[Yoyi]

Una vez más, Siderot, llámale como te de la gana al reglamento, pero el del Mundial de Trial es muchísimo más dinámico, atractivo y auténtico que el del CET, y está consiguiendo que el trial vuelva a ser interesante de ver, en directo o en la tele, y con ello volviendo a atraer la atención de nuevos usuarios y potenciales compradores… De eso se trataba, porque el Trial Stop y encima con cronómetro, espanta a la gran mayoría excepto a los superfans, o sea, difícilmente logra nuevas incorporaciones.

Una vez has admitido todo esto, si quieres discutimos si el margen de tiempo permitido debe ser mayor o menor, controlarse por personas o máquinas, etc.

Lo que es evidente es que estas zonas del WTC en Tong son muy atractivas, y esto no lo estoy encontrando en el CET…

[Yoyi]

Una vez más, Siderot, llámale como te de la gana al reglamento, pero el del Mundial de Trial es muchísimo más dinámico, atractivo y auténtico que el del CET, y está consiguiendo que el trial vuelva a ser interesante de ver, en directo o en la tele, y con ello volviendo a atraer la atención de nuevos usuarios y potenciales compradores… De eso se trataba, porque el Trial Stop y encima con cronómetro, espanta a la gran mayoría excepto a los superfans, o sea, difícilmente logra nuevas incorporaciones.

Una vez has admitido todo esto, si quieres discutimos si el margen de tiempo permitido debe ser mayor o menor, controlarse por personas o máquinas, etc.

Lo que es evidente es que estas zonas del WTC en Tong son muy atractivas, y esto no lo estoy encontrando en el CET…

[Yoyi]

Una vez más, Siderot, llámale como te de la gana al reglamento, pero el del Mundial de Trial es muchísimo más dinámico, atractivo y auténtico que el del CET, y está consiguiendo que el trial vuelva a ser interesante de ver, en directo o en la tele, y con ello volviendo a atraer la atención de nuevos usuarios y potenciales compradores… De eso se trataba, porque el Trial Stop y encima con cronómetro, espanta a la gran mayoría excepto a los superfans, o sea, difícilmente logra nuevas incorporaciones.

Una vez has admitido todo esto, si quieres discutimos si el margen de tiempo permitido debe ser mayor o menor, controlarse por personas o máquinas, etc.

Lo que es evidente es que estas zonas del WTC en Tong son muy atractivas, y esto no lo estoy encontrando en el CET…

[Yoyi]

Una vez más, Siderot, llámale como te de la gana al reglamento, pero el del Mundial de Trial es muchísimo más dinámico, atractivo y auténtico que el del CET, y está consiguiendo que el trial vuelva a ser interesante de ver, en directo o en la tele, y con ello volviendo a atraer la atención de nuevos usuarios y potenciales compradores… De eso se trataba, porque el Trial Stop y encima con cronómetro, espanta a la gran mayoría excepto a los superfans, o sea, difícilmente logra nuevas incorporaciones.

Una vez has admitido todo esto, si quieres discutimos si el margen de tiempo permitido debe ser mayor o menor, controlarse por personas o máquinas, etc.

Lo que es evidente es que estas zonas del WTC en Tong son muy atractivas, y esto no lo estoy encontrando en el CET…

[Yoyi]

Jajajaja, desde luego cuando no hay apenas argumentos a los que agarrarse, siempre podrás discutir sobre el nombre del Non Stop, Siderot, jajaja, como eres!!! :lol: :lol: :lol:

PD. siento decirte que los Pre65 también paraban dos segundos o una microcentésima… como ahora… :silly:

[Yoyi]

Jajajaja, desde luego cuando no hay apenas argumentos a los que agarrarse, siempre podrás discutir sobre el nombre del Non Stop, Siderot, jajaja, como eres!!! :lol: :lol: :lol:

PD. siento decirte que los Pre65 también paraban dos segundos o una microcentésima… como ahora… :silly:

[Yoyi]

Jajajaja, desde luego cuando no hay apenas argumentos a los que agarrarse, siempre podrás discutir sobre el nombre del Non Stop, Siderot, jajaja, como eres!!! :lol: :lol: :lol:

PD. siento decirte que los Pre65 también paraban dos segundos o una microcentésima… como ahora… :silly:

[Yoyi]

Jajajaja, desde luego cuando no hay apenas argumentos a los que agarrarse, siempre podrás discutir sobre el nombre del Non Stop, Siderot, jajaja, como eres!!! :lol: :lol: :lol:

PD. siento decirte que los Pre65 también paraban dos segundos o una microcentésima… como ahora… :silly:

[Yoyi]

»…da igual,sigue siendo Non-stop» (Yoyi)

Vale!,…pues si dá igual por qué,entonces,no podemos decir que sigue siendo Stop?

Y si como parece que se deduce de tus palabras las diferencias entre Stop y Non-stop habría que reducirlas a lo semántico,qué sentido práctico le queda al reglamento? – En ésto consiste el despropósito del término,…en que todos vemos y entendemos que no está reflejado en la «perfomance» de los pilotos. (Sencillamente,si los pilotos se detienen queda desmontada cualquier pretensión de llamar Non-stop a lo que nunca ha sido Non-stop!)

Insisto en mi idea de que el WTC no es Trial Clásico y que el Trial Moderno es indiscutiblemente STOP!
(…El paso ya se ha dado,…y no hay marcha atrás! – Han llegado nuevos automatismos que ya no pueden ser suplantados por los viejos gestos.)

Pues muy fácil, porque en el stop la parada o semiparada, no penaliza con un 5, y eso es una gran diferencia.

Jamás he dicho que las diferencias queden reducidas a lo semántico. Lo que he dicho es que aunque se permitan paradas de 2 segundos sigue siendo Non Stop, aunque no sea puro. Cual es el sentido ya se ha explicado mil veces, si aún no te has enterado repasa la lección y vuelve en septiembre… Ya te dijimos varias veces, pon el nombre que quieras Dinamic Trial o lo que sea si así te sientes más cómodo. Pero el Non Stop siempre ha dejado margen, nunca ha sido puro, en ninguna época, siempre se dejaban unos segundos de margen y se siguen dejando en los SSDT por ejemplo. Por lo tanto siempre ha sido Non Stop, y la definición del non stop no es la que tú quieras aplicarle consistente en que no se permite parar ni una milésima de segundo.

El trial moderno actual es Non Stop, aunque con microparadas, lo cual es muy diferente al Trial Stop del CET, que ha quedado anticuado y falto de interés y de dinamismo. El paso ya se ha dado, no hay marcha atrás y en la FIM lo dijeron claro, el Non Stop llegó para quedarse.

Alex Ferrer también me dijo que le gusta el Non Stop y que permite muchas ventajas, como zonas menos radicales y por tanto más accesibles para los de su nivel, que es uno de los principales objetivos.

[Yoyi]

»…da igual,sigue siendo Non-stop» (Yoyi)

Vale!,…pues si dá igual por qué,entonces,no podemos decir que sigue siendo Stop?

Y si como parece que se deduce de tus palabras las diferencias entre Stop y Non-stop habría que reducirlas a lo semántico,qué sentido práctico le queda al reglamento? – En ésto consiste el despropósito del término,…en que todos vemos y entendemos que no está reflejado en la «perfomance» de los pilotos. (Sencillamente,si los pilotos se detienen queda desmontada cualquier pretensión de llamar Non-stop a lo que nunca ha sido Non-stop!)

Insisto en mi idea de que el WTC no es Trial Clásico y que el Trial Moderno es indiscutiblemente STOP!
(…El paso ya se ha dado,…y no hay marcha atrás! – Han llegado nuevos automatismos que ya no pueden ser suplantados por los viejos gestos.)

Pues muy fácil, porque en el stop la parada o semiparada, no penaliza con un 5, y eso es una gran diferencia.

Jamás he dicho que las diferencias queden reducidas a lo semántico. Lo que he dicho es que aunque se permitan paradas de 2 segundos sigue siendo Non Stop, aunque no sea puro. Cual es el sentido ya se ha explicado mil veces, si aún no te has enterado repasa la lección y vuelve en septiembre… Ya te dijimos varias veces, pon el nombre que quieras Dinamic Trial o lo que sea si así te sientes más cómodo. Pero el Non Stop siempre ha dejado margen, nunca ha sido puro, en ninguna época, siempre se dejaban unos segundos de margen y se siguen dejando en los SSDT por ejemplo. Por lo tanto siempre ha sido Non Stop, y la definición del non stop no es la que tú quieras aplicarle consistente en que no se permite parar ni una milésima de segundo.

El trial moderno actual es Non Stop, aunque con microparadas, lo cual es muy diferente al Trial Stop del CET, que ha quedado anticuado y falto de interés y de dinamismo. El paso ya se ha dado, no hay marcha atrás y en la FIM lo dijeron claro, el Non Stop llegó para quedarse.

Alex Ferrer también me dijo que le gusta el Non Stop y que permite muchas ventajas, como zonas menos radicales y por tanto más accesibles para los de su nivel, que es uno de los principales objetivos.

[Yoyi]

»…da igual,sigue siendo Non-stop» (Yoyi)

Vale!,…pues si dá igual por qué,entonces,no podemos decir que sigue siendo Stop?

Y si como parece que se deduce de tus palabras las diferencias entre Stop y Non-stop habría que reducirlas a lo semántico,qué sentido práctico le queda al reglamento? – En ésto consiste el despropósito del término,…en que todos vemos y entendemos que no está reflejado en la «perfomance» de los pilotos. (Sencillamente,si los pilotos se detienen queda desmontada cualquier pretensión de llamar Non-stop a lo que nunca ha sido Non-stop!)

Insisto en mi idea de que el WTC no es Trial Clásico y que el Trial Moderno es indiscutiblemente STOP!
(…El paso ya se ha dado,…y no hay marcha atrás! – Han llegado nuevos automatismos que ya no pueden ser suplantados por los viejos gestos.)

Pues muy fácil, porque en el stop la parada o semiparada, no penaliza con un 5, y eso es una gran diferencia.

Jamás he dicho que las diferencias queden reducidas a lo semántico. Lo que he dicho es que aunque se permitan paradas de 2 segundos sigue siendo Non Stop, aunque no sea puro. Cual es el sentido ya se ha explicado mil veces, si aún no te has enterado repasa la lección y vuelve en septiembre… Ya te dijimos varias veces, pon el nombre que quieras Dinamic Trial o lo que sea si así te sientes más cómodo. Pero el Non Stop siempre ha dejado margen, nunca ha sido puro, en ninguna época, siempre se dejaban unos segundos de margen y se siguen dejando en los SSDT por ejemplo. Por lo tanto siempre ha sido Non Stop, y la definición del non stop no es la que tú quieras aplicarle consistente en que no se permite parar ni una milésima de segundo.

El trial moderno actual es Non Stop, aunque con microparadas, lo cual es muy diferente al Trial Stop del CET, que ha quedado anticuado y falto de interés y de dinamismo. El paso ya se ha dado, no hay marcha atrás y en la FIM lo dijeron claro, el Non Stop llegó para quedarse.

Alex Ferrer también me dijo que le gusta el Non Stop y que permite muchas ventajas, como zonas menos radicales y por tanto más accesibles para los de su nivel, que es uno de los principales objetivos.

[Yoyi]

»…da igual,sigue siendo Non-stop» (Yoyi)

Vale!,…pues si dá igual por qué,entonces,no podemos decir que sigue siendo Stop?

Y si como parece que se deduce de tus palabras las diferencias entre Stop y Non-stop habría que reducirlas a lo semántico,qué sentido práctico le queda al reglamento? – En ésto consiste el despropósito del término,…en que todos vemos y entendemos que no está reflejado en la «perfomance» de los pilotos. (Sencillamente,si los pilotos se detienen queda desmontada cualquier pretensión de llamar Non-stop a lo que nunca ha sido Non-stop!)

Insisto en mi idea de que el WTC no es Trial Clásico y que el Trial Moderno es indiscutiblemente STOP!
(…El paso ya se ha dado,…y no hay marcha atrás! – Han llegado nuevos automatismos que ya no pueden ser suplantados por los viejos gestos.)

Pues muy fácil, porque en el stop la parada o semiparada, no penaliza con un 5, y eso es una gran diferencia.

Jamás he dicho que las diferencias queden reducidas a lo semántico. Lo que he dicho es que aunque se permitan paradas de 2 segundos sigue siendo Non Stop, aunque no sea puro. Cual es el sentido ya se ha explicado mil veces, si aún no te has enterado repasa la lección y vuelve en septiembre… Ya te dijimos varias veces, pon el nombre que quieras Dinamic Trial o lo que sea si así te sientes más cómodo. Pero el Non Stop siempre ha dejado margen, nunca ha sido puro, en ninguna época, siempre se dejaban unos segundos de margen y se siguen dejando en los SSDT por ejemplo. Por lo tanto siempre ha sido Non Stop, y la definición del non stop no es la que tú quieras aplicarle consistente en que no se permite parar ni una milésima de segundo.

El trial moderno actual es Non Stop, aunque con microparadas, lo cual es muy diferente al Trial Stop del CET, que ha quedado anticuado y falto de interés y de dinamismo. El paso ya se ha dado, no hay marcha atrás y en la FIM lo dijeron claro, el Non Stop llegó para quedarse.

Alex Ferrer también me dijo que le gusta el Non Stop y que permite muchas ventajas, como zonas menos radicales y por tanto más accesibles para los de su nivel, que es uno de los principales objetivos.

[Yoyi]

Jordi Tarrés ha sabido leer los tiempos!

Desde luego que sí, hace dos semanas pude hablar un rato con él y me decía más o menos que lo que se está haciendo en el Mundial y CET es un tanto absurdo, que no interesa más que a los cuatro aficionados que ya siguen el trial sí o sí… Decía que también que veía mucho más futuro e interés para las marcas en las pruebas de larga duración como los Scottish, Arinsal, Santigosa, y que quizás deberían centrar más sus recursos e intereses en esos triales…

[Yoyi]

Jordi Tarrés ha sabido leer los tiempos!

Desde luego que sí, hace dos semanas pude hablar un rato con él y me decía más o menos que lo que se está haciendo en el Mundial y CET es un tanto absurdo, que no interesa más que a los cuatro aficionados que ya siguen el trial sí o sí… Decía que también que veía mucho más futuro e interés para las marcas en las pruebas de larga duración como los Scottish, Arinsal, Santigosa, y que quizás deberían centrar más sus recursos e intereses en esos triales…

[Yoyi]

Jordi Tarrés ha sabido leer los tiempos!

Desde luego que sí, hace dos semanas pude hablar un rato con él y me decía más o menos que lo que se está haciendo en el Mundial y CET es un tanto absurdo, que no interesa más que a los cuatro aficionados que ya siguen el trial sí o sí… Decía que también que veía mucho más futuro e interés para las marcas en las pruebas de larga duración como los Scottish, Arinsal, Santigosa, y que quizás deberían centrar más sus recursos e intereses en esos triales…

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