hola retomo el tema porque me surge una duda sobre lo que comentó JM
Rodamientos del cigüeñal (lubricados por mezcla en la RR; lubricados por aceite caja cambios en la ONE).
algunas trrs han cascado de rodamientos de cigueñal , eso ocurre en las rr? o da igual?
Gracias!
Muchas gracias por tus comentarios Siderot, es exactamente donde estamso.
El primer dia probó una oset 20 que por supuesto le quedaba pequeña y al rato una beta 8o el tema del embrague lo pillo en 3 vueltas.
Tanto que al dia siguiente le ofrecieron venir de excursion obviamente por caminillos sencillos y eligió la beta 80.
El niño es bastante alto con lo que como se han ofrecido a dejarme una gg 80 , mirare directamente un 125 matriculada sin prisas.
Este finde probara una beta 125 capada pero por medida le va bien. Aunque con a 80 se sentria mas seguro.
Ahora estoy en eso que tenga ganas de venir y aprenda a ir depie y en buena posición. Los niños suelen sentarse.
Y sobre todo que se divierta y no se asuste.
OS cuento!!!
Ante todo gracias por la ayuda. da gusto este foro
Sin duda la beta junior es una buena opcion pero hay pocas de 2a mano y no baratas…
La mecatecno 50 es una buena opcion , y tabien estoy mirando alguna clipic c80 estan dentro de mi presupuesto .
De la mecatecno hay recambio¿
Hola , pues igual que todas , solo que como es muy poco probable que vayas a usarlo puedes pedir que te pongan una compañia muy barata.
Si la Explorer es clásica te recomiendo Seguros para motos clásicas http://www.classiccover.es ,te saldria por unos 40€, si es moderna también te la asegurarán. Yo tengo algunas alli por unos 70€
Asistencia no contrato nunca en trial.
Es un buen consejo, creo que si buscaré una 50 en plan quitamiedos y luego una 80
gracias
Pulverizar un poco de agua con un 0.5% de jabon (no mas que sino no van a adesrirse has dentro de unos dias) te permite mover i posicionar.
Por contra al quitar el agua creas buebujas que debes hacer correr hasta el borde mas cercano de la pegatina.
Siempre con el papel donde se alojaba anteriormente la misma pegata , puesto encima para no rayar la decoración. COn cuidado porque si se frena la burbuja de golpe puedes romper el adesivo
Una vez has quitado todas la s burbujas la pones al sol y se iran el resto no te preocupes.
Si tienes algun amigo que te ayude puedes intentar sin agua, pero si no tienes ninguna experiencia mejor pulverizando y agua.
Sin agua te cuento como.
Pones el adesivo sin quitar el papel donde vaya y lo sujetas ahi con cinta de cerrocero, luego destapas 1cmt en un lateral (decidir cual ya es cosa de cada moto) y pegas ese cmt, a partir de ahi tu amigo sujeta el adesivo levantado un poco para que no se pegue, y tu vas acompañando con la espatula por detras y siempre sacando el aire del centro a los bordes , igual que con el agua .
No es dificil pero acojona, yo lo hago solo sin agua. Además is te equivocas con un tiron en plan tirita sulees poder rectificar…
menudo tocho….perdona las faltas pero ando sin gafas…
vaaaaayaaa , gracias JM por dedicar ese tiempo a compartir tus conocimientos, desconocia esas diferencias de mecanica interna,
Sobre todo busco fiabilidad, la sheco que tengo es 2008 y 2.5 y la verdad no ha dado ni un problema serio en sus 10años de vida.
La trs la comprare de 2a mano con una temporada o dos maximo. La verdad de la RR lo que me inporta mas es el reiger pero tambien hya one de 2a mano con el.
La otra duda es si ir a los 300 o 280 con mis 90kg
Un saludo!!
bueno muchas gracias a todos, sigo mirando e informandome, la trs es la moto que tiene mas puntos para comprar , una cosa no tengo clara en sus fichas marcan mas capacidad de deposito en la RR eso es asi? Porque la verdad eso en parte es importante para mi. Los 2.8l de mi sherco actual me permiten salir en mi zona sin gas extra. En la 2018 Pone 2.5 en la rr y 2.3 en la one.
Es raro no? Aparte de eso solo cambia estetica , el reiger y el carburador?
Gracias y buen año!!!!
Mucho trial a todos este 2019!!!
brutal la foto de la prueba con mocasines…. :blink:
si ! tengo un sherco ! la verdad es que esa mi primer aopcion pero despues de las muchas quejas sobre el embrague de diafragma de esta marca en las ultimas versiones…
pues no se!!
La verdad es que sherco es super fiable!!
hombre yo te aconsejo una moderna, si quieres competir lo puedes hacer en verdes, aunque el ambiente del clasico no tiene comparativa.
Tambien puedes seguir triales clasicos con la moderna y asi tienes lo mejor de ambos mundos.
Una clasica bien preparada tambien va muy bien pero la verdad es que una moderna es una maravilla.
Al final todos tenemos una de cada, jaja!
Estoy bastante decidido por esta maravilla….gracias yoyi l la tuya es una 2017? creo que ese problema del eje de la bomba ya esta solucionado en las nuevas…
si la sherco 2.5 ahora se me queda algo corta en subidas largas para mis casi 90kg, queria 2.8 , 300 igual es demasiado cabra ..
Alguno me comentó que los embragues de shercos 2016 – 2017 son curiosos de afinar…
Gracias!!
Pues justo hace muy poco en la pagina de classiccover.es que hacen seguros para coches clásicos , leia en un número de la revista gratuita que editan , el num 14 creo , que tenia a ver con en mundo del cine , algunos dicen que referiendose a la aspa del carrete , por otroa a la cruz de malta. (el resorte que hace que avance cuadro a cuadro)
Aí os dejo la revista.
