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Gracias todotrial por el gran esfuerzo que estáis haciendo desde hace días por recuperar los posts perdidos. Inmerecido trabajo.
Un saludo y fuerzas!!!

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Soy el primero en pedir disculpas por torcer de que iva el hilo.

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Soy el primero en pedir disculpas por torcer de que iva el hilo.

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Soy el primero en pedir disculpas por torcer de que iva el hilo.

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Soy el primero en pedir disculpas por torcer de que iva el hilo.

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Yo que soy un relativamente recién llegado a esto por que llevo unos 12 años y no continuados. No esconderé que mi primera prioridad hasta hace una década era el Motocross. Y veo en la foto… Que un par de huevos si que tiene el Rathmell, por como aquella época, con la de barro que hay ir sin guantes, con el frío que hacía, y ellos, alegaban que sino no tenían tacto!… por como se ve en la foto, ni rozar siquiera el embrague hasta la milésima final donde ya se para la moto. Y por llevar esas antiinpermeables ( ranas) antiguamente llamadas monos de trabajo, que mojadas pesaban 4 kilos, y que en esa época mi padre había vendido a cientos, y la que no te tiraba del tiro del culo por que eran cortas del largo de la entrepierna, y había que comprarlas tres tallas grandes si no no te podías ni agachar…o a la que se oxidada la cremallera, no reventaba nunca! Por las costuras, pero para bajarla… Necesitabas una radial o un litro de 6 en 1…
Ya no hablo de las botas de cuero engrasado, que una vez mojadas, secadas, y vueltas a mojar unas docenas de veces, se volvían tiesas como los calcetines de un rumanés…Gran foto, gran portada. Estábamos de moda, la juventud a sus pies…

La foto de Siderot, casi ya rozando una década y media antes, parece ser lo que era llamado por aquel entonces, todoterreno. Era un llega a la cima como puedas, o pasa los obstáculos como sea. Si tu moto te lo permite, si el motor no desfallece o el chasis no se parte…Luego entre zona y zona… Un buen pitillo! Y al acabar echaremos unos tragos con el resto de pilotos comentando que Putas! Las hemos pasado…

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Yo que soy un relativamente recién llegado a esto por que llevo unos 12 años y no continuados. No esconderé que mi primera prioridad hasta hace una década era el Motocross. Y veo en la foto… Que un par de huevos si que tiene el Rathmell, por como aquella época, con la de barro que hay ir sin guantes, con el frío que hacía, y ellos, alegaban que sino no tenían tacto!… por como se ve en la foto, ni rozar siquiera el embrague hasta la milésima final donde ya se para la moto. Y por llevar esas antiinpermeables ( ranas) antiguamente llamadas monos de trabajo, que mojadas pesaban 4 kilos, y que en esa época mi padre había vendido a cientos, y la que no te tiraba del tiro del culo por que eran cortas del largo de la entrepierna, y había que comprarlas tres tallas grandes si no no te podías ni agachar…o a la que se oxidada la cremallera, no reventaba nunca! Por las costuras, pero para bajarla… Necesitabas una radial o un litro de 6 en 1…
Ya no hablo de las botas de cuero engrasado, que una vez mojadas, secadas, y vueltas a mojar unas docenas de veces, se volvían tiesas como los calcetines de un rumanés…Gran foto, gran portada. Estábamos de moda, la juventud a sus pies…

La foto de Siderot, casi ya rozando una década y media antes, parece ser lo que era llamado por aquel entonces, todoterreno. Era un llega a la cima como puedas, o pasa los obstáculos como sea. Si tu moto te lo permite, si el motor no desfallece o el chasis no se parte…Luego entre zona y zona… Un buen pitillo! Y al acabar echaremos unos tragos con el resto de pilotos comentando que Putas! Las hemos pasado…

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Yo que soy un relativamente recién llegado a esto por que llevo unos 12 años y no continuados. No esconderé que mi primera prioridad hasta hace una década era el Motocross. Y veo en la foto… Que un par de huevos si que tiene el Rathmell, por como aquella época, con la de barro que hay ir sin guantes, con el frío que hacía, y ellos, alegaban que sino no tenían tacto!… por como se ve en la foto, ni rozar siquiera el embrague hasta la milésima final donde ya se para la moto. Y por llevar esas antiinpermeables ( ranas) antiguamente llamadas monos de trabajo, que mojadas pesaban 4 kilos, y que en esa época mi padre había vendido a cientos, y la que no te tiraba del tiro del culo por que eran cortas del largo de la entrepierna, y había que comprarlas tres tallas grandes si no no te podías ni agachar…o a la que se oxidada la cremallera, no reventaba nunca! Por las costuras, pero para bajarla… Necesitabas una radial o un litro de 6 en 1…
Ya no hablo de las botas de cuero engrasado, que una vez mojadas, secadas, y vueltas a mojar unas docenas de veces, se volvían tiesas como los calcetines de un rumanés…Gran foto, gran portada. Estábamos de moda, la juventud a sus pies…

La foto de Siderot, casi ya rozando una década y media antes, parece ser lo que era llamado por aquel entonces, todoterreno. Era un llega a la cima como puedas, o pasa los obstáculos como sea. Si tu moto te lo permite, si el motor no desfallece o el chasis no se parte…Luego entre zona y zona… Un buen pitillo! Y al acabar echaremos unos tragos con el resto de pilotos comentando que Putas! Las hemos pasado…

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Yo que soy un relativamente recién llegado a esto por que llevo unos 12 años y no continuados. No esconderé que mi primera prioridad hasta hace una década era el Motocross. Y veo en la foto… Que un par de huevos si que tiene el Rathmell, por como aquella época, con la de barro que hay ir sin guantes, con el frío que hacía, y ellos, alegaban que sino no tenían tacto!… por como se ve en la foto, ni rozar siquiera el embrague hasta la milésima final donde ya se para la moto. Y por llevar esas antiinpermeables ( ranas) antiguamente llamadas monos de trabajo, que mojadas pesaban 4 kilos, y que en esa época mi padre había vendido a cientos, y la que no te tiraba del tiro del culo por que eran cortas del largo de la entrepierna, y había que comprarlas tres tallas grandes si no no te podías ni agachar…o a la que se oxidada la cremallera, no reventaba nunca! Por las costuras, pero para bajarla… Necesitabas una radial o un litro de 6 en 1…
Ya no hablo de las botas de cuero engrasado, que una vez mojadas, secadas, y vueltas a mojar unas docenas de veces, se volvían tiesas como los calcetines de un rumanés…Gran foto, gran portada. Estábamos de moda, la juventud a sus pies…

La foto de Siderot, casi ya rozando una década y media antes, parece ser lo que era llamado por aquel entonces, todoterreno. Era un llega a la cima como puedas, o pasa los obstáculos como sea. Si tu moto te lo permite, si el motor no desfallece o el chasis no se parte…Luego entre zona y zona… Un buen pitillo! Y al acabar echaremos unos tragos con el resto de pilotos comentando que Putas! Las hemos pasado…

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Buen buen buen trial este… Hemos pasado de lo que fue el todoterreno de finales de los 60 a una verdadera galaxia de diferencia. Pero es bueno que se mantenga salvando las diferencias, un tipo de trial como fue en su inicio… Sin pararse » del todo «. Gran espectáculo para crear adeptos. No se si me lo parece a mi… Este sábado lo sabré al ir a ver el CET en el berguedà… Sacaré algunas conclusiones para mi mismo, no sufrais… Y así podré otra vez comparar. Pero me parece que el radicalismo marcando dificilisimas zonas en el CET ( serà por que somos tan Ibéricos nosotros…) desvirtúa un poco lo terrenal, lo factible que si se ve en el Campeonato del mundo. Ese debería ser siempre el camino a seguir por que representa ser el máximo nivel de organización y pluralidad de gustos y normativa unificada.
Veré a mi modo de ver si mi subconsciente me dice que disfruto o me aburre el espectáculo del CET.
Por otra parte, visualmente las zonas del norte de Europa e Inglaterra, siempre tienen ese encanto boscoso y ese barro particular que te la ponen dura para hacer trial. Aquí es diferente como sabéis…
Lo que parece claro es que a parte de las quisquillosidades de decir lo mismo todos ( por una vez) pero con diferente palabra, esta claro que esto,
Así, gusta a todo el mundo. Aunque pensemos que esto nivel tecnológico y de pilotaje no puede ir más allá… Si irá! a lo mejor nosotros ya no lo vemos, pero nuestros hijos si… Queda todo un mundo por recorrer… Mirad el biketrial, antes fué trialsin. Bicis de hierro, luego acero, luego aluminio, ahora ya carbono… Pues ya sabéis la próxima guerra al peso… Será el chasis de carbono. Y aunque penséis que no es bueno frente a impactos, en el descenso en bici ya hace años que se usa. Solo es cuestión de desarrollar y reforzar para esta modalidad. Bueno corto aquí que me voy del hilo.

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Buen buen buen trial este… Hemos pasado de lo que fue el todoterreno de finales de los 60 a una verdadera galaxia de diferencia. Pero es bueno que se mantenga salvando las diferencias, un tipo de trial como fue en su inicio… Sin pararse » del todo «. Gran espectáculo para crear adeptos. No se si me lo parece a mi… Este sábado lo sabré al ir a ver el CET en el berguedà… Sacaré algunas conclusiones para mi mismo, no sufrais… Y así podré otra vez comparar. Pero me parece que el radicalismo marcando dificilisimas zonas en el CET ( serà por que somos tan Ibéricos nosotros…) desvirtúa un poco lo terrenal, lo factible que si se ve en el Campeonato del mundo. Ese debería ser siempre el camino a seguir por que representa ser el máximo nivel de organización y pluralidad de gustos y normativa unificada.
Veré a mi modo de ver si mi subconsciente me dice que disfruto o me aburre el espectáculo del CET.
Por otra parte, visualmente las zonas del norte de Europa e Inglaterra, siempre tienen ese encanto boscoso y ese barro particular que te la ponen dura para hacer trial. Aquí es diferente como sabéis…
Lo que parece claro es que a parte de las quisquillosidades de decir lo mismo todos ( por una vez) pero con diferente palabra, esta claro que esto,
Así, gusta a todo el mundo. Aunque pensemos que esto nivel tecnológico y de pilotaje no puede ir más allá… Si irá! a lo mejor nosotros ya no lo vemos, pero nuestros hijos si… Queda todo un mundo por recorrer… Mirad el biketrial, antes fué trialsin. Bicis de hierro, luego acero, luego aluminio, ahora ya carbono… Pues ya sabéis la próxima guerra al peso… Será el chasis de carbono. Y aunque penséis que no es bueno frente a impactos, en el descenso en bici ya hace años que se usa. Solo es cuestión de desarrollar y reforzar para esta modalidad. Bueno corto aquí que me voy del hilo.

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Buen buen buen trial este… Hemos pasado de lo que fue el todoterreno de finales de los 60 a una verdadera galaxia de diferencia. Pero es bueno que se mantenga salvando las diferencias, un tipo de trial como fue en su inicio… Sin pararse » del todo «. Gran espectáculo para crear adeptos. No se si me lo parece a mi… Este sábado lo sabré al ir a ver el CET en el berguedà… Sacaré algunas conclusiones para mi mismo, no sufrais… Y así podré otra vez comparar. Pero me parece que el radicalismo marcando dificilisimas zonas en el CET ( serà por que somos tan Ibéricos nosotros…) desvirtúa un poco lo terrenal, lo factible que si se ve en el Campeonato del mundo. Ese debería ser siempre el camino a seguir por que representa ser el máximo nivel de organización y pluralidad de gustos y normativa unificada.
Veré a mi modo de ver si mi subconsciente me dice que disfruto o me aburre el espectáculo del CET.
Por otra parte, visualmente las zonas del norte de Europa e Inglaterra, siempre tienen ese encanto boscoso y ese barro particular que te la ponen dura para hacer trial. Aquí es diferente como sabéis…
Lo que parece claro es que a parte de las quisquillosidades de decir lo mismo todos ( por una vez) pero con diferente palabra, esta claro que esto,
Así, gusta a todo el mundo. Aunque pensemos que esto nivel tecnológico y de pilotaje no puede ir más allá… Si irá! a lo mejor nosotros ya no lo vemos, pero nuestros hijos si… Queda todo un mundo por recorrer… Mirad el biketrial, antes fué trialsin. Bicis de hierro, luego acero, luego aluminio, ahora ya carbono… Pues ya sabéis la próxima guerra al peso… Será el chasis de carbono. Y aunque penséis que no es bueno frente a impactos, en el descenso en bici ya hace años que se usa. Solo es cuestión de desarrollar y reforzar para esta modalidad. Bueno corto aquí que me voy del hilo.

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Buen buen buen trial este… Hemos pasado de lo que fue el todoterreno de finales de los 60 a una verdadera galaxia de diferencia. Pero es bueno que se mantenga salvando las diferencias, un tipo de trial como fue en su inicio… Sin pararse » del todo «. Gran espectáculo para crear adeptos. No se si me lo parece a mi… Este sábado lo sabré al ir a ver el CET en el berguedà… Sacaré algunas conclusiones para mi mismo, no sufrais… Y así podré otra vez comparar. Pero me parece que el radicalismo marcando dificilisimas zonas en el CET ( serà por que somos tan Ibéricos nosotros…) desvirtúa un poco lo terrenal, lo factible que si se ve en el Campeonato del mundo. Ese debería ser siempre el camino a seguir por que representa ser el máximo nivel de organización y pluralidad de gustos y normativa unificada.
Veré a mi modo de ver si mi subconsciente me dice que disfruto o me aburre el espectáculo del CET.
Por otra parte, visualmente las zonas del norte de Europa e Inglaterra, siempre tienen ese encanto boscoso y ese barro particular que te la ponen dura para hacer trial. Aquí es diferente como sabéis…
Lo que parece claro es que a parte de las quisquillosidades de decir lo mismo todos ( por una vez) pero con diferente palabra, esta claro que esto,
Así, gusta a todo el mundo. Aunque pensemos que esto nivel tecnológico y de pilotaje no puede ir más allá… Si irá! a lo mejor nosotros ya no lo vemos, pero nuestros hijos si… Queda todo un mundo por recorrer… Mirad el biketrial, antes fué trialsin. Bicis de hierro, luego acero, luego aluminio, ahora ya carbono… Pues ya sabéis la próxima guerra al peso… Será el chasis de carbono. Y aunque penséis que no es bueno frente a impactos, en el descenso en bici ya hace años que se usa. Solo es cuestión de desarrollar y reforzar para esta modalidad. Bueno corto aquí que me voy del hilo.

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Hola de nuevo interzona, bueno decirte que las entradas y salidas de los foros, pues es relativamente normal… Sea por saturación, sea por monotonía o aburrimiento. No le debes dar explicaciones a nadie! A nadie! Es tu libertad de expresión. Yo siempre digo que antes de uno decir ;
Me voy! No aguantao más esto… Es mejor contar hasta 500 enfriar la cabeza. Luego un día piensas como hecho a faltar a estos folloneros replicantes que me vapulean pero a la vez me enseñan. Oh… A quien pregunto yo precisamente esto que me pasa a mi o a la moto… Siempre hay foreros que no congenian con tu manera de expresarte, mentalidad o por lo que sea. Pero es normal… Aquí la lástima es que no se puede arreglar las diferencias cara a cara con una cerveza fría delante y cordialmente. Tu amigo interzona haces falta aquí dentro como el que más. Déjate de volver e irte y se revienvenido.
Un saludo!!

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Hola de nuevo interzona, bueno decirte que las entradas y salidas de los foros, pues es relativamente normal… Sea por saturación, sea por monotonía o aburrimiento. No le debes dar explicaciones a nadie! A nadie! Es tu libertad de expresión. Yo siempre digo que antes de uno decir ;
Me voy! No aguantao más esto… Es mejor contar hasta 500 enfriar la cabeza. Luego un día piensas como hecho a faltar a estos folloneros replicantes que me vapulean pero a la vez me enseñan. Oh… A quien pregunto yo precisamente esto que me pasa a mi o a la moto… Siempre hay foreros que no congenian con tu manera de expresarte, mentalidad o por lo que sea. Pero es normal… Aquí la lástima es que no se puede arreglar las diferencias cara a cara con una cerveza fría delante y cordialmente. Tu amigo interzona haces falta aquí dentro como el que más. Déjate de volver e irte y se revienvenido.
Un saludo!!

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