[wr250]

¡Esa es la idea,»greeves»! – La sostenibilidad del Trial como afición y como deporte.
Sin sectarismos ni fanfarronadas como el «trialsínconmotor»,el «pesebre viviente» ó el «Mannequin Challenge»

Mira Siderot, siento un gran respeto por ti como forero como por todos los demás. Pero no creo que el que no comparta TU punto de vista o opinión te de pié a que sueltes que los demás decimos FANFARRONADAS… Compañero puedo entenderte el l que me digas, que ESTOY PROFUDAMENTE EQUIVOCADO, aunque yo piense lo que me de la gana y me re-lea mis propios posts para no hacer llegar una idea equivocada o crear confusión… Puedo entender que metas en mi boca por que malinterpretas una explicación mía, como que yo he dicho que si tal o cual sobre el STOP, o con que yo te sorprendo con que haya dicho que la FIM pretende modernizar el NONSTOP de los años 60, 70, que no veo donde lo he dicho! Pero bueno… Que si es un tema manoseado, y que sin respeto a un forero,dices que este TEMA YA TE AGOTA…
Se que nunca te retractas sobre lo que dices, por que no pongo en duda que te prevalece una inteligencia que muchos quisiéramos llegar, pero debo decirte, y ya ves que no te he contestado hasta muchos posts más abajo cuando ya me has llamado FANFARRON, por cierto… término que en mi modesta persona no cabe, ni hay rastro de que así sea en ninguno de mis posts o hilos, y que normalmente en mis fotos de perfil, mi cara se ve y en nada me escondo…. Si tu crees que todo esto te agota y no crea tu selectivo interés, pues pasa por encima… y a otro hilo compañero. Nadie de aquí y digo nadie! por mucho que alegues «finura de piel» merece que desprecies ni uses los términos que usas hacia algunos de nosotros cada vez que hay alguna discrepancia con tu opinión. Siderot, compañero, yo soy de los que pienso que irme a dormir cada día aprendiendo algo nuevo me satisface…Aquí lo he encontrado, y no siempre viene del más filosófico, el que mejor escribe, el que más cultura literaria sabe,
como sabes es por su manera de ser y escribir y hacérnoslo llegar, y en esto, cabemos muchos!
Gracias por intentar comprenderme como yo hago contigo, aunque pensemos puntualmente diferente.

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¡Esa es la idea,»greeves»! – La sostenibilidad del Trial como afición y como deporte.
Sin sectarismos ni fanfarronadas como el «trialsínconmotor»,el «pesebre viviente» ó el «Mannequin Challenge»

Mira Siderot, siento un gran respeto por ti como forero como por todos los demás. Pero no creo que el que no comparta TU punto de vista o opinión te de pié a que sueltes que los demás decimos FANFARRONADAS… Compañero puedo entenderte el l que me digas, que ESTOY PROFUDAMENTE EQUIVOCADO, aunque yo piense lo que me de la gana y me re-lea mis propios posts para no hacer llegar una idea equivocada o crear confusión… Puedo entender que metas en mi boca por que malinterpretas una explicación mía, como que yo he dicho que si tal o cual sobre el STOP, o con que yo te sorprendo con que haya dicho que la FIM pretende modernizar el NONSTOP de los años 60, 70, que no veo donde lo he dicho! Pero bueno… Que si es un tema manoseado, y que sin respeto a un forero,dices que este TEMA YA TE AGOTA…
Se que nunca te retractas sobre lo que dices, por que no pongo en duda que te prevalece una inteligencia que muchos quisiéramos llegar, pero debo decirte, y ya ves que no te he contestado hasta muchos posts más abajo cuando ya me has llamado FANFARRON, por cierto… término que en mi modesta persona no cabe, ni hay rastro de que así sea en ninguno de mis posts o hilos, y que normalmente en mis fotos de perfil, mi cara se ve y en nada me escondo…. Si tu crees que todo esto te agota y no crea tu selectivo interés, pues pasa por encima… y a otro hilo compañero. Nadie de aquí y digo nadie! por mucho que alegues «finura de piel» merece que desprecies ni uses los términos que usas hacia algunos de nosotros cada vez que hay alguna discrepancia con tu opinión. Siderot, compañero, yo soy de los que pienso que irme a dormir cada día aprendiendo algo nuevo me satisface…Aquí lo he encontrado, y no siempre viene del más filosófico, el que mejor escribe, el que más cultura literaria sabe,
como sabes es por su manera de ser y escribir y hacérnoslo llegar, y en esto, cabemos muchos!
Gracias por intentar comprenderme como yo hago contigo, aunque pensemos puntualmente diferente.

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¡Esa es la idea,»greeves»! – La sostenibilidad del Trial como afición y como deporte.
Sin sectarismos ni fanfarronadas como el «trialsínconmotor»,el «pesebre viviente» ó el «Mannequin Challenge»

Mira Siderot, siento un gran respeto por ti como forero como por todos los demás. Pero no creo que el que no comparta TU punto de vista o opinión te de pié a que sueltes que los demás decimos FANFARRONADAS… Compañero puedo entenderte el l que me digas, que ESTOY PROFUDAMENTE EQUIVOCADO, aunque yo piense lo que me de la gana y me re-lea mis propios posts para no hacer llegar una idea equivocada o crear confusión… Puedo entender que metas en mi boca por que malinterpretas una explicación mía, como que yo he dicho que si tal o cual sobre el STOP, o con que yo te sorprendo con que haya dicho que la FIM pretende modernizar el NONSTOP de los años 60, 70, que no veo donde lo he dicho! Pero bueno… Que si es un tema manoseado, y que sin respeto a un forero,dices que este TEMA YA TE AGOTA…
Se que nunca te retractas sobre lo que dices, por que no pongo en duda que te prevalece una inteligencia que muchos quisiéramos llegar, pero debo decirte, y ya ves que no te he contestado hasta muchos posts más abajo cuando ya me has llamado FANFARRON, por cierto… término que en mi modesta persona no cabe, ni hay rastro de que así sea en ninguno de mis posts o hilos, y que normalmente en mis fotos de perfil, mi cara se ve y en nada me escondo…. Si tu crees que todo esto te agota y no crea tu selectivo interés, pues pasa por encima… y a otro hilo compañero. Nadie de aquí y digo nadie! por mucho que alegues «finura de piel» merece que desprecies ni uses los términos que usas hacia algunos de nosotros cada vez que hay alguna discrepancia con tu opinión. Siderot, compañero, yo soy de los que pienso que irme a dormir cada día aprendiendo algo nuevo me satisface…Aquí lo he encontrado, y no siempre viene del más filosófico, el que mejor escribe, el que más cultura literaria sabe,
como sabes es por su manera de ser y escribir y hacérnoslo llegar, y en esto, cabemos muchos!
Gracias por intentar comprenderme como yo hago contigo, aunque pensemos puntualmente diferente.

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Buenas de nuevo. Al tema… A ver si me salvo de la quema…
El hecho es que cada tema o hilo devaria en la palabrita de marras, que si NONSTOP que si STOP. Mi mente, en este sentido no esta influida por otros tiempos en el trial, por que yo de joven no fui trialero. Yo juego con lo que veo, real ya y al momento. Me refiero a que desde mi propia prespectiva veo que el trial en España como formato esta viejo, no así como en el nivel de pilotaje. Si nos fijamos la FIM hace tiempo que busca modernizar el formato jugando una liga a banda, y no unificada con el de España. Por que? – Pues porque ya no es la línea a seguir, por que no es atractivo nuestro campeonato, por que es estático y aburrido.
Os habéis dado cuenta que ninguna firma de vídeos filma aquí ya ningún campeonato? Ni siquiera el del mundial? Que ninguna revista específica de trial nos queda?? Que se ha perdido cualquier clase de seguimiento global? Por eso digo que esto va a seguir a manos de los franceses o ingleses, para llevar un campeonato a un mayor orden y espectáculo. Por que ellos, como en el Tour de Francia, o el rally Dakar, saben como mejorar lo que aqui quemamos o envejecemos. Que contrasentido! Los mejores pilotos, Españoles… Pero el formato más efectivo, entretenido y espectacular, fuera de aquí! Y mientras…Nuestro circo, sigue envejeciendo, y aquí nadie busca sabía nueva. Los presidentes de la federación Española de motociclismo,se apoltronan en sus cargos cien años pero no son Ex trialeros profesionales, que como en la FIM » SI saben» el problema real y de que adolece nuestra modalidad. En comparación, es como aquel restaurante en la costa que es Pizzeria, marisquería, y de platos combinados pero nada bueno y nada hace de calidad. Por eso os comento desde mi incredulidad que desde aquí… Nada cambiará! a no ser que entre en presidència un Trialero, una persona APTA.
Si las competiciones regionales, siguieran otro patrón y se probarán otros formatos como si se prueba en la FIM, no iríamos perdiendo adeptos en las competiciones, ni de rebote perdiendo aficionados domingueros. Al fin y al cabo todo sea dicho, ( yo que soy un mero dominguero trialero) si a mi me plantean un formato bueno de competición, donde iré con la familia a pasármelo de puta madre todo el día todos los de mi casa, donde me encontraré allí con los colegas y ya de paso, es seguro que no me tocará los 00 ningún forestal, ni me tendré que esconder, pues oye! Ni me planteo esconderme como un jabalí con mis rayones por el bosque haciendo trial, que es lo que más nos place.
Pago! Disfruto y punto! Y de paso me siento protegido y acogido por mi familia trialera. No jodamos, menos ecológico que un tío con un arma pegando cartuchazos, y dejando el resto de almuerzo desperdigado por el suelo junto con sus colegas, no creo que seamos no???
La han tomado con nosotros por que hemos reaccionado tarde, por que hemos dejado matar las generaciones venideras a esto haciendo trial estratosfèrica y poco factible para mortales.
Para mi… El trial circo… Galáctico! En los indoors.
Y como en la modalidad del superEnduro, una escuela y modalidad para eso! Específica.
Para el resto, trial outdoor, terrenal, con modernas y rebotando SIN PARAR lo que queráis.

En clasicas… Trial como el de su época, más agua, más giros,
Cambios y nada de rebotar, y claro! Sin parar!
Por favor, las motos con sus fallos y sus ventajas de antaño, piezas modernas por fiabilidad pero no engendros anti éticos.

Y ya está… Ya me podéis quemar!

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Buenas de nuevo. Al tema… A ver si me salvo de la quema…
El hecho es que cada tema o hilo devaria en la palabrita de marras, que si NONSTOP que si STOP. Mi mente, en este sentido no esta influida por otros tiempos en el trial, por que yo de joven no fui trialero. Yo juego con lo que veo, real ya y al momento. Me refiero a que desde mi propia prespectiva veo que el trial en España como formato esta viejo, no así como en el nivel de pilotaje. Si nos fijamos la FIM hace tiempo que busca modernizar el formato jugando una liga a banda, y no unificada con el de España. Por que? – Pues porque ya no es la línea a seguir, por que no es atractivo nuestro campeonato, por que es estático y aburrido.
Os habéis dado cuenta que ninguna firma de vídeos filma aquí ya ningún campeonato? Ni siquiera el del mundial? Que ninguna revista específica de trial nos queda?? Que se ha perdido cualquier clase de seguimiento global? Por eso digo que esto va a seguir a manos de los franceses o ingleses, para llevar un campeonato a un mayor orden y espectáculo. Por que ellos, como en el Tour de Francia, o el rally Dakar, saben como mejorar lo que aqui quemamos o envejecemos. Que contrasentido! Los mejores pilotos, Españoles… Pero el formato más efectivo, entretenido y espectacular, fuera de aquí! Y mientras…Nuestro circo, sigue envejeciendo, y aquí nadie busca sabía nueva. Los presidentes de la federación Española de motociclismo,se apoltronan en sus cargos cien años pero no son Ex trialeros profesionales, que como en la FIM » SI saben» el problema real y de que adolece nuestra modalidad. En comparación, es como aquel restaurante en la costa que es Pizzeria, marisquería, y de platos combinados pero nada bueno y nada hace de calidad. Por eso os comento desde mi incredulidad que desde aquí… Nada cambiará! a no ser que entre en presidència un Trialero, una persona APTA.
Si las competiciones regionales, siguieran otro patrón y se probarán otros formatos como si se prueba en la FIM, no iríamos perdiendo adeptos en las competiciones, ni de rebote perdiendo aficionados domingueros. Al fin y al cabo todo sea dicho, ( yo que soy un mero dominguero trialero) si a mi me plantean un formato bueno de competición, donde iré con la familia a pasármelo de puta madre todo el día todos los de mi casa, donde me encontraré allí con los colegas y ya de paso, es seguro que no me tocará los 00 ningún forestal, ni me tendré que esconder, pues oye! Ni me planteo esconderme como un jabalí con mis rayones por el bosque haciendo trial, que es lo que más nos place.
Pago! Disfruto y punto! Y de paso me siento protegido y acogido por mi familia trialera. No jodamos, menos ecológico que un tío con un arma pegando cartuchazos, y dejando el resto de almuerzo desperdigado por el suelo junto con sus colegas, no creo que seamos no???
La han tomado con nosotros por que hemos reaccionado tarde, por que hemos dejado matar las generaciones venideras a esto haciendo trial estratosfèrica y poco factible para mortales.
Para mi… El trial circo… Galáctico! En los indoors.
Y como en la modalidad del superEnduro, una escuela y modalidad para eso! Específica.
Para el resto, trial outdoor, terrenal, con modernas y rebotando SIN PARAR lo que queráis.

En clasicas… Trial como el de su época, más agua, más giros,
Cambios y nada de rebotar, y claro! Sin parar!
Por favor, las motos con sus fallos y sus ventajas de antaño, piezas modernas por fiabilidad pero no engendros anti éticos.

Y ya está… Ya me podéis quemar!

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Buenas de nuevo. Al tema… A ver si me salvo de la quema…
El hecho es que cada tema o hilo devaria en la palabrita de marras, que si NONSTOP que si STOP. Mi mente, en este sentido no esta influida por otros tiempos en el trial, por que yo de joven no fui trialero. Yo juego con lo que veo, real ya y al momento. Me refiero a que desde mi propia prespectiva veo que el trial en España como formato esta viejo, no así como en el nivel de pilotaje. Si nos fijamos la FIM hace tiempo que busca modernizar el formato jugando una liga a banda, y no unificada con el de España. Por que? – Pues porque ya no es la línea a seguir, por que no es atractivo nuestro campeonato, por que es estático y aburrido.
Os habéis dado cuenta que ninguna firma de vídeos filma aquí ya ningún campeonato? Ni siquiera el del mundial? Que ninguna revista específica de trial nos queda?? Que se ha perdido cualquier clase de seguimiento global? Por eso digo que esto va a seguir a manos de los franceses o ingleses, para llevar un campeonato a un mayor orden y espectáculo. Por que ellos, como en el Tour de Francia, o el rally Dakar, saben como mejorar lo que aqui quemamos o envejecemos. Que contrasentido! Los mejores pilotos, Españoles… Pero el formato más efectivo, entretenido y espectacular, fuera de aquí! Y mientras…Nuestro circo, sigue envejeciendo, y aquí nadie busca sabía nueva. Los presidentes de la federación Española de motociclismo,se apoltronan en sus cargos cien años pero no son Ex trialeros profesionales, que como en la FIM » SI saben» el problema real y de que adolece nuestra modalidad. En comparación, es como aquel restaurante en la costa que es Pizzeria, marisquería, y de platos combinados pero nada bueno y nada hace de calidad. Por eso os comento desde mi incredulidad que desde aquí… Nada cambiará! a no ser que entre en presidència un Trialero, una persona APTA.
Si las competiciones regionales, siguieran otro patrón y se probarán otros formatos como si se prueba en la FIM, no iríamos perdiendo adeptos en las competiciones, ni de rebote perdiendo aficionados domingueros. Al fin y al cabo todo sea dicho, ( yo que soy un mero dominguero trialero) si a mi me plantean un formato bueno de competición, donde iré con la familia a pasármelo de puta madre todo el día todos los de mi casa, donde me encontraré allí con los colegas y ya de paso, es seguro que no me tocará los 00 ningún forestal, ni me tendré que esconder, pues oye! Ni me planteo esconderme como un jabalí con mis rayones por el bosque haciendo trial, que es lo que más nos place.
Pago! Disfruto y punto! Y de paso me siento protegido y acogido por mi familia trialera. No jodamos, menos ecológico que un tío con un arma pegando cartuchazos, y dejando el resto de almuerzo desperdigado por el suelo junto con sus colegas, no creo que seamos no???
La han tomado con nosotros por que hemos reaccionado tarde, por que hemos dejado matar las generaciones venideras a esto haciendo trial estratosfèrica y poco factible para mortales.
Para mi… El trial circo… Galáctico! En los indoors.
Y como en la modalidad del superEnduro, una escuela y modalidad para eso! Específica.
Para el resto, trial outdoor, terrenal, con modernas y rebotando SIN PARAR lo que queráis.

En clasicas… Trial como el de su época, más agua, más giros,
Cambios y nada de rebotar, y claro! Sin parar!
Por favor, las motos con sus fallos y sus ventajas de antaño, piezas modernas por fiabilidad pero no engendros anti éticos.

Y ya está… Ya me podéis quemar!

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Si señores, el trial quieto, el del pesebre viviente,
el de probará el obstáculo hoy o mañana se va acabando. La vistosidad esta en la movilidad, en la dinàmica de hacerlo diferente. La juventud se engancha a esto, a no estar quieto, ir cambiando de sitio. No es bueno siempre las mismas zonas y sitios hechos de la misma manera. Para eso ya tenemos las pruebas de larga duración. Buena fórmula lo creado en Camprodon. Buen sistema para recaptar aficionados no trialeros puros.Lo factible, lo terrenal, vale ya de ver las mismas caras en este circo, de ver a la juventud largarse a otras modalidades.
Por otro lado, una moto con las características de una moto de trial, guardabarros bajos, neumáticos de taco corto y un latir pausado, siempre será trial lo que haga, y como de fácil haga lo difícil, en ves a una moto de enduro, que está a mil Putas galaxias de lo que es una moto de trial, por mucho que se le parezca lo que hace Dabill o Pol Tarrés.
Nadie se va a hacer zonas con una moto de enduro, por mucho que se vea en YouTube, no jodamos. Esos tíos harían lo mismo aunque tuvieran entre manos un scooter, pero nadie va a comprarse una enduro y dice ; Mira! Por la mañana salgo con los colegas, y por la tarde me voy a practicar el equilibrio y ha hacer unos trancos con esto de 110 kilos… Perdonad por irme del tema inicial, pero vuelvo a la defensa de probar como bien se ha hecho en Camprodon a nuevos formatos menos gastados. Esto como decía es sabía nueva para enganchar a los no trialeros puros. El campeonato de España, amigos…Es tan rancio y patetico como un Jara y sedal…

[wr250]

Si señores, el trial quieto, el del pesebre viviente,
el de probará el obstáculo hoy o mañana se va acabando. La vistosidad esta en la movilidad, en la dinàmica de hacerlo diferente. La juventud se engancha a esto, a no estar quieto, ir cambiando de sitio. No es bueno siempre las mismas zonas y sitios hechos de la misma manera. Para eso ya tenemos las pruebas de larga duración. Buena fórmula lo creado en Camprodon. Buen sistema para recaptar aficionados no trialeros puros.Lo factible, lo terrenal, vale ya de ver las mismas caras en este circo, de ver a la juventud largarse a otras modalidades.
Por otro lado, una moto con las características de una moto de trial, guardabarros bajos, neumáticos de taco corto y un latir pausado, siempre será trial lo que haga, y como de fácil haga lo difícil, en ves a una moto de enduro, que está a mil Putas galaxias de lo que es una moto de trial, por mucho que se le parezca lo que hace Dabill o Pol Tarrés.
Nadie se va a hacer zonas con una moto de enduro, por mucho que se vea en YouTube, no jodamos. Esos tíos harían lo mismo aunque tuvieran entre manos un scooter, pero nadie va a comprarse una enduro y dice ; Mira! Por la mañana salgo con los colegas, y por la tarde me voy a practicar el equilibrio y ha hacer unos trancos con esto de 110 kilos… Perdonad por irme del tema inicial, pero vuelvo a la defensa de probar como bien se ha hecho en Camprodon a nuevos formatos menos gastados. Esto como decía es sabía nueva para enganchar a los no trialeros puros. El campeonato de España, amigos…Es tan rancio y patetico como un Jara y sedal…

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Si señores, el trial quieto, el del pesebre viviente,
el de probará el obstáculo hoy o mañana se va acabando. La vistosidad esta en la movilidad, en la dinàmica de hacerlo diferente. La juventud se engancha a esto, a no estar quieto, ir cambiando de sitio. No es bueno siempre las mismas zonas y sitios hechos de la misma manera. Para eso ya tenemos las pruebas de larga duración. Buena fórmula lo creado en Camprodon. Buen sistema para recaptar aficionados no trialeros puros.Lo factible, lo terrenal, vale ya de ver las mismas caras en este circo, de ver a la juventud largarse a otras modalidades.
Por otro lado, una moto con las características de una moto de trial, guardabarros bajos, neumáticos de taco corto y un latir pausado, siempre será trial lo que haga, y como de fácil haga lo difícil, en ves a una moto de enduro, que está a mil Putas galaxias de lo que es una moto de trial, por mucho que se le parezca lo que hace Dabill o Pol Tarrés.
Nadie se va a hacer zonas con una moto de enduro, por mucho que se vea en YouTube, no jodamos. Esos tíos harían lo mismo aunque tuvieran entre manos un scooter, pero nadie va a comprarse una enduro y dice ; Mira! Por la mañana salgo con los colegas, y por la tarde me voy a practicar el equilibrio y ha hacer unos trancos con esto de 110 kilos… Perdonad por irme del tema inicial, pero vuelvo a la defensa de probar como bien se ha hecho en Camprodon a nuevos formatos menos gastados. Esto como decía es sabía nueva para enganchar a los no trialeros puros. El campeonato de España, amigos…Es tan rancio y patetico como un Jara y sedal…

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Uno de los videos que más veo y re- veo, es un Scottish del año 86, con las post clasicas como bien sabéis.
Tampoco a cambiado tanto, o al menos no lo parece. Tampoco tiene tanta relevancia una moto de 86 kilos o una de 68 de última generacion a la vista. Seguro que desde encima si… Es lo que tenemos los ignorantes de esto, que opinamos sin saber o haber estado, solo por lo que vemos.
Pero por que parece que por diseño una clasica o una post és mas adecuada para ese tipo de trial???? Parecía que entre las motos modernas de última generación la reina del Scottish podia ser la montesa 4 rt, por tracción…Pero por lo visto Lampkin nos demuestra que con una moto lejos de ser la mejor del mundial se puede ganar perfectamente sin ser la más laureada.

Matiz a parte… Será que Lampkin es el piloto más nonstop por naturaleza de la era moderna por eso se adapta tan bien a este tipo de triales???

Será que si Lampkin fuera a un Santigosa (una de las pruebas de larga duración con más agua que aqui tenemos), les metería el mismo clavo al resto de top ‘s que allí corren???

Será que correr en agua y musgo se les da a los British lo que no se nos da a los Españoles??? (tan de secano nosotros)

Lo comparo a lo que les cuesta a los Españoles del motocross correr en las blandas arenas del norte de Europa, léase Holanda etc…

P.D. Me interesaría que me aclararais toda esta serie de incertidumbres que se me plantean cuando veo este tipo de pruebas. Gracias de antemano

[wr250]

Uno de los videos que más veo y re- veo, es un Scottish del año 86, con las post clasicas como bien sabéis.
Tampoco a cambiado tanto, o al menos no lo parece. Tampoco tiene tanta relevancia una moto de 86 kilos o una de 68 de última generacion a la vista. Seguro que desde encima si… Es lo que tenemos los ignorantes de esto, que opinamos sin saber o haber estado, solo por lo que vemos.
Pero por que parece que por diseño una clasica o una post és mas adecuada para ese tipo de trial???? Parecía que entre las motos modernas de última generación la reina del Scottish podia ser la montesa 4 rt, por tracción…Pero por lo visto Lampkin nos demuestra que con una moto lejos de ser la mejor del mundial se puede ganar perfectamente sin ser la más laureada.

Matiz a parte… Será que Lampkin es el piloto más nonstop por naturaleza de la era moderna por eso se adapta tan bien a este tipo de triales???

Será que si Lampkin fuera a un Santigosa (una de las pruebas de larga duración con más agua que aqui tenemos), les metería el mismo clavo al resto de top ‘s que allí corren???

Será que correr en agua y musgo se les da a los British lo que no se nos da a los Españoles??? (tan de secano nosotros)

Lo comparo a lo que les cuesta a los Españoles del motocross correr en las blandas arenas del norte de Europa, léase Holanda etc…

P.D. Me interesaría que me aclararais toda esta serie de incertidumbres que se me plantean cuando veo este tipo de pruebas. Gracias de antemano

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Uno de los videos que más veo y re- veo, es un Scottish del año 86, con las post clasicas como bien sabéis.
Tampoco a cambiado tanto, o al menos no lo parece. Tampoco tiene tanta relevancia una moto de 86 kilos o una de 68 de última generacion a la vista. Seguro que desde encima si… Es lo que tenemos los ignorantes de esto, que opinamos sin saber o haber estado, solo por lo que vemos.
Pero por que parece que por diseño una clasica o una post és mas adecuada para ese tipo de trial???? Parecía que entre las motos modernas de última generación la reina del Scottish podia ser la montesa 4 rt, por tracción…Pero por lo visto Lampkin nos demuestra que con una moto lejos de ser la mejor del mundial se puede ganar perfectamente sin ser la más laureada.

Matiz a parte… Será que Lampkin es el piloto más nonstop por naturaleza de la era moderna por eso se adapta tan bien a este tipo de triales???

Será que si Lampkin fuera a un Santigosa (una de las pruebas de larga duración con más agua que aqui tenemos), les metería el mismo clavo al resto de top ‘s que allí corren???

Será que correr en agua y musgo se les da a los British lo que no se nos da a los Españoles??? (tan de secano nosotros)

Lo comparo a lo que les cuesta a los Españoles del motocross correr en las blandas arenas del norte de Europa, léase Holanda etc…

P.D. Me interesaría que me aclararais toda esta serie de incertidumbres que se me plantean cuando veo este tipo de pruebas. Gracias de antemano

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Hola Jarrieta, yo creo que si este tipo de pintura no pasa después de aplicada por el proceso de lacado en horno, no tiene ningún tipo de durabilidad. Creo modestamente que este es trabajo para un profesional del sector

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Hola Jarrieta, yo creo que si este tipo de pintura no pasa después de aplicada por el proceso de lacado en horno, no tiene ningún tipo de durabilidad. Creo modestamente que este es trabajo para un profesional del sector

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Hola Jarrieta, yo creo que si este tipo de pintura no pasa después de aplicada por el proceso de lacado en horno, no tiene ningún tipo de durabilidad. Creo modestamente que este es trabajo para un profesional del sector

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