Lo peor sin duda el polvo, que es algo que es irremediable, y el que la doble pasada apenas dejase al público ver a los top en unas pocas zonas, sin oportunidad de esperar a verles en una segunda vuelta en otras zonas distintas…

[Yoyi]

A mi lo que me sorprende es que aún haya gente que pretenda o exija que las cosas sean gratis… cuando está más que demostrado que el «todo gratis» acaba fracasando porque la gente se cansa de hacer las cosas sin ninguna recompensa y encima recibir quejas exactamente igual que si estuviesen cobrando por ello. Esto vale tanto para triales, áreas de entreno, revistas, etc.

A mi me parece estupendo pagar por un trial una cantidad lógica, si con ello sé que estoy ayudando a mi deporte, a los organizadores que se han mojado en hacerlo, y con ello pueden darle un nivel superior que les ayude a su vez a conseguir sponsors.

Lo mismo pienso para áreas, que podríamos tener muchas áreas de trial al igual que circuitos de motocross, pero sé que en muchos lugares nadie se arriesga a montar un área porque después la gente no estará dispuesta a pagar 15 ó 20 € por entrar y estar todo un día montando… Luego nos quejamos de que no hay áreas, pero si las hay no se quiere pagar a quienes destinan mucho trabajo y esfuerzo en sacarla adelante…

Aprovecho para decir lo mismo sobre internet y las revistas online, como esta… Queremos que esté al día, publicando reportajes constantes, informando, hasta nos quejamos, pero eso sí que sea todo gratis… y cuando se saca una versión con contenidos de pago, por un coste ridículo, aún hay gente que se queja… No sería mejor tratar de ayudar un poco (10 Euros al año no creo que sea gran esfuerzo) y con ello asegurarnos de que esto va a seguir adelante y a mejorar año tras año?

En fin, perdonad por el spot publicitario, pero es lo que me ha venido a la mente…

Sobre las medidas de Sport7 efectivamente son de poco calado, pero tampoco se puede entrar como un elefante en una cacharrería y desmontar todo, supongo que tendrán que ir poco a poco y algunas cosas podrán hacerlas y otras no, pues tendrán que seguir las directrices de la FIM.

Desde luego reitero que para mi es muchísimo más bonito de ver, emocionante, motivador y auténtico un Mundial con el actual reglamento (se le llame como se le quiera llamar) que el CET…

[Yoyi]

Si tal como explicaron en su momento el mundial de marcas este año va a puntuar el mejor resultado de cada marca en TRIALGP y TRIAL2 me sorprende no ver ningún piloto de Sherco en TRIAL2. Ignoro si es que a Sherco no le interesa esta clasificación pero es una pena que teniendo a Cabes entre los tops no presenten un piloto en la otra categoría. ¿Alguien sabe algo al respecto?

Como puedes ver en la noticia que hoy se publica en Todotrial, Sherco es la única marca puntera que no se ha inscrito al campeonato de marcas, el por qué no lo sabemos, quizás por el coste de dicha inscripción y la falta de retorno que ello conlleve.

https://www.todotrial.com/es/noticias/item/5437-pilotos-del-mundial-2017-para-el-campeonato-de-fabricantes.html

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