Respuestas de foro creadas
-
AutorEntradas
-
Una pena, es como si vas a un bar a juntarte con tus amigos y con el del bar, un día te enfadas con uno de los poco habituales del bar y decides no ir más, olvidando que también estaban el resto y el del bar… En fin, cada uno es libre.
Una pena, es como si vas a un bar a juntarte con tus amigos y con el del bar, un día te enfadas con uno de los poco habituales del bar y decides no ir más, olvidando que también estaban el resto y el del bar… En fin, cada uno es libre.
Yo esto no lo veo así ni de lejos. Al menos en mi zona, no hay ni la décima parte de triales que había antes.
Esta claro que cada uno lo ve conforme al lugar donde está. Me consta que en Galicia las cosas no han ido demasiado bien, lo mismo pasa en otros lugares, pero lo habitual es lo contrario. En Cataluña, en la zona centro, en la zona de La Rioja, Navarra, etc, hay ahora el triple de triales que en los 70 y 80. También en Francia o en Inglaterra. Por lo tanto debes mirar con más objetividad.
Por cierto en Galicia parece que está aumentando la actividad trialera, porque desde el año pasado está por un lado el Campeonato Gallego de la Federación y por otro la Liga Galega da Moto de Campo… por lo tanto desde el año pasado ha crecido el número de triales, esperemos siga así.
Yo esto no lo veo así ni de lejos. Al menos en mi zona, no hay ni la décima parte de triales que había antes.
Esta claro que cada uno lo ve conforme al lugar donde está. Me consta que en Galicia las cosas no han ido demasiado bien, lo mismo pasa en otros lugares, pero lo habitual es lo contrario. En Cataluña, en la zona centro, en la zona de La Rioja, Navarra, etc, hay ahora el triple de triales que en los 70 y 80. También en Francia o en Inglaterra. Por lo tanto debes mirar con más objetividad.
Por cierto en Galicia parece que está aumentando la actividad trialera, porque desde el año pasado está por un lado el Campeonato Gallego de la Federación y por otro la Liga Galega da Moto de Campo… por lo tanto desde el año pasado ha crecido el número de triales, esperemos siga así.
mi idea base es volver a la «zona unica». Se que es radical, pero es lo que pienso.
Interzona, tus aportaciones son muy útiles porque me sirven para aportar aquí unas explicaciones y razonamientos sobre el trial que son puramente lógicos pero que escapan a quienes están fuera del trial, como parece ser tu caso. Casi siempre tus teorías son las que perjudicarían gravemente el trial, y así aprovecho para decir por qué.
Zona única ya existe en Santigosa, por ejemplo. Qué pasa, que son muchos los que no tienen el nivel suficiente para correrlo. Si todos los triales fueran así, dejarías fuera del trial a muchísima gente, bien por abajo o bien por arriba. Tú mismo te quedarías fuera por que no sólo harías todo cincos sino que te harías daño. Esto no es ni positivo, ni favorable, ni conveniente para la salud de un deporte.
Esto estuvo en el origen del trial porque entonces las motos permitían que fuese así, porque hacían que la diferencia entre unos pilotos y otros fuera mucho más reducida. Hoy la diferencia de nivel, habilidad y obstáculos superables entre un piloto Juvenil y uno Senior es brutal, y si ya metemos profesionales ni hablemos.
Sabes aún menos de trial de lo que yo pensaba. El trial es muy técnico, pero también extremadamente físico, a no ser que hagas zonas fáciles. Vete a sufrir al Scottish o a Santigosa y luego me cuentas lo de que el trial no es físico…
No teorices tanto erróneamente y apúntate a Santigosa, así te basarás de uan vez en la realidad en lugar de suposiciones normalmente irreales.
mi idea base es volver a la «zona unica». Se que es radical, pero es lo que pienso.
Interzona, tus aportaciones son muy útiles porque me sirven para aportar aquí unas explicaciones y razonamientos sobre el trial que son puramente lógicos pero que escapan a quienes están fuera del trial, como parece ser tu caso. Casi siempre tus teorías son las que perjudicarían gravemente el trial, y así aprovecho para decir por qué.
Zona única ya existe en Santigosa, por ejemplo. Qué pasa, que son muchos los que no tienen el nivel suficiente para correrlo. Si todos los triales fueran así, dejarías fuera del trial a muchísima gente, bien por abajo o bien por arriba. Tú mismo te quedarías fuera por que no sólo harías todo cincos sino que te harías daño. Esto no es ni positivo, ni favorable, ni conveniente para la salud de un deporte.
Esto estuvo en el origen del trial porque entonces las motos permitían que fuese así, porque hacían que la diferencia entre unos pilotos y otros fuera mucho más reducida. Hoy la diferencia de nivel, habilidad y obstáculos superables entre un piloto Juvenil y uno Senior es brutal, y si ya metemos profesionales ni hablemos.
Sabes aún menos de trial de lo que yo pensaba. El trial es muy técnico, pero también extremadamente físico, a no ser que hagas zonas fáciles. Vete a sufrir al Scottish o a Santigosa y luego me cuentas lo de que el trial no es físico…
No teorices tanto erróneamente y apúntate a Santigosa, así te basarás de uan vez en la realidad en lugar de suposiciones normalmente irreales.
Afortunadamente, y pese a todo, la participación hoy en los triales es bastante más que en los 70 y 80. El trial es más económico, más accesible, hay más variedad y más opciones, además de por supuesto mayor información y conocimiento.
Afortunadamente, y pese a todo, la participación hoy en los triales es bastante más que en los 70 y 80. El trial es más económico, más accesible, hay más variedad y más opciones, además de por supuesto mayor información y conocimiento.
Pero según la normativa de la FIM de todos los años anteriores, como fijo no le tocaba.
Podrían ser todas las pruebas y no sólo unas cuantas, dependiendo de los resultados, según la nueva normativa.
Personalmente creo que sí debería estar porque su palmarés es el que es, pero si la norma es de una manera es igual para todos.
Pero según la normativa de la FIM de todos los años anteriores, como fijo no le tocaba.
Podrían ser todas las pruebas y no sólo unas cuantas, dependiendo de los resultados, según la nueva normativa.
Personalmente creo que sí debería estar porque su palmarés es el que es, pero si la norma es de una manera es igual para todos.
En fin bastante lamentable.
Bueno, creo que a veces las cosas no son como algunos las pintan. Se oye por ahí que a Cabes sí le ofrecieron participar, pero como no era como fijo, no quiso…
En cuanto a Kadlec, Price, Petrella, a mi me parece perfecto y lógico que se ofrezca la entrada a pilotos distintos a los de siempre y a ser posible de otros países y jóvenes.
En fin bastante lamentable.
Bueno, creo que a veces las cosas no son como algunos las pintan. Se oye por ahí que a Cabes sí le ofrecieron participar, pero como no era como fijo, no quiso…
En cuanto a Kadlec, Price, Petrella, a mi me parece perfecto y lógico que se ofrezca la entrada a pilotos distintos a los de siempre y a ser posible de otros países y jóvenes.
Tienes toda la razón wr, yo creo que es porque todo el mundo lo hace a través de las redes sociales habituales, Instagram y Facebook, por lo tanto para que van a hacerlo aquí, aunque personalmente creo que aquí tendría muchas más posibilidades porque no desaparece en el tiempo y siempre se puede ir reflotando el hilo de una peña, colla o grupo determinado. Eso sí, como encuesta no lo veo.
Tienes toda la razón wr, yo creo que es porque todo el mundo lo hace a través de las redes sociales habituales, Instagram y Facebook, por lo tanto para que van a hacerlo aquí, aunque personalmente creo que aquí tendría muchas más posibilidades porque no desaparece en el tiempo y siempre se puede ir reflotando el hilo de una peña, colla o grupo determinado. Eso sí, como encuesta no lo veo.
Sí Juanjo, se he dicho ya antes porque la inversión en materiales siempre ha costado dinero, sin embargo la evolución de las motos de trial ha ido más por el desarrollo en ingeniería que sólo por materiales y menos mal. Así hoy día tenemos motos de trial muy ligeras gracias al uso de mucho aluminio, pero sobretodo a la optimización de los diseños, los materiales, etc, sin tener que recurrir al magnesio masivamente, etc. Mi Cota 330 tienbe la tapa de encendido de Magnesio, lo que significa que ya entonces se buscaba el aligeramiento por los materiales, pero el camino que se ha llevado ha sido mucho mejor.
Por otro lado en aquella época no se empezaba a pilotar la moto a una sola rueda como en el Biketrial. Si no se limita el peso como se ha hecho ahora, y las motos de trial llegasen a los 40 kilos, entonces el trial cambiaría absolutamente su formato y sería igual que el Biketrial, y entonces todos los conceptos y quejas que ha expuiesto Interzona cobrarían pleno sentido y razón… Lo que no entiendo es que un defensor del trial «original» como tú no vea esto.
-
AutorEntradas
