[Yoyi]

El auge de las versiones clásicas de un deporte se da muy acentuadamente en el trial, pero no es el único deporte en el que podemos ver este fenómeno, sino que esto está sucediendo también en otros, principalmente del mundo del motor.

Tras el trial, el deporte que probablemente está teniendo mayor auge en sus versiones clásicas son los rallyes, con sus versiones de rallyes de regularidad o de velocidad para clásicos. Los motivos en este caso son la accesibilidad para acceder a un deporte al que antes sólo podían acceder unos pocos, la nostalgia de los coches de otras épocas, y que esos coches de otras épocas tenían cierta alma, carisma, sensaciones puras, que en muchos casos se han perdido en los actuales.

Al final la gente busca la pureza de las sensaciones, del pilotaje, lo que puede unirse o no a la nstalgia, pero también al carisma y gusto estético, además por supuesto de los costes. Todo ello hace que sea mucho más económico, pero también apetecible para muchos, participar en un rally de coches clásicos a hacerlo en uno de modernos, por mucho que estos corran más, ya que a veces aunque corran más las sensaciones de diversión que transmiten son muy inferiores.

Y si hablamos de las exhibiciones de rallye de los años 70 y 80 el auje es brutal, y en rallyes de exhibición como el Transmiera el número de espectadores que acuden es muy superior al de rallyes modernos, simplemente porque pueden ver y oir a coches que fueron auténticos mitos de los rallyes, como sucede especialmente con los grupo B. La estética, las sensaciones, el sonido, en muchos casos acaban siendo hoy día más valorados que las prestaciones puras, la velocidad o lo que algunos tanto os gusta mencionar, la absurda palabrita de moda «excelencia»…

Ni excelencia, ni superación ni leches en vinagre, si vas al Transmiera lo que importa son las sensaciones puras, el espectáculo, la brutalidad de unas máquinas que se perdió con el paso de los años…

En el automovilismo de circuito sucede lo mismo, eventos como el GoodWood Festival, Silverstone Festival, Mille Miglia, Le Mans Classic, Espíritu de Montjuic o Espíritu del Jarama, etc, tienen una creciente aceptación entre los aficionados de todas las edades. También surgen iniciativas de copas de promoción accesibles a casi todos los bolsillos, siempre con clásicos.

Y en trial? Pues sucede algo parecido, pero no a nivel de prestaciones, sino de pureza, de disfrute de hacer las zonas de otra manera, al viejo estilo, con zonas difíciles en los niveles altos, muy técnicas en los medios y accesibles para todos en los bajos, y el disfrute de volver a ver en acción aquellas motos míticas de otras épocas.

Todo tiene cabida, y en el caso del motor, lo clásico funciona…

[Yoyi]

El auge de las versiones clásicas de un deporte se da muy acentuadamente en el trial, pero no es el único deporte en el que podemos ver este fenómeno, sino que esto está sucediendo también en otros, principalmente del mundo del motor.

Tras el trial, el deporte que probablemente está teniendo mayor auge en sus versiones clásicas son los rallyes, con sus versiones de rallyes de regularidad o de velocidad para clásicos. Los motivos en este caso son la accesibilidad para acceder a un deporte al que antes sólo podían acceder unos pocos, la nostalgia de los coches de otras épocas, y que esos coches de otras épocas tenían cierta alma, carisma, sensaciones puras, que en muchos casos se han perdido en los actuales.

Al final la gente busca la pureza de las sensaciones, del pilotaje, lo que puede unirse o no a la nstalgia, pero también al carisma y gusto estético, además por supuesto de los costes. Todo ello hace que sea mucho más económico, pero también apetecible para muchos, participar en un rally de coches clásicos a hacerlo en uno de modernos, por mucho que estos corran más, ya que a veces aunque corran más las sensaciones de diversión que transmiten son muy inferiores.

Y si hablamos de las exhibiciones de rallye de los años 70 y 80 el auje es brutal, y en rallyes de exhibición como el Transmiera el número de espectadores que acuden es muy superior al de rallyes modernos, simplemente porque pueden ver y oir a coches que fueron auténticos mitos de los rallyes, como sucede especialmente con los grupo B. La estética, las sensaciones, el sonido, en muchos casos acaban siendo hoy día más valorados que las prestaciones puras, la velocidad o lo que algunos tanto os gusta mencionar, la absurda palabrita de moda «excelencia»…

Ni excelencia, ni superación ni leches en vinagre, si vas al Transmiera lo que importa son las sensaciones puras, el espectáculo, la brutalidad de unas máquinas que se perdió con el paso de los años…

En el automovilismo de circuito sucede lo mismo, eventos como el GoodWood Festival, Silverstone Festival, Mille Miglia, Le Mans Classic, Espíritu de Montjuic o Espíritu del Jarama, etc, tienen una creciente aceptación entre los aficionados de todas las edades. También surgen iniciativas de copas de promoción accesibles a casi todos los bolsillos, siempre con clásicos.

Y en trial? Pues sucede algo parecido, pero no a nivel de prestaciones, sino de pureza, de disfrute de hacer las zonas de otra manera, al viejo estilo, con zonas difíciles en los niveles altos, muy técnicas en los medios y accesibles para todos en los bajos, y el disfrute de volver a ver en acción aquellas motos míticas de otras épocas.

Todo tiene cabida, y en el caso del motor, lo clásico funciona…

[Yoyi]

Totalmente de acuerdo con cada punto y coma de lo que dice Pedro. El trial necesita de una labor de promoción, que en muchos casos o no se hace, o se entiende que deben hacer otros. Todos podemos aportar nuestro gratito de arena, y dando a conocer este deporte nos damos cuenta como atrae, gusta, engancha y hasta llega a apasionar a muchos.

El problema es que hay que hacer esas actuaciones, ya sea invitando a gente a un trial, a montar, a dar una vuelta, a probar nuestra moto, a visitar esta web. Al final, el deporte es tan bonito, que es difícil que a quien le gusten las motos, el campo y el deporte, no acabe mostrando interés.

Después el círculo sólo aumenta o disminuye, según el esfuerzo que se ponga en ello. Desde luego el trabajo que está haciendo Pedro es de lo mejor que he visto en mucho tiempo! Gracias!!!

[Yoyi]

Os salís del tema, así que vuelvo a él informando de que se ha publicado un nuevo vídeo del TrialGP de Gran Bretaña en Tong, en este caso el realizado por Jitsie:

Es el tercero que encontraréis aquí:

https://todotrial.com/es/multimedia/item/5671-mundial-trialgp-gran-bretana-2017-videos.html#.WWeRtulLfcc

[Yoyi]

Os salís del tema, así que vuelvo a él informando de que se ha publicado un nuevo vídeo del TrialGP de Gran Bretaña en Tong, en este caso el realizado por Jitsie:

Es el tercero que encontraréis aquí:

https://todotrial.com/es/multimedia/item/5671-mundial-trialgp-gran-bretana-2017-videos.html#.WWeRtulLfcc

[Yoyi]

Os salís del tema, así que vuelvo a él informando de que se ha publicado un nuevo vídeo del TrialGP de Gran Bretaña en Tong, en este caso el realizado por Jitsie:

Es el tercero que encontraréis aquí:

https://todotrial.com/es/multimedia/item/5671-mundial-trialgp-gran-bretana-2017-videos.html#.WWeRtulLfcc

[Yoyi]

Os salís del tema, así que vuelvo a él informando de que se ha publicado un nuevo vídeo del TrialGP de Gran Bretaña en Tong, en este caso el realizado por Jitsie:

Es el tercero que encontraréis aquí:

https://todotrial.com/es/multimedia/item/5671-mundial-trialgp-gran-bretana-2017-videos.html#.WWeRtulLfcc

[Yoyi]

De lógica es que el basket de los años 50 no sea el de Michael Jordan de los 90 ni el de la actual NBA, y a nadie se le ocurre decir que sean deportes diferentes, lo mismo con el fútbol, el tenis, los rallyes, el motocross, el enduro y el trial.

El trial de los años 20 era trial, el de los 30 también y el de los 90 y el actual, todos son trial, la única diferencia es que han evolucionado conforme a los tiempos y el desarrollo técnico. Esta es la lógica, el sentico común, y todo lo demás es lo que queda fuera de lógica.

Otra cosa es que un reglamento o normativa en la F1, rally, fútbol o trial, trate de hacer que la línea de la evolución sea de un modo u otro, acercándose más a las características de otros tiempos pasados o no, y buscando siempre lo mejor para ese deporte en sí.

[Yoyi]

De lógica es que el basket de los años 50 no sea el de Michael Jordan de los 90 ni el de la actual NBA, y a nadie se le ocurre decir que sean deportes diferentes, lo mismo con el fútbol, el tenis, los rallyes, el motocross, el enduro y el trial.

El trial de los años 20 era trial, el de los 30 también y el de los 90 y el actual, todos son trial, la única diferencia es que han evolucionado conforme a los tiempos y el desarrollo técnico. Esta es la lógica, el sentico común, y todo lo demás es lo que queda fuera de lógica.

Otra cosa es que un reglamento o normativa en la F1, rally, fútbol o trial, trate de hacer que la línea de la evolución sea de un modo u otro, acercándose más a las características de otros tiempos pasados o no, y buscando siempre lo mejor para ese deporte en sí.

[Yoyi]

De lógica es que el basket de los años 50 no sea el de Michael Jordan de los 90 ni el de la actual NBA, y a nadie se le ocurre decir que sean deportes diferentes, lo mismo con el fútbol, el tenis, los rallyes, el motocross, el enduro y el trial.

El trial de los años 20 era trial, el de los 30 también y el de los 90 y el actual, todos son trial, la única diferencia es que han evolucionado conforme a los tiempos y el desarrollo técnico. Esta es la lógica, el sentico común, y todo lo demás es lo que queda fuera de lógica.

Otra cosa es que un reglamento o normativa en la F1, rally, fútbol o trial, trate de hacer que la línea de la evolución sea de un modo u otro, acercándose más a las características de otros tiempos pasados o no, y buscando siempre lo mejor para ese deporte en sí.

[Yoyi]

De lógica es que el basket de los años 50 no sea el de Michael Jordan de los 90 ni el de la actual NBA, y a nadie se le ocurre decir que sean deportes diferentes, lo mismo con el fútbol, el tenis, los rallyes, el motocross, el enduro y el trial.

El trial de los años 20 era trial, el de los 30 también y el de los 90 y el actual, todos son trial, la única diferencia es que han evolucionado conforme a los tiempos y el desarrollo técnico. Esta es la lógica, el sentico común, y todo lo demás es lo que queda fuera de lógica.

Otra cosa es que un reglamento o normativa en la F1, rally, fútbol o trial, trate de hacer que la línea de la evolución sea de un modo u otro, acercándose más a las características de otros tiempos pasados o no, y buscando siempre lo mejor para ese deporte en sí.

[Yoyi]

Zero, estamos de acuerdo, el problema del reglamento es el distinto criterio de los jueces, que debería unificarse lo más posible. Pero esto también pasa en los triales stop, siempre conocemos jueces que son mucho más estrictos que otros, independientemente del reglamento. Por no hablar de todos los deportes como el fútbol, baloncesto, etc, en los que muchas decisiones arbitrales son decisivas y nadie se plantea cambiar el reglamento por ello. Al final siempre van a ganar los mejores, y hay otros razonamientos mucho más importantes que si a un piloto u otro le han perjudicado en un trial u otro.

Y a los que dicen tan repetidamente que el CET es tan aburrido solo dar un dato. Este fin de semana más de 100 inscritos en Sant Corneli. A disfrutar del trial. Suerte a todos.

Que haya muchos inscritos no significa que no sea aburrido o desesperante a veces. Todo depende de cómo se marquen las zonas. Podría incluso ser genial como el TrialGP de Tong.

Eso sí, hay que tener en cuenta una cosa, 100 inscritos sí, pero en 12 categorías:

TR1: 11
TR2: 15
TR3: 7
TR4: 15
Junior: 10
Cadete: 7
Femenino A: 6
Femenino B: 2
Femenino C: 4
Juvenil A: 6
Juvenil B: 14
Veteranos: 8

Por cierto este mismo fin de semana en Francia hay un trial de larga duración con 256 inscritos en 6 categorías.

[Yoyi]

Zero, estamos de acuerdo, el problema del reglamento es el distinto criterio de los jueces, que debería unificarse lo más posible. Pero esto también pasa en los triales stop, siempre conocemos jueces que son mucho más estrictos que otros, independientemente del reglamento. Por no hablar de todos los deportes como el fútbol, baloncesto, etc, en los que muchas decisiones arbitrales son decisivas y nadie se plantea cambiar el reglamento por ello. Al final siempre van a ganar los mejores, y hay otros razonamientos mucho más importantes que si a un piloto u otro le han perjudicado en un trial u otro.

Y a los que dicen tan repetidamente que el CET es tan aburrido solo dar un dato. Este fin de semana más de 100 inscritos en Sant Corneli. A disfrutar del trial. Suerte a todos.

Que haya muchos inscritos no significa que no sea aburrido o desesperante a veces. Todo depende de cómo se marquen las zonas. Podría incluso ser genial como el TrialGP de Tong.

Eso sí, hay que tener en cuenta una cosa, 100 inscritos sí, pero en 12 categorías:

TR1: 11
TR2: 15
TR3: 7
TR4: 15
Junior: 10
Cadete: 7
Femenino A: 6
Femenino B: 2
Femenino C: 4
Juvenil A: 6
Juvenil B: 14
Veteranos: 8

Por cierto este mismo fin de semana en Francia hay un trial de larga duración con 256 inscritos en 6 categorías.

[Yoyi]

Zero, estamos de acuerdo, el problema del reglamento es el distinto criterio de los jueces, que debería unificarse lo más posible. Pero esto también pasa en los triales stop, siempre conocemos jueces que son mucho más estrictos que otros, independientemente del reglamento. Por no hablar de todos los deportes como el fútbol, baloncesto, etc, en los que muchas decisiones arbitrales son decisivas y nadie se plantea cambiar el reglamento por ello. Al final siempre van a ganar los mejores, y hay otros razonamientos mucho más importantes que si a un piloto u otro le han perjudicado en un trial u otro.

Y a los que dicen tan repetidamente que el CET es tan aburrido solo dar un dato. Este fin de semana más de 100 inscritos en Sant Corneli. A disfrutar del trial. Suerte a todos.

Que haya muchos inscritos no significa que no sea aburrido o desesperante a veces. Todo depende de cómo se marquen las zonas. Podría incluso ser genial como el TrialGP de Tong.

Eso sí, hay que tener en cuenta una cosa, 100 inscritos sí, pero en 12 categorías:

TR1: 11
TR2: 15
TR3: 7
TR4: 15
Junior: 10
Cadete: 7
Femenino A: 6
Femenino B: 2
Femenino C: 4
Juvenil A: 6
Juvenil B: 14
Veteranos: 8

Por cierto este mismo fin de semana en Francia hay un trial de larga duración con 256 inscritos en 6 categorías.

[Yoyi]

Zero, estamos de acuerdo, el problema del reglamento es el distinto criterio de los jueces, que debería unificarse lo más posible. Pero esto también pasa en los triales stop, siempre conocemos jueces que son mucho más estrictos que otros, independientemente del reglamento. Por no hablar de todos los deportes como el fútbol, baloncesto, etc, en los que muchas decisiones arbitrales son decisivas y nadie se plantea cambiar el reglamento por ello. Al final siempre van a ganar los mejores, y hay otros razonamientos mucho más importantes que si a un piloto u otro le han perjudicado en un trial u otro.

Y a los que dicen tan repetidamente que el CET es tan aburrido solo dar un dato. Este fin de semana más de 100 inscritos en Sant Corneli. A disfrutar del trial. Suerte a todos.

Que haya muchos inscritos no significa que no sea aburrido o desesperante a veces. Todo depende de cómo se marquen las zonas. Podría incluso ser genial como el TrialGP de Tong.

Eso sí, hay que tener en cuenta una cosa, 100 inscritos sí, pero en 12 categorías:

TR1: 11
TR2: 15
TR3: 7
TR4: 15
Junior: 10
Cadete: 7
Femenino A: 6
Femenino B: 2
Femenino C: 4
Juvenil A: 6
Juvenil B: 14
Veteranos: 8

Por cierto este mismo fin de semana en Francia hay un trial de larga duración con 256 inscritos en 6 categorías.

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