MarkVon tiene mucha razón en lo que dice, pero si miramos atrás y reflexionamos el porqué hoy en día estos proyectos no tienen viabilidad, está claro que la respuesta es la reducción del mercado del trial.
Muchos dirán que el problema está en la ley, pero la ley es la misma para el Enduro, y las ventas de KTM y otras marcas de enduro siguen subiendo, así como las inscripciones en las carreras o la expansión en países como Chile, Argentina, Rumanía, Rusia, México, Estados Unidos y muchos otros.
La diferencia, y si ves videos de enduro o motocross lo entenderás, es que estos deportes siguen manteniendo su esencia, siendo lo que eran entonces, deportes de montar en moto, mientras el trial, verás que no tiene nada que ver hoy con lo que era hace unos años, al haberse convertido en un deporte cuya imagen es la de trialbici con motor, cada día más inalcanzable, más elitista y en el que lo que hacen los tops no tiene nada que ver con la imagen de lo que hacen el resto de pilotos, mientras en enduro y cross es lo mismo pero peor y más despacio.
Sí, ya se que es el tema de siempre, pero hasta que no empecemos a tener noticias como estas, y puede que peores, algunos seguiréis sin daros cuenta de la realidad de la crisis del trial. Por eso la FIM ha implantado el Non Stop, y bienvenido sea si sirve para cambiar esta imagen del trial como deporte de equilibrismo apto para unos pocos, bonito espectáculo pero que no fomenta la venta de motos.
He leido la entrevista que se le hace a Thierry Michaud, director de la Comisión de Trial de la FIM, en la revista Trial Magazine Inglaterra y tiene razón en todo lo que dice, así como también tenía razón el dueño de Sherco Marc Teissier en la entrevista del mes pasado.
El trial o cambia mucho, y el Non Stop es la línea a seguir, o empezaremos a leer muchas noticias como esta en los próximos años, o incluso meses…
