Yoyi

Respuestas de foro creadas

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  • en respuesta a: Entrevista a Ulf Karlson, 1980 WTC #248948
    Yoyi
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      Por empezar por el final,…tú no terminaste tercero,en un Trial muy fácil,contra motos del 2.015 y el 2.016,…tú terminaste tercero contra «paquetes» que no te ganan ni en una moto moderna,(…si corres con tu GG les metes 10 puntos más!)

      Siempre hablando sin saber de lo que hablas para no dejar de ser tú mismo… esos paquetes, me ganaron con diferencia en el trial anterior en el que yo participé con una GG… Por cierto gracias por darte cuenta de que hablamos de un trial de paquetes, porque somos los paquetes la base y clave de la existencia del trial, y aunque a ti sólo te importe la excelencia y los tops, somos los aficionados y el mayor o menor volumen de estos lo que hace mover la economía de un sector.

      Al evolución evidentemente a tocado muchos más aspectos que el peso, pero ese ha sido el fundamental que ha permitido todos los demás. Han cambiado las geometrías, la posición de conducción, la entrega de potencia, el tacto de los embragues, la energía de los frenos, la absorción y retorno de las suspensiones, y muy especialmente el agarre de los neumáticos, pero sin duda el trial que se puede hacer hoy día es en gran parte gracias a todas estas evoluciones combinadas con la notable reducción del peso.

      Por otro lado y ahora que lo pienso, que tiene que ver esto con Ulf Karlsson?

      en respuesta a: 6 DIAS ESCOCIA #248942
      Yoyi
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        Esperamos tus vídeos y tus comentarios por aquí Alboroto, sí que le echas pelotas! Te deseamos toda la suerte y a disfrutar con la Vértigo, nos vemos en Santigosa!

        en respuesta a: Entrevista a Ulf Karlson, 1980 WTC #248941
        Yoyi
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          ¡Ni de coña!

          La diferencia entre una BSA y una Bultaco es brutal, aunque sólo sea por el avance en materiales y construcción, lo que suponía un ahorro de más de 20 kilos, cifra más que notable cuando se habla de practicar trial.

          La diferencia entre una Trialera de finales de los 80 y una de 2016, es igual, evolución que permite reducir el peso casi otros 20 kilos principalmente.

          Pero lo mejor del deporte del trial y que tú no acabas de comprender, es que aunque mole mucho más hacer trial con una moto de 2016 porque te facilita muchas cosas y te permite superar obstáculos más altos, el trial se disfruta también un «huevo» cuando se hace con una moto de los 90, los 80, los 70 y hasta los 60.

          No te imaginas lo que disfruté el pasado domingo en el Trial de Cabanillas, cuando mi GG se averió 5 días antes y tuve que echar mano de mi Fantic 305 de 1989 con tal de no perderme el trial. Pues bien, vale que el trial fue muy fácil, pero me lo pasé como un enano superando las zonas TR2 con la 305 y además terminando tercero, contra motos de 2015 y hasta 2016…

          en respuesta a: Licencia Deportiva Única #248929
          Yoyi
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            Hablando de licencias, leo en esta misma web la noticia de las novedades y calendario 2016 del Campeonato Vasco y me encuentro el siguiente párrafo:

            «Os recomendamos obtener la licencia a inicios de año, ya que esta os cubre los posibles entrenamientos, siempre que hayan sido notificados previamente a la FVM. Debéis conocer que disponéis de un buen seguro para las competiciones, y que además os cubre todos los entrenamientos.»

            Si en el País Vasco la licencia cubre los entrenos, ¿en el resto también?

            Noticia completa: https://www.todotrial.com/es/competicion/regionales/euskadi/item/4320-euskadi-calendario-y-novedades-2016.html

            en respuesta a: Silencioso Sherco 2T vale para 4T? #248928
            Yoyi
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              No te lo sé decir con seguridad pero por lo general los escapes de las 2T son totalmente distintos a los de las 4T, y como dices estos últimos trabajan a mucha mayor temperatura.

              en respuesta a: Capacidad aceite horquilla fantic 305 #248911
              Yoyi
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                Gracias Casiacero, Juanjo.

                Al final he llamado al preparador Marino Racing y he seguido sus indicaciones conforme a mis gustos de reglajes, horquilla rápida y al estilo «moderno».

                Por si le sirve al siguiente que tenga esta duda os cuento:

                He metido 120mm de cámara de aire, lo que se hace con la horquilla comprimida y sin el muelle, y líquido SAE 5. Con esto he tenido que ponerle 290cc.

                La primera impresión probando brevemente es buena, mañana haré un trial con ella y espero que vaya bien!

                Gracias a todos, Marino, Casiacero, Juanjo.

                en respuesta a: Capacidad aceite horquilla fantic 305 #248903
                Yoyi
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                  Estoy buscando esa misma información, alguien nos puede decir algo???

                  en respuesta a: Licencia Deportiva Única #248885
                  Yoyi
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                    Interesante cuadro comparativo:

                    en respuesta a: Yo #248850
                    Yoyi
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                      Buen vídeo Locobeta, gracias por compartirlo.

                      Viva México, Viva el Trial!!!

                      en respuesta a: 3 DIES TRIAL SANTIGOSA 2016 #248848
                      Yoyi
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                        Ya tenéis en portada de Todotrial el previo de los 3DTS actualizado con algunas novedades:
                        https://www.todotrial.com/es/competicion/larga-duracion/item/4220-3dias-trial-santigosa-2016-previo.html

                        Este año ya se han superado las 200 solicitudes de plaza e irremediablemente algunos tendrán que quedarse fuera. Esto supone que el formato de este trial es un gran éxito, como lo es el hecho de cumplir nada menos que su edición nº 45!!!

                        Lamentablemente los de siempre, tecnócratas, políticos indocumentados, etc, se empeñan en coartar las libertades de los ciudadanos y poner palos en las ruedas para complicarnos la vida. Y es que parece ser que las autoridades medioambientales se empeñan en que el área de Trial de Santigosa pase a tener que cumplir unos requisitos mucho más restrictivos y de un plumazo quieren quitar el 50% del área.

                        Es que no se ha demostrado a lo largo de más de 50 años de trial en Sant Joan, que el deporte del trial es totalmente sostenible y compatible con el medio ambiente? Que los trialeros respetamos y cuidamos al máximo la naturaleza? Que nuestras motos no deterioran el entorno?

                        Todo esto y mucho más ha contado recientemente en una entrevista de radio Joan Moncanut, presidente del Moto Club Abadesses. Esperemos que la lógica y la ayuda de la gente con sentido común se imponga.

                        Podéis escuchar la entrevista (en catalán) en el siguiente link:

                        https://play.uwhisp.com/laveudesantjoan/el-mc_abadesses-treballa-a-contrarellotge-per-la-dificultat-dobtenir-llicencia-medi-ambiental-pel-3dts

                        en respuesta a: Licencia Deportiva Única #248772
                        Yoyi
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                          Su federación por la Ley del Deporte está obligada a dar coberturas máximas… es decir las mismas que en motociclismo. Pues bien, sus licencias cuestan menos de la mitad, precios en este enlace: http://www.fmciclismo.com/documentacion/2016/PreciosLicencias2016.pdf

                          Que alguien me explique porque teniendo la mayor siniestralidad sus licencias cuestan menos; bastante menos.

                          Y por cierto, también ofrecen licencias por 3,75€ al mes para los ciclistas que no participan en competiciones y con coberturas menores a las que marca la ley del deporte. Debe ser que estos tampoco defraudan…

                          Por dar más datos y tampoco incurrir en errores… Las licencias de ciclismo han subido en 2016 al DOBLE que en 2015, los ciclistas están que trinan. El motivo el enorme incremento de siniestraliedad aducido por los seguros. El motivo del incremente de siniestralidad es por las ruedas de 29 en las carreras de mountainbike, que al parecer causan muchos más accidentes de «salir por las orejas».

                          Las licencias no competitivas de esquí, ciclismo o lo que sea, entiendo que son totalmente legales, puesto que la Ley obliga a dar esa máxima cobertura en competición, no fuera de ella, aunque no estoy totalmente seguro.

                          Lo ideal sería que las Federaciones trabajasen por cambiar esa Ley e igualarla a la de los otros países europeos, ya que estamos en la CE, y poder permitir a las federaciones que ofrezcan a sus federados distintas modalidades de seguro según la cobertura que elijan (todo riesgo, a terceros, etc, por poner un ejemplo).

                          Las entidades deportivas que no son federaciones y por tanto pueden organizar competiciones No Oficiales, no están sujetas a esas máximas coberturas y por eso algunas pruebas legales pero no federadas son más baratas. Las federaciones deberían luchar por esto para el bien del deporte, sus federados y la promoción deportiva.

                          Sin embargo podría suceder que las Federaciones no luchen por eso, sino por exigir a las entidades deportivas no federadas que también cumplan la ley del deporte, para estar en igualdad de condiciones. Para mi esto sería una decepción, pues sería algo así como un… «pues nos jodemos todos o ninguno»…

                          en respuesta a: TRIAL INDOOR BARCELONA 2016 EN TELEDEPORTE #248732
                          Yoyi
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                            Por cierto los comentarios de Joan Pons en esport 3 tan interesantes como el mismo trial.

                            Totalmente de acuerdo, el mejor comentarista que he visto en mucho tiempo, haciendo comentarios técnicos, comentando detalles y hablando para todo tipo de público, incluyendo el trialero entendido.

                            No como los comentarios de Teledeporte, tratando al trial como un deporte totalmente desconocido, con comentarios de lo más chorra y el comentarista principal obsesionado con el fútbol de las pelotas… que penita…

                            en respuesta a: TRIAL INDOOR BARCELONA 2016 EN TELEDEPORTE #248722
                            Yoyi
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                              Bonito trial esl visto este año en el Palau Sant Jordi, mejor sin duda que los años anteriores. Las zonas fueron técnicas y difíciles pero no imposibles, aunque el toque de Bernard Stripeau fue menos visible que en los triales franceses.

                              Espectacular la zona de la muralla aunque no fue la más difícil, geniales las zonas más naturales como las de troncos y piedras. Bonito ver el palacio lleno y sin enduro mezclado con el trial, y mejor aún haberlo podido ver en directo por la tele en Sport3 o en diferido en Teledeporte, por cierto hoy lo repiten y lo podéis ver por internet, desde México y desde todo el mundo aquí:

                              http://www.rtve.es/directo/teledeporte/ (A las 22:00 hora española)

                              Y en el reportaje más vídeos: buff.ly/1XdWApy

                              PD: Locobeta muy buena esa foto!!! Raga, sigan al líder!!! Gracias por compartirla!!!

                              en respuesta a: Al alcance de quién está el trial? #248693
                              Yoyi
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                                Yoyi !!!! cambia las reglas, búscate una novia o vete a hacer trial pero salva a estos dos….

                                Si me presentáis unas cuantas candidatas y entre ellas encuentro la adecuada y surge el amol… cambio las reglas, salvo a todos y me piro para dejaros tranquilos!!! ;)

                                en respuesta a: Al alcance de quién está el trial? #248673
                                Yoyi
                                Participante
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                                  El Trial de Alta Competición vende,…y mucho!,…

                                  Sí, pero hoy sólo vende entradas y no motos. Antes vendía motos…

                                Viendo 15 entradas - de la 1,621 a la 1,635 (de un total de 2,327)