[Siderot]

Ahora resulta que somos soberanos gilipollas manipulados por la gran maquinaria burguesa del Libre Mercado!
(¿No te estarán redactando los últimos mensajes Irene Montero ó Los Chikos del Maiz?)

[Siderot]

Vergonzoso!,…sólo unos segundos! – (Entiendo la enorme alegría de «Juanjo»)
…Y el tío corre a poner otra vetusta portada de SoloMoto,(…a secas),porque también existe SoloMoto Off-road,SoloMoto Treinta,SoloAuto 4×4,SoloCamión,Solo Furgo,SoloMoto Scooter,Solobici,etc.,etc.,etc. (No te pones al día ni con el grupo Alesport!)

Años ’70:
REVISTAS VIRTUALES – INTERNET MAGAZINES
Todotrial (España)
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Mototrial El Salvador
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Mototrials (USA)
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TrialenMexico (México)
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Persian Trial Motor (Irán)
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Mototrial (Italia)
Trial Magazine (UK)
Trial Magazine (Francia)
Trial Club (Francia)
Planete Trial (Francia)
Trial in Belgium (Belgium)
The Austrian Trial Page (Austria)
Fozmotor (Portugal)
Mototrial.cn (China) todotrial hot small

:P :P :P

[Siderot]

Joder!
Casi mejor que MotoGP!
Algo debe de estar pasando porque Sheffield ó Barcelona han tenido aforos alucinantes,el CET ha empezado con 100 pilotos (sin TR1),la Copa Catalana de Nens tiene hasta 55 enanos y las chicas cada vez son más en todo el mundo! (…Hasta Pablo Motos nos va a dedicar unos minutitos en «El Hormiguero»)

¡Alégrate «Juanjo»!
(Debe estar a punto de caer la primera portada de SoloMoto del Siglo XXI)

[Siderot]

Ah!,…ahora empiezas a hablar de cosas absolutamente diferentes!
No existe ninguna Ley que te prohiba «desmarcar» los productos que compras,ó cambiar el olor,el color,ni el sabor…¡Éso lo haces tú en tu casa! – Lo que SÍ existe es una Ley de Marcas y Patentes,de exhibición de «signos distintivos»,por la que no puede cambiar ó eliminar,el vendedor ó el comerciante,una marca registrada con la que se identifica,comercialmente,el producto.(…es más!,es un mandato constitucional y de ámbito comunitario) – De la misma manera que existe una Ley de la Publicidad que permite una transacción entre partes para divulgar una marca,y un apartado del «patrocinio» por el que el patrocinado recibe ayudas económicas ó logísticas a cambio de la divulgación ó difusión de la marca del patrocinador.

Creo que sigues navegando por ensoñaciones subjetivas,(demasiado personales),que se alejan muy mucho del Estado de Derecho y las legislaciones que articulan nuestra convivencia. (Creo,que ni eres consciente de las graves deformaciones a las que sometes a la Sociedad de la Información y a los más elementales enunciados de los Derechos Humanos,como son el Derecho de la Propiedad intelectual ó la Propiedad Industrial!)

[Siderot]

«Juanjo» no lo va a ver. – Va a esperar al próximo martes por si sale en la portada del SoloMoto!

[Siderot]

Le estais dando demasiado «cuartelillo» a «interzona» con el tema de las marcas. – Todas sus farragosas,dispersas,confusas,contradictorias y fantasiosas divagaciones sobre las marcas no obedecen más que a su insultante ignorancia sobre el hecho jurídico de la «Ley de Marcas», que ya está,perfectamente,explicado en derecho y forma en la sede electrónica del Ministerio de Industria,por la Oficina Española de Patentes y Marcas:
«La presente Ley tiene por objeto el régimen jurídico de los signos distintivos, categoría jurídica que configura uno de los grandes campos de la propiedad industrial. La legislación sobre este tipo de propiedad es competencia exclusiva del Estado, de conformidad con el artículo 149.1.9.í de la Constitución.»

Lo que le cuesta entender a nuestro disperso amigo es que existe una legislación que adapta el «registro de marcas» a las exigencias de la nueva «Sociedad de la Información» y el «Derecho de propiedad Industrial» que defiende la utilización de los «signos distintivos» de los fabricantes.

Me hacía mucha gracia,cuando «interzona» insinuaba que los comerciantes ó concesionarios eliminaran las marcas ó «signos distintivos»,una vez que el comprador pasara por caja para no convertirse en soporte publicitario,porque su ignorancia jurídica no conoce,por ejemplo,que la misma Ley lo impide:
TITULO V de la Ley 17/2.001,de 7 de diciembre,de MARCAS
Apartado 4,de los Derechos conferidos por la Marca:
«4. El titular de una marca registrada podrá impedir que los comerciantes o distribuidores supriman dicha marca sin su expreso consentimiento, si bien no podrá impedir que añadan por separado marcas o signos distintivos propios, siempre que ello no menoscabe la distintividad de la marca principal.»

……………………………………………….

Por resumir y no ser pesado con infinidad de detalles de la Ley,que lo único que sustancia son los derechos de Propiedad Industrial,los derechos de exhibición de los «signos distintivos» en una Sociedad de la Información,,…»cocoloco» me ha hecho sospechar de alguna vinculación perversa de nuestro amigo con la «Piratería» y la «usurpación de marcas» de alguna asociación de «manteros» de La Gran Vía.

«interzona» sigue intentando sorprendernos con una personalidad etérea,confusa y desconectada que tiene los pies en una sociedad desarticulada en una ensoñación totalmente desvinculada de la racionalidad del Estado de Derecho y las normas de convivencia que todos nos hemos otorgado.
(Lo único que le envidio es la capacidad para estar «colocao» sin liarse un porro,tomarse un lisérgico ó abusar del Jack Daniel’s. – También es posible que el teclado le produzca un brote psicótico ó algún desorden disociativo cada que entra en el Foro.)

[Siderot]

Me alegro que hayamos coincidido en este video,»zero».

todotrial escribió:
Más vídeos de la época de los 90, en este caso el Mundial de Trial 1993, ronda 12, GP de Inglaterra en Pateley Bridge, el día 26/09/1993.

Espectaculares los videos de aquella década! – (El Post merecería llamarse «Los hijos de Tarrés»)
Me he quedado con este video en particular,de Pateley Bridge,porque ya se observaba la consolidación del nuevo Trial Moderno y porque el inmortal Martin Lampkin nos dejó un destello de su arrolladora personalidad como mochilero y la enorme vinculación y trabajo en la progresión de su hijo Dougie,(…observad la hipnótica atención que prestaba a su padre)
Minuto 03:05 – Se aproxima el desenlace de la zona en la parte más complicada y cuando Dougie se coloca para el ataque su padre le dice:
«Well,…what a show is coming now!» (Bien,…qué movida viene ahora!),…el público se descojona y le dá las indicaciones a Dougie para que todo termine en un enorme aplauso.
¡Qué grande fué como piloto clásico!,…qué grande como mochilero y qué bien leyó el nuevo Trial! – ¡Qué grande es el Trial!
(…es mi ídolo y mi espejo,porque yo también hacía Trial Clásico y un hijo nos enseñó a amar al Trial Moderno!)
……………………….
(Que alguien me corrija,pero traduzco,coloquialmente, «what a show!», como «qué movida!» ó «qué marrón!»,…y no,literalmente,como show ó espectáculo,refiriéndose a la última dificultad de la zona.)

[Siderot]

¿Existían,en el Trial Clásico,los pasillos de seguridad,con distancias de protección para el público,perfectamente delimitadas por cintas?
¿Por qué? (…por el mismo motivo que están permitidos los mochileros y por el mismo motivo que antes no se exigía una ambulancia en algunas zonas)
Algunos siguen viviendo en el pasado!

[Siderot]

La descripción es correcta,(la interpretación deja mucho que desear) – Se entiende que la aceleración máxima tiene que ser al inicio,en la salida. – Todo el cálculo de inercia no tiene otro objeto que «llegar». – El peligro sucede cuando no se llega,cuando no se supera la altura máxima del desnivel,…y es en ese punto crítico donde tienen que estar las manos. – Cuando no se «llega» el fiasco ya está consumado y todo lo demás es,solamente,evitar un accidente (…un buen mochilero conoce los «puntos críticos» de máxima altura y desnivel y lo único que hace es «cubrir los riesgos» de error en un ataque) – Y,mientras en el Trial Moderno los obstáculos sigan teniendo un importante ingrediente de riesgo no existirá ningún reglamento que suprima la enorme cobertura que supone para el piloto la figura de un mochilero (auxiliar)
Y que nadie olvide,tampoco,que las indicaciones de colocación de la rueda trasera están casi más relacionadas con la misma seguridad que con otra cosa (…tiene tanto peligro soltar un embrague a 12.000 vueltas,en una posición incorrecta,como no llegar a la parte más alta!!!)

Viniendo las críticas a los mochileros de quienes vienen,lo único que dejan en evidencia es que siguen anclados a un Trial de lentísimas inercias,de motores «hipo-revolucionados» y de incipientes desniveles que casi carecían de cualquier peligro.
(En lo que todos podemos convenir es que la figura de un mochilero en una carrera de Clásicas resultaría tan pintoresca como ridícula! – Poned un mochilero en las primeras 5 fotos que ha colgado «interzona» y podrían producir alguna risa!)

[Siderot]

-…»las zonas se hacían a mayor velocidad» (Juanjo)
-…»actualmente hay mochileros porque no hay velocidad…» (Juanjo)

¿Eso lo has dicho en serio?
¿Ha habido alguna época del Trial en la que se ha imprimido tanta velocidad en un tramo de zona como en el Trial Moderno?

Quisiera recordarte que la figura del mochilero no es más que una demanda por «peligrosidad»,y que en cualquier zona sólo verás mochileros en las partes de mayor riesgo,cortados de gran altura ó rampas de enorme inclinación y longitud (…Exactamente donde más aceleración se produce y,exactamente,en el tipo de obstáculos que nunca existieron en los años ’70/’80!)

[Siderot]

Ay!,…amigo!…Eres un incorregible iconoclasta con un fetiche en el garaje!
Esto no es racional,…es una defensa numantina del hierro con el que sigues siendo feliz los fines de semana.
Hasta creo que es una impecable MAR con la que sigues creyendo que tienes «relevancia social» en los semáforos y una despampanante rubia te va a pedir,desde un BMW ,que la lleves a lo más alto de la montaña. (…mensajes subliminales: «ingravidez para subir más alto…»)

[Siderot]

«Juanjo»,…y para qué quieres un mochilero en una interzona? – Para qué quieres un mochilero en un caminito?
(…Los mochileros,los «minders»,son producto de la dificultad,de la complejidad. – ¿Tuvo Rathmell alguna lesión de rodilla,…algún esguince,tal vez?)

[Siderot]

Mi queridísimo amigo,»cocoground»,…(conociendo tu sentido del humor y tu tolerancia me permitirás la intimidatoria ironía del juego de palabras porque a lo que me voy a referir es,precisamente,a éso,…a la gravedad,al suelo -ground- ,a la «levedad» del Trial Moderno,al «surfing Trials»,a los «aéreos»,a la libélula,al saltamontes que ha dejado atrás la figura de la oruga. – El tránsito del Trial bidimensional al tridimensional!)

Me repito en la elocuente figura de la TR-80 de Borrás y los insinuantes gestos del pilotaje de Gorgot para anticiparnos que el «nuevo Trial» ya no quería ser un simple «escáner» del terreno,y que la ingravidez lo que ha conseguido es «aplanar» los obstáculos y surfear las crestas! – Por ejemplo,nuestros amigos lineales,»Juanjo» e «interzona», sólo entienden que el giro es una acción bidimensional que se hace en avance y no pueden entender la figura tridimensional del cubo en el que existen simetrías diferentes. – En el Trial Moderno se puede girar dentro de un cubo,en diagonales,en planos distintos,con movimientos axiales. – Lo que les pasa a «Juanjo» y a «interzona» es que son muy viejos y todavía creen que el Trial no se puede salir de la geometría de Euclides.

En parte,ésto es lo que a tí,también,te sucede amigo mío, cuando dices lo que dices. – No es que el obstáculo sea indiferente al peso,…es que el peso es el mayor obstáculo! – Para que lo entiendas mejor te diré que existen «umbrales de gravedad» con los que te podrías sentir torpe….Por ejemplo,en la Luna,la falta de gravedad te hace parecer un bebé de un año y con la armadura de un soldado de la Edad Media eres,igualmente,tan torpe como un bebé. – Lo que ha conseguido la ingeniería del Trial Moderno es ese umbral entre la ligereza,la agilidad y las suspensiones para que un piloto con el tandem de embrague+acelerador+compresión/extensión se convierta en una libélula y haya cambiado,radicalmente,la forma en la que un piloto y su moto se mueva por las irregularidades de un terreno.
Yo soy un absoluto profano y me cuesta dar estas explicaciones,(con el enorme riesgo de decir enormes estupideces),pero lo que tengo cristalinamente claro es que el Trial Moderno ya no es la inercia,a piñón fijo,de un reloj mecánico y,mucho menos,que la habilidad y la agilidad se puedan desvincular del concepto de «altura» (…si prescindimos de la velocidad lineal pura,cualquier clase de habilidad está,necesariamente,vinculada al «arriba y abajo»,a «subir y bajar»,a «un lado y al otro»,…en definitiva,a irregularidades para los que hay que ir ligero de peso y rápido de reacciones) – …¡Ésto es Trial Moderno! – Ingravidez para poder subir más alto y tecnología y pilotaje para que los obstáculos parezcan más pequeños!,…para que lo más difícil parezca más fácil!

[Siderot]

data-iu=»https://lh3.googleusercontent.com/yCjWmksWZMAhqYCQ8cCjyAT3dFZKEaEuhY1v-wq16wT2sZRah0pTuUVF_Et8H-xxdnFs7ErHHAp7KA=w1280-h1024-rw-no»

Mira lo que he encontrado para tí,»locobeta» – Un podio de mi hijo (3º) con Jaime Busto (2º) y Oriol Noguera (1º) en un CET de Arnedillo de la categoría Junior.

[Siderot]

Lo vas a entender facilmente cuando te recuerde lo siguiente:
Antes de que tú te subieras a una moto de Trial yo ya había tenido un Cota 348 y luego una Sherpa 199. – Compraba todas las SoloMoto y las Motoverde para seguir a Rathmell y a Vesty,y,hasta el día de hoy,no sé hacer otra cosa que Non-stop,(…a lo máximo que llegué fué a imitar a Lejeune y cambiar de delante) – Tú,en cambio,tuviste,en tu generación,a pilotos como Tarrés,Codina ó Michaud e hiciste,exactamente,lo mismo que hacen los chavales de hoy,…pilotar en Stop e imitar a tus ídolos.
Y aquí viene la diferencia: Tú vas marcha atrás,hacia el Trial de mi generación y yo,en cambio,he sobrevivido a mi generación y me he «rejuvenecido» con el Trial de mi hijo mayor. – (…Mientras tú,de vez en cuando,te haces una carrerita por Azules,del Cto. de Madrid,para recordar como se hacen pequeños cambios de atrás y de delante,a medio gas y con escaloncitos de menos de un metro,yo he estado de mochilero en el CET conociendo las entrañas del verdadero Trial Moderno!)

Tú has ido para atrás,(para lo viejo), y yo he sabido sobrevivir a lo viejo para entender y adorar lo más nuevo! (…con dorsal de mochilero ó desde un sofá.)

;) ;) ;)

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