[Yoyi]

. ..con dos curbas de..
… en la curva de…

Está claro: en las dos primeras, derrapas. En la última, no. :lol: :lol: :lol:

Es lo que tiene poner la V y la B juntas en el teclado, ya está corregido :lol:

[Yoyi]

. ..con dos curbas de..
… en la curva de…

Está claro: en las dos primeras, derrapas. En la última, no. :lol: :lol: :lol:

Es lo que tiene poner la V y la B juntas en el teclado, ya está corregido :lol:

[Yoyi]

Pues los cambios son bastantes.

Ya te ha comentado Juanjo perfectamente, yo te cuento mi experiencia real.

Tengo una Cota 330 con la que he corrido muchos triales de clásicas, llevaba el chasis de serie primero, después bajé y atrasé las estriberas mejorando enormemente la posición de conducción, comodidad, tracción, manejabilidad, facilidad para levantar la parte delantera…

Unos años más tarde la moto necesitaba una buena puesta a punto y pasó por un reconocido preparador de clásicas, que cerró el ángulo de dirección. la horquilla estaba a la misma altura, por lo tanto quedaba levantada de la parte delantera, el primer día que la probé era inconducible, se levantaba de delante a la mínima y no tenía nada de aplomo. Haciendo pruebas le tuve que bajar las botellas de horquilla nada menos que dos dedos, para que la moto pudiese manejarse correctamente, cargando más peso en la parte delantera.

Por lo tanto además de jugar con el ángulo de avance, subiendo y bajando la horquilla modificas totalmente la geometría de la moto, los pesos, el centro de gravedad, la tracción, la estabilidad, la manejabilidad…

Ya nos contarás!

[Yoyi]

Pues los cambios son bastantes.

Ya te ha comentado Juanjo perfectamente, yo te cuento mi experiencia real.

Tengo una Cota 330 con la que he corrido muchos triales de clásicas, llevaba el chasis de serie primero, después bajé y atrasé las estriberas mejorando enormemente la posición de conducción, comodidad, tracción, manejabilidad, facilidad para levantar la parte delantera…

Unos años más tarde la moto necesitaba una buena puesta a punto y pasó por un reconocido preparador de clásicas, que cerró el ángulo de dirección. la horquilla estaba a la misma altura, por lo tanto quedaba levantada de la parte delantera, el primer día que la probé era inconducible, se levantaba de delante a la mínima y no tenía nada de aplomo. Haciendo pruebas le tuve que bajar las botellas de horquilla nada menos que dos dedos, para que la moto pudiese manejarse correctamente, cargando más peso en la parte delantera.

Por lo tanto además de jugar con el ángulo de avance, subiendo y bajando la horquilla modificas totalmente la geometría de la moto, los pesos, el centro de gravedad, la tracción, la estabilidad, la manejabilidad…

Ya nos contarás!

[Yoyi]

Evidentemente en 2Play se han pensado muy mucho cómo hacerlo y han querido probar este año con este formato.

Desde luego están consiguiendo lo que seguramente querían, un creciente interés en los resultados, una variación, nçuna novedad, un revulsivo para el público y los aficionados, cansados de ver triales indoor en los que en el podio sólo cambia el tercer peldaño.

Está claro que no es justo que un piloto que en segunda fase tenga menos puntos que otro no pase a la final según con quien tenga la suerte de quedar emparejado, haciendo que la suerte sea un factor importante, pero qué fórmulas se os ocurren para que haya el interés que está habiendo este año y que a su vez se sea lo más justo posible deportivamente?

Ver en el podio a Benoit Bincaz o Miquel Gelabert ha llamado la atención, desde luego, y también es positivo.

[Yoyi]

Evidentemente en 2Play se han pensado muy mucho cómo hacerlo y han querido probar este año con este formato.

Desde luego están consiguiendo lo que seguramente querían, un creciente interés en los resultados, una variación, nçuna novedad, un revulsivo para el público y los aficionados, cansados de ver triales indoor en los que en el podio sólo cambia el tercer peldaño.

Está claro que no es justo que un piloto que en segunda fase tenga menos puntos que otro no pase a la final según con quien tenga la suerte de quedar emparejado, haciendo que la suerte sea un factor importante, pero qué fórmulas se os ocurren para que haya el interés que está habiendo este año y que a su vez se sea lo más justo posible deportivamente?

Ver en el podio a Benoit Bincaz o Miquel Gelabert ha llamado la atención, desde luego, y también es positivo.

[Yoyi]

El doble mapa que traen las motos de trial desde hace ya muchos años, puede ser de dos tipos distintos:

– En las gestionadas por Inyección (Montesa y Vértigo) sí es un doble mapa real con dos curvas de par y potendia claramente diferenciadas, que pueden ser muy útiles en condiciones variables, por ejemplo mapa para mojado y para seco, mapa suave y brusco… La Vértigo dispone de más de dos mapas.

– En el caso de las motos con carburación lo que se vende como doble mapa realmente no lo es, es simplemente un pequeño cambio en la curva de par potencia que sólo se aprecia en muy elevadas revoluciones. Estos sistemas son realmente algo similar, ya que no puede tener en cuenta parámetros que se gestionan únicamente a través de una ECU digital de inyección.

[Yoyi]

El doble mapa que traen las motos de trial desde hace ya muchos años, puede ser de dos tipos distintos:

– En las gestionadas por Inyección (Montesa y Vértigo) sí es un doble mapa real con dos curvas de par y potendia claramente diferenciadas, que pueden ser muy útiles en condiciones variables, por ejemplo mapa para mojado y para seco, mapa suave y brusco… La Vértigo dispone de más de dos mapas.

– En el caso de las motos con carburación lo que se vende como doble mapa realmente no lo es, es simplemente un pequeño cambio en la curva de par potencia que sólo se aprecia en muy elevadas revoluciones. Estos sistemas son realmente algo similar, ya que no puede tener en cuenta parámetros que se gestionan únicamente a través de una ECU digital de inyección.

[Yoyi]

Qué bueno volver a ver esos post en los que se os ve disfrutando del trial, compartiendo fotos y buenos momentos!!!

Hoy día eso ha quedado relegado a las redes sociales y su temporalidad es muy limitada, así que se agradecen estas publicaciones!!!

A seguir así Eliot y Purser!!! Este finde toca mucho trial!!!

[Yoyi]

Qué bueno volver a ver esos post en los que se os ve disfrutando del trial, compartiendo fotos y buenos momentos!!!

Hoy día eso ha quedado relegado a las redes sociales y su temporalidad es muy limitada, así que se agradecen estas publicaciones!!!

A seguir así Eliot y Purser!!! Este finde toca mucho trial!!!

[Yoyi]

se entienden todos los argumentos. Es logico, siempre hay un logica para todo, un motivo para hacer o direccionar de una u otra forma. La clave es si el direccionamiento es el correcto. Y luego que la gente acepte seguir el planteamiento correcto. Planteo que el «escenario» tiene que ser el mismo para todos, por tomar referencias, pasa en cualquier deporte. La accion tiene que desarrollarse sobre el mismo terreno de juego, pista, etc. Ni siquiera vale parcelarlo. Si no se mantiene el mismo lugar para realizar la accion para todos, no hay referencia valida que de sentido a la relacion deportiva conjunta. Ni siquiera entre las parcelaciones que se hagan, no hay unidad, no hay relacion, hay division

asi esta el tema ahora, no verlo y direccionarlo pienso que es mantener y reforzar el error

podria decirse que lo que se hace ahora con lo de los niveles es entrenar por separado, unos unas zonas y otros otras

Te vuelves a equivocar una vez más, el escenario no es el mismo para todos los deportes. Siempre hay categorías, por edad, por nivel.

Aún razonándotelo no aceptas tus errores ni entras en razón, con lo cual has agotado esta conversación. Gracias a los niveles en el trial este deporte ha seguido vivo, es el mejor invento que existe y es internacionalmente reconocido y ejecutado. Sólo tú no lo ves.

De verdad interzona, hay veces que cansas. :pinch:

[Yoyi]

se entienden todos los argumentos. Es logico, siempre hay un logica para todo, un motivo para hacer o direccionar de una u otra forma. La clave es si el direccionamiento es el correcto. Y luego que la gente acepte seguir el planteamiento correcto. Planteo que el «escenario» tiene que ser el mismo para todos, por tomar referencias, pasa en cualquier deporte. La accion tiene que desarrollarse sobre el mismo terreno de juego, pista, etc. Ni siquiera vale parcelarlo. Si no se mantiene el mismo lugar para realizar la accion para todos, no hay referencia valida que de sentido a la relacion deportiva conjunta. Ni siquiera entre las parcelaciones que se hagan, no hay unidad, no hay relacion, hay division

asi esta el tema ahora, no verlo y direccionarlo pienso que es mantener y reforzar el error

podria decirse que lo que se hace ahora con lo de los niveles es entrenar por separado, unos unas zonas y otros otras

Te vuelves a equivocar una vez más, el escenario no es el mismo para todos los deportes. Siempre hay categorías, por edad, por nivel.

Aún razonándotelo no aceptas tus errores ni entras en razón, con lo cual has agotado esta conversación. Gracias a los niveles en el trial este deporte ha seguido vivo, es el mejor invento que existe y es internacionalmente reconocido y ejecutado. Sólo tú no lo ves.

De verdad interzona, hay veces que cansas. :pinch:

[Yoyi]

Si te refieres a un lugar donde se pueda entrenar, se está trabajando en ello y algo hay.

Si te refieres a grupos de trialeros que quedan particularmente para salir a montar juntos, pues claro, como no va a haber! Es lo que se hace desde hace décadas en toda actividad deportiva, y los trialeros también, desde luego tienes unas cosas que no dejas de sorprenderme! :blink:

[Yoyi]

Si te refieres a un lugar donde se pueda entrenar, se está trabajando en ello y algo hay.

Si te refieres a grupos de trialeros que quedan particularmente para salir a montar juntos, pues claro, como no va a haber! Es lo que se hace desde hace décadas en toda actividad deportiva, y los trialeros también, desde luego tienes unas cosas que no dejas de sorprenderme! :blink:

[Yoyi]

Yoyi: Pasame los datos de INTERZONA y le apuntamos a los Scottish y los 3 Dias Santiagosa :evil: :evil: :evil: :evil:

Buena idea! :lol: :lol:

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