[Yoyi]

Artículo primero. La práctica de la educación física y el deporte es un derecho fundamental para todos

1.1. Todo ser humano tiene el derecho fundamental de acceder a la educación física y al deporte, que son indispensables para el pleno desarrollo de su personalidad.

Artículo noveno. Las instituciones nacionales desempeñan un papel primordial en la educación física y el deporte

9.1. Los poderes públicos, a todos los niveles, y los organismos no gubernamentales especializados deben favorecer las actividades físicas y deportivas cuyo valor educativo sea más manifiesto. Su intervención debe consistir en hacer aplicar las leyes y los reglamentos, prestar una ayuda material y tomar medidas de promoción, de estímulo y de control. Además los poderes públicos velarán por que se tomen disposiciones fiscales con miras a fomentar esas actividades.

Efectivamente, y de nosotros depende hacer exigir esos derechos. El problema es que si nos quedamos quietos y mudos, nadie tiene por qué hacernos caso, con lo cual hay que hacernos oír, ya sea a través de clubes, federaciones o asociaciones de deportistas.

Por lo que sé hay grupos de intolerantes que tienen entre sus objetivos hacer desaparecer el deporte de la moto de campo, y se encuentran que tienen mucha más fuerza que nosotros por el simple hecho de que nosotros no nos unimos o no lo hacemos bien, y por tanto no tenemos fuerza de presión suficiente ante las autoridades… Y esto tiene que cambiar…

[Yoyi]

Iba a opinar sobre la cuestión…

No os liéis, es lo que yo decía…

[Yoyi]

Totalmente de acuerdo contigo Pedro.

Existe la posibilidad de realizar competiciones no oficiales, a través de otros sistemas, sin que sean federadas. La obligatoriedad de federar competiciones y por tanto que estas tengan seguros con las máximas coberturas que exige la Ley del Deporte, es sólo para «competiciones oficiales».

Este tipo de seguro es el que tenemos cuando sacamos una licencia federativa y en caso de accidente tenemos las máximas coberturas.

Puede haber pruebas de trial no federadas totalmente legales, con seguros básicos que tengan coberturas mínimas, pero los pilotos deben saber eso, que las coberturas que tienen están siendo bajas y en caso de accidente sólo están cubiertos hasta determinada cantidad. A alguien que tenga su propio seguro privado le dará igual porque ya está pagando un seguro privado por otro lado, pero a alguien que no lo tenga tendrá que aceptar ese riesgo.

Por otro lado hay otros seguros que se sacan por ejemplo los aficionados que sólo hacen entrenamientos de Motocross, y no se federan, con unas coberturas medias, pero que según las propias condiciones del seguro, sólo cubren eventos no competitivos.

En resumen, es totalmente legal hacer competiciones no federadas, con precios más baratos y seguros más baratos, pero tenemos que tener claro que en caso de accidente, problema, etc, no estaremos igual de cubiertos y que el seguro que tenemos cubre competiciones y no sólo eventos no competitivos.

[Yoyi]

Pues no sé si la maneta derecha estará inutilizada o tendrá algún sistema que permita, por ejemplo, levantar la inclinación de la pala delantera o algo así para ayudar a frenar. El aparato supongo que se frena como una moto de nieve, cortando gas… y derrapando…

[Yoyi]

Si la Federacion por Ley tiene que contratar los mejores y mas caros seguros que existan para celebrar los Campeonatos Autonomicos o Nacionales, pues señores, habra que reciclarse e inventarse el Trofeo o el Gran Premio de la Bola de Chicle para ofrecer algo asequible a los aficionados. Y que organice el campeonato autonomico o nacional el Congreso de los Diputados, asi dejan de hacer gilipolleces y sacarse leyes que solo nos joden.

Esto estaría genial Pedro, pero las federaciones no pueden hacer eso y deben adecuarse a la Ley del deporte, y por tanto ofrecer licencias con seguros que cubran las máximas coberturas en caso de accidente, cosa que no sucede con seguros de entrenos no federados o con seguros de competiciones no oficiales no federadas.

Lo que sí podrían hacer algunas Federaciones es reducir gastos, hacer buenos recortes, dejar de subvencionar los gastos de determinadas competiciones, aumentar sus patrocinios o reducir personal, pero en el tema seguros están atadas a capricho de la única compañía que les ofrece una cotización mínimamente «razonable».

Al final el problema es el de siempre, como bien dices, los políticos sólo saben sacar leyes que sólo nos joden y encima no tienen puñetera idea sobre lo que están legislando…

[Yoyi]

Bueno,…como yo escuché,ayer,decir a un Abogado del Estado que Hacienda NO somos todos,e inmediatamente después,a un Juez decir que se estaban riendo en nuestra propia cara,…pues entonces me cuesta sorprenderme que una Federación le siga el juego a una Compañía de Seguros cuando se ríe en nuestra cara,intentándonos convencer de que si corro un Trial a 10 Kms. de mi casa corro menos riesgos que si lo corro a 300 Kms. de mi casa.
This is Spain,folks!

Te equivocas Siderot, no sé de donde sacas eso. La cuota de seguro de la licencia Autonómica, de la Única Nacional y de la Nacional CE es exactamente la misma.

Por imperativo legal, la nueva Licencia Única es la única que debería existir, pero algunas federaciones autonómicas han logrado que exista la Autonómica simplemente con la intención de abaratar las licencias para un sector de clientes que no sale de su comunidad, otras en cambio como la RFME lo que han hecho es sacar una más cara para sus campeonatos, pues porque sí…

[Yoyi]

1) Si la cosa es como he dicho antes, un clásico que corra solo en Madrid (por ejemplo) tiene que pagar por una temporada de 5 carreras 270 licencia + 20 club + 260 inscripciones, con lo que la carrera le sale a 110€ (a 5€ la zona más o menos :lol: ), y de aquí para arriba si sacamos la nacional o la CE, y no digamos si hacemos algún trial fuera de España.

JAvier, creo que te equivocas en los números. Un clásico que corra sólo en Madrid, podrá correr los 6 triales del Trofeo Madrileño de Clásicas 2016 (no 5) y los 7 triales del Campeonato de Madrid de modernas, cuyas zonas amarillas se marcan para que sean válidas para clásicas. Si un trialero clásico no va a estos otros triales es sólo porque le gusten menos o no quiera, no porque no pueda, y eso ya es su elección personal.

Por tanto los números reales son: 250€ (licencia autonómica, ya que 270 es la Nacional) +20 cuota club + 494 inscripciones si vas a todas, luego sale 58,76 por carrera así a bote pronto, que es casi la mitad de lo que tú has calculado. Aunque si sumamos los triales sociales la cifra se reduce.

[Yoyi]

La autonómica tengo claro para lo que vale, pero ¿alguien sabe la diferencia entre la NACIONAL Y LA CE?

Con la de 270€ ¿ se puede correr la Copa de España, Tarragona San Rafael y Arnedillo o se necesita la CE?

La CE significa Campeonatos de España, y es un extra que se ha sacado de la manga la RFME para recaudar más. Sólo se pueden correr pruebas del Campeonato de España con esa licencia, por lo tanto no puedes correr las pruebas de la Copa de España de Clásicas que citas con ninguna otra licencia que no sea la CE, a no ser que sean puntuables para otro campeonato, en cuyo caso podrás correr esos triales puntuando para ese otro campeonato pero no puntuarás en la Copa de España.

Por ejemplo Trial de Los Angeles de San Rafael. Podrás correrlo con la licencia Autonómica y la Unica, sin tener la CE, pero sólo puntuarás en el Campeonato de Madrid y no puntuarás en la Copa de España.

Esto me plantea la duda de si con la AUTONOMICA un madrileño (por ejemplo) puede ir a triales como Maeztu, Pobladura, Posadas, Santigosa…

Sólo podrá ir con la Autonómica a triales de Comunidades Autónomas con las que haya un acuerdo entre sus federaciones. En Madrid habrá probablemente con Castilla la Mancha y Castilla León, por lo que sé no más. Dado que por 20 Euros más pasas de la Autonómica a la Unica Nacional, tampoco es mucho más, afortunadamente, y con esta se podrá correr SEGURO en los triales que citas (Maeztu, Pobladura, Posadas, Santigosa, Ibiza, Vall de Lord…)

Mi lectura de esto es la siguiente, por favor que alguien que lo sepa me lo aclare:

AUTONOMICA – Para correr en una autonomía sin salirse de ella.
NACIONAL – Para correr triales que no sean Cto. o Copas de España fuera de tu comunidad autónoma.
CE – Para hacer campeonatos o copas nacionales.

¿esto es así o estoy equivocado?

Es exactamente así.

[Yoyi]

Sobre la respuesta de Siderot, sólo se me ocurre decir…

Sobre este tema en general, lo único que se me ocurre decir es:

[Yoyi]

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[Yoyi]

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[Yoyi]

Aludo a la información que se ha dado de los precios en UK, si allí lo hacen, aquí al menos tendrían que intentarlo.

También se ha comentado en alguna ocasión que allí esos precios son posibles porque las pólizas de seguros de los triales son ínfimas, apenas tienen coberturas y quien quiera mayores coberturas se saca su propio seguro privado. En España tenemos el problema de una Ley del Deporte que obliga por imperativo legal a que las coberturas en las competiciones oficiales federadas sean las máximas, y eso tiene un precio… La única opción para ser como los británicos o franceses sería exigir al Comité Olímpico Español o Ministerio correspondiente una modificación de la normativa.

Por otro lado tenemos la picaresca española y el «te voy a demandar pa ver que me saco…» otros dos graves problemas de la idiosincrasia de escasa moral nacional…

[Yoyi]

yo voy a contar solamente un caso
un piloto que no compite desde hace años………
un dia le diagnostican lesion en ligamentos rodilla
se saca la licencia, se apunta a un trial, gana en su categoria, pide un parte de lesiones y con el al hospiyal
a los pocos dias operado por un cirujano de categoria con cargo al seguro de la federacion
es totalmente real y asi muchos

Gracias a la típica picaresca «spanish» que practican muchos listillos como este, al final jodidos todos… Luego nos quejamos de que en UK o Francia las licencias y los seguros son más baratos… :angry:

[Yoyi]

Por lo que sé:

La Licencia Única Nacional sirve para participar en competiciones y entrenos en todo el territorio nacional, excepto en el Campeonato de España, en el que la RFME se saca de la manga una licencia obligatoria, o impuesto revolucionario, o como se quiera llamar, aún más caro.

Me da a mi que con esto, la Copa de España de Clásicas y el CET, van a tener aún menos participantes en 2016.

También entiendo que si la FMM saca la licencia única más barata que la extremeña, compensará más sacársela en la FMM que en la FEXMOTO…

[Yoyi]

Veo, que te gusta sacar las cosas de quicio, buscar los tres pies al gato… ahhh, pero si estoy dirigiéndome a Siderot!!! Entonces ¿de qué me sorprendo?

En fin amigo, que tu interpretación al ver eso sea de un enfermo de no se qué comprende que no tenga que ser la mía… pero si lo prefieres te pongo otro meme que podría haber utilizado, a ver esta vez que tercer pie del gato se te ocurre.

A ver si es que va a ser que no aceptas críticas ni derrotas, o lo que sería peor, que se te ha agotado el sentido del humor???

Ufff

Mi compostura no se ha perdido en ningún momento, ya que yo no saco las cosas del tiesto… ni he estado desbordado en ningún momento, como lo has estado tú por una simple memegracia…

Sobre el vídeo decía que los niños hacen lo que ven, pero si les preguntas te dirán con toda seguridad que aunque les gusta todo, mucho más más dar al gas y montar en moto por los obstáculos que estar parados como en la bici… evidente pequeño Milton…

[Autor]

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