@yoyi
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Supongo que la limpieza del carburador se ha hecho bien con un compresor que dispare fuerte el aire y desmontando chiclés y todos los componentes. También supongo por lo que dices que cuando quitas el starter (o aire) la moto empieza a sonar mal no de que se ahogue sino de que se queda sin gasolina, no?. Has mirado que esté bien los niveles del flotador? También puede ser que la campana esté gastada y entre aire, a mi me pasó en una.
Saca la campana y mira a ver. No debe estar así de gastada:
Ah, y mira también si hay alguna grieta en la tobera (goma) que va del carburador al cilindro, si entra aire por ahí también te pasarán los síntomas que estás comentando.
Attachments:Hay o debería haber una completa prueba de la TRS 300 RR en Todotrial, pero parece que está habiendo algunos problemas informáticos últimamente. Intentaremos recuperarla.
Sobre la TRS, tengo que decir que es la moto que llevo utilizando unos meses y estoy absolutamente encantado con ella.
Después de muchos años siendo fiel a Gas Gas, aunque he probado muchas motos y me gustaban, no acababa de encontrarme cómodo al cien por cien con casi ninguna, y aunque es una cuestión de adaptación, mi vieja GG me seguía gustando por lo que me duró bastantes años. Cuando ya necesitaba un cambio, después de probar otros modelos estaba decantándome por Sherco, TRS o GG de nuevo, pero me apetecía un cambio y nuevas motivaciones.
Al final me decanté por la TRS y estoy absolutamente encantado de mi elección, aunque seguro que si hubiese elegido GG u otras opciones también lo estaría, pero se trata de contaros por qué estoy contento con la TRS, no me arrepiento en absoluto, estoy realmente encantado, he recuperado las ganas de salir a montar y entrenar (llevaba años en que prácticamente sólo cogía moto para ir a los triales y poco más).
Cuando apareció la primera TRS, en la primera toma de contacto me quedé muy gratamente sorprendido, se parecía mucho a la GG y me resultó muy fácil adaptarme. Como bien habéis dicho los genes de la GG están en la TRS pero para mi gusto evolucionados. Los puntos débiles de la GG han sido mejorados, en mi experiencia personal me refiero al chasis, en las Pro el chasis es demasiado nervioso y me costaba en zonas tipo Scottish o reviradas llevarla por el sitio que quería. Cuando cogía una Montesa o me parecía espectacular su estabilidad y lo fácil que era de llevar justo por donde querías sin hacer extraños. Esto lo echaba en falta en la GG. En la TRS han sabido combinar la manejabilidad, ligereza y viveza de las Gas Gas con un chasis mucho más noble, que va por donde quieres, que es rígido en su punto exacto, sin llegar a la flexibilidad excesiva de GG ni a la rigidez excesiva de las Beta, que aunque también son una delicia a nivel de suavidad y estabilidad, me provocaban cansancio excesivo en brazos y hombros.
La adaptación ha sido rapidísima, y hoy hago cosas que a pesar de ser veterano no me imaginaba que haría, ha subido mi nivel como trialero, así que este año incluso puede que corra algún trial del CET en Veteranos y volveré a los 3 Días Santigosa.
El motor de la GG probablemente sigue siendo un poco superior en estirada, pero en mi 300 nunca he echado nada en falta, al contrario. Es muy suave, muy dócil, para mi muy fácil de llevar, nada brusco, y cuando quieres rapidez y potencia es a la vez rápido y muy lleno. Me refiero al 300 RR, que es el más potente, así que las opciones 280, 250 o la One normal con DellOrto deben ser aún más dóciles y fáciles de usar.
El embrague va también perfecto, yo necesito un embrague blando, que no me canse en uso intensivo, y así es.
El escalonamiento de las marchas es distinto, al tener 5, en la GG hacía casi todo en primera, y en esta utilizo la segunda a menudo.
Recuerdo el primer trial que corrí con ella que quedé alucinado de cómo me salió un cero en un giro cerradísimo que había tras una empinada subida que había que culminar peraltando contra una piedra al estilo clásico. Con la GG no lo hubiese hecho tan fácilmente. Tan sorprendido quedé que volví a repetirlo al terminar el trial y me volvió a salir.
En cuanto a lo que dices del ancho del chasis en las estriberas, respecto a mi GG 2009 sí es bastante más ancha, mejorando de manera considerable la estabilidad y equilibrio, me resulta mucho más fácil estar en parado o mover la moto sin poner el pie. Respecto a los modelos actuales de GG creo que hay menos diferencia. En ningún momento la he sentido excesivamente ancha, ni hay nada que moleste en las botas, como sí sucede en otras motos, con perfiles de caja de filtro demasiado anchos o con amortiguador lateral que roza con la bota.
Como pegas, pues pocas, la calidad de componentes es buena pero quizás no tan exclusiva como en Montesa, a las pocas semanas de uso hay que dar un buen repaso a toda la tornillería para reapretar cosas, pero eso entiendo que es normal en una moto nueva.
La pata es regular, muy ligera de aluminio pero endeble y terminada en punta con lo que se hunde en terreno blando. A los pro esto les dará igual porque quitan la pata…
Lo único que se me ha roto ha sido el final del silencioso de plástico, por tener los remaches demasiado al borde, cosa que he solucionado poniendo una pletina metálica de refuerzo. El tapón de gasolina cuesta abrirlo a veces porque es demasiado pequeño, pero en la 2018 ya lo han mejorado con uno más grande. Algunos plásticos como el cubrediscos son demasiado duros y rompen más fácil de lo normal, pero esto también ha sido modificado en 2018.
Cosas que no me gustan, los anclajes de las estriberas, ya que en lugar de tornillo/tuerca lleva unos pasadores, y ya he perdido los dos, teniendo que sustituirlos con un alambre. Tampoco me convence el sistema de tensión de la cadena, al estilo de las motos de motocross en lugar de las excéntricas. Me parece más engorroso y difícil de tensar, sobretodo si tienes prisa porque estás en una carrera de larga duración y tienes que entrar en parque cerrado en tiempo límite. También tengo que decir que apenas he tenido que tensar la cadena un par de veces en todo este tiempo, quizás haya mejorado la calidad de la cadena.
Tras ocho meses de uso se mantiene perfecta, y la típica holgura de bieletas de otras motos no ha aparecido ni he tenido ningún problema. En general los demás clientes que conozco están encantados y tampoco han tenido problemas.
También hay que tener en cuenta que la TRS no llega de nuevas, se aprovecha del desarrollo previo que hizo Jordi Tarrés en Jotagas, y mejora muchas cosas de aquella, el motor es muy muy parecido, y este a su vez era ya una especie de evolución del de Gas Gas.
Por otro lado el trato de la gente de TRS ha sido impecable, muy profesional, cercanos y muy atentos con sus clientes. Jordi Tarrés es un apasionado del trial y se ha sabido rodear de gente competente. En GG echaba en falta esa cercanía, como sí la tienen en marcas como TRS, Sherco o Beta.
Bueno pues hasta aquí mi valoración personal, cualquier duda me comentáis y os cuento! :)
La Cota 200 es una moto ideal para amarillos además de bonita. Bien puesta a punto tiene que ser una delicia, ligera y muy manejable!
Desmomnta el carburador y dinos qué chiclés lleva de alta y de baja, y si puede ser qué aguja y en qué posición está el clip, así los expertos podrán comentarte mejor.
Yo también usé IRC una temporada. Es un buen neumático, pero a mi me gustó menos que los Michelin porque los flancos deben ser más duros, coge menos la forma de las piedras y eso me hacía volverme un poco loco con las presiones. Me daba la sensación de que había que llevarlo con menos presión que el Michelin, que es al que estoy acostumbrado.
Purser… hay que ser comprensivo con los organizadores… no sabemos verdaderamente el esfuerzo que están haciendo ni si les está compensando económicamente… Antes habría que consultar como van las cosas y qué idea tienen, pero aunque sea cierto que las zonas se estén repitiendo… al menos intentan cambiarlas un poco.
En Barcelona hemos tenido la suerte de poder seguirlo por Teledeporte, aunque nos hemos enterado de casualidad y nos hubiese gustado saberlo con tiempo. Por lo que pude ver hubo zonas diferentes y muy espectaculares, pero lo que es cierto es que si se quiere hacer muy diferente en cada prueba el desembolso económico debe ser enorme y en nuestro pequeño mundo del trial no hay apenas patrocinadores, ni derechos de TV ni nada…
A mi que repitan los bloques de las zonas pues bueno, es algo que comprendo, pero lo que menos me gusta este año es el sistema clasificatorio y que sólo haya dos pilotos en la final, me parece menos emocionante.
Fantástica noticia, me están incluso entyrando ganas de ir,que pena que sea tan caro y yo tan pobre!!! :(
Qué interesante anécdota Greeves! Ahora nos hace gracia, pero la situación realmente es bastante lamentable y además la imagen de este deporte que deja… es de auténticos borricos…
Imaginaros lo que contará Kojiro Mori cada vez que en su país recuerde su aventura en Escocia…
En mi caso las peores colas las sufrí en el extinto 3 Díes Trial dels Cingles… Eran las últimas ediciones, el trial se organizaba de una manera bastante precaria y con muy pocas ganas, las zonas se marcaban una junto a otra sin espacio apenas y de cualquier manera, eran difíciles, no era non stop, y había tapones de al menos 40 pilotos con más de una hora de espera… Mi recuerdo de este trial es bastante malo, así como de su organización. Una pena porque era una prueba mítica pero ya sabéis como acabó…
Qué interesante anécdota Greeves! Ahora nos hace gracia, pero la situación realmente es bastante lamentable y además la imagen de este deporte que deja… es de auténticos borricos…
Imaginaros lo que contará Kojiro Mori cada vez que en su país recuerde su aventura en Escocia…
En mi caso las peores colas las sufrí en el extinto 3 Díes Trial dels Cingles… Eran las últimas ediciones, el trial se organizaba de una manera bastante precaria y con muy pocas ganas, las zonas se marcaban una junto a otra sin espacio apenas y de cualquier manera, eran difíciles, no era non stop, y había tapones de al menos 40 pilotos con más de una hora de espera… Mi recuerdo de este trial es bastante malo, así como de su organización. Una pena porque era una prueba mítica pero ya sabéis como acabó…
ya tienen los Video-Pass!
(Yo,probablemente,me haga con uno)Pues espera que me han dicho que Todotrial está hablando con la organización para ofrecer ventajas o descuentos con los videopass a los suscriptores de la web…
ya tienen los Video-Pass!
(Yo,probablemente,me haga con uno)Pues espera que me han dicho que Todotrial está hablando con la organización para ofrecer ventajas o descuentos con los videopass a los suscriptores de la web…
Y¿Habeis visto los derechos web y de TV que estos tíos han vendido por todo el mundo?: https://www.x-trial.com/es/watch-live.html -)
Siento quitarte la ilusión Siderot, pero esos derechos no se han vendido, lo más probable es que se han regalado, o quizás hasta mendigado… y en los países que nos alen es que nadie lo ha querido ni siquiera regalado… Algo que nos tiene que hacer pensar…
Lo dicho, no se os ocurre algún sistema que pueda ser interesante? Se lo podríamos proponer a 2Play!
Y¿Habeis visto los derechos web y de TV que estos tíos han vendido por todo el mundo?: https://www.x-trial.com/es/watch-live.html -)
Siento quitarte la ilusión Siderot, pero esos derechos no se han vendido, lo más probable es que se han regalado, o quizás hasta mendigado… y en los países que nos alen es que nadie lo ha querido ni siquiera regalado… Algo que nos tiene que hacer pensar…
Lo dicho, no se os ocurre algún sistema que pueda ser interesante? Se lo podríamos proponer a 2Play!
29 enero, 2018 a las 4:45 pm en respuesta a: Dispositivo de seguridad «hombre al agua» a la derecha o a la izquierda? #278972Gracias por el consejo Travitrial, muy útiles las informaciones que nos habéis dado todos, y gracias en especial a Amós Bilbao por contactar conmigo.
Si alguno más tenéis experiencias variadas nos las podéis contar por aquí!
29 enero, 2018 a las 4:45 pm en respuesta a: Dispositivo de seguridad «hombre al agua» a la derecha o a la izquierda? #279630Gracias por el consejo Travitrial, muy útiles las informaciones que nos habéis dado todos, y gracias en especial a Amós Bilbao por contactar conmigo.
Si alguno más tenéis experiencias variadas nos las podéis contar por aquí!
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