[Siderot]

Esta es,precisamente,la cuestión,amigo «Interzona».
Esta es la inflexión que a algunos les cuesta entender. – El Trial no,solamente,ha evolucionado una barbaridad,sino que se ha producido de una manera tan vertiginosa que ha generado una brecha generacional que a los más «antiguos del lugar» nos ha pillado por sorpresa y nos ha dejado descabalgados. – Nuestra generación que viene del Trial clásico,del avance continuo y pausado,sin apenas darse cuenta se ha encontrado con otra generación que dispone de motos distintas y de técnicas acrobáticas y mucho más agresivas.(…nadie de nosotros escuchó una Sherpa descomponerse a 9.000 rpm.,ni preocuparse por despegar las ruedas del suelo) – Todos los códigos del Trial «antiguo» han saltado por los aires!
Y lo que es más definitivo es que la fractura generacional ya no permite que aquellos viejos códigos le resulten atractivos a ningún joven. (…el Trial clásico es una vivencia que solo puede paladear y entender la generación que lo vivió,que lo entendió y que lo hizo suyo) – Tu hijo nunca entenderá la «copla española» y tus oídos se descompondrán intentando entender el «Dubstep».

De todas maneras,no olvides una cosa innegociable! – El Trial non-stop,el avance continuo ni siquiera será una modalidad. Es la «puerta de entrada» para cualquier Alevín y cualquier aficionado que se quiera iniciar. – Antes de dar botes ó volar por los aires,cualquier aficionado tiene que adquirir unos automatismos y disciplinas de tacto de gas,de tacto de frenos y de distribución de pesos sobre la moto que nunca estarán divorciados de los conceptos más clásicos del Trial (…siempre se empezará por los conceptos más viejos para llegar a los más nuevos,…siempre se pasa de lo elemental a lo más complicado!)
Nosotros,mi querido amigo,venimos de lo «más elemental»,de lo menos complicado,…en ese sitio nos hemos quedado atrapados. – Los que son más jóvenes y se inician en esta «hermosa locura» de sortear obstáculos,puedo asegurarte que tienen la paciencia,las endorfinas y la temeridad para que las ruedas se terminen despegando del suelo y soltar el embrague con el motor a 9.000 rpms. para parecerse más a una libélula que a un lagarto! – (Tienen motos diferentes y un apetito por una experiencia vital muy diferente al de nuestra generación)

Discúlpame por haberte hecho sentir más viejo!!!

[Siderot]

Lo vuestro es de psiquiatra!
Es que no,solamente,quereis que se vuelva a pilotar como hace 50 años,sino que también quereis que las motos vuelvan a ser como las de hace 50 años!
Es que estais tan enquistados,pillados y agarbanzados en un Trial de pandereta,que ya no existe,que hasta se os olvida que el papel ya casi no es el soporte para casi ningún medio de comunicación.(…Solomoto,Motociclismo y Moto Verde ya casi no existen en formato impreso) – Sabeis que son las .com? – Sabeis cuánta prensa digital especializada,que está hablando todo el día y todos los días de Trial, existe en el mundo? – Sabeis que MotoGP tiene una página web de suscripción y no se molesta en imprimir en papel?
Os habeis enterado que a un campeonato nacional italiano se pueden inscribir hasta 120 tíos? – Sabiais que en los ’60 sólo se practicaba Trial en poquísimos paises y hoy se practica en muchos más? – Sabiais que en los ’60 no existía el Trial Femenino y hoy tienen un campeonato mundial? – Que hoy corren Alevines,Juveniles y Cadetes también? – A que hoy en día existen muchísimos más ciudadanos del mundo que saben qué es el Trial y en los ’60 no era más que un deporte solo conocido en Europa,y por minorías? (…antes de Tarrés y los telediarios,un paisano de Almería sabía qué era el Trial?)
Acabo de leer la noticia que Todotrial nos ha colgado de la ATC(American Trial Council) sobre el próximo campeonato americano de Trial. – ¿Habiais leído alguna noticia igual en los Solomoto ó Moto Verde de los años ’70? – ¿Alguno había visto videos de un campeonato latinoamericano en los años ’70? – ¡Qué pequeño era el mundo del Trial para los que solo leían revistas nacionales en papel! – ¡Qué grande parece el mundo del Trial con revistas digitales como Todotrial!

No me seais dinosaurios! – Vaya momias estais hechos,queridos amigos! (…se os ha parado el reloj,…que todavía debe ser de cuerda!)

[Siderot]

Amigo «reyes»,…eres un temerario manifestando esas simpatías publicamente. – Eso es apuntarse al «lado oscuro» del Foro.
El lobby de los clásicos es inmisericorde,y corres el riesgo de ser vapuleado por este grupo enternecedor de veteranos que no me perdonan que a mis años sea el abogado del diablo y me postule como el «antisillín»,el pro-stopper ó el amante de las motos anoréxicas y ultracompactas.(…me han denunciado al gremio de los panaderos porque la especialización de las motos ha hecho bajar la venta de chapatas)

De todas maneras lo que te está ocurriendo con las motos modernas no puede tener más que dos explicaciones:
-O estás experimentando una cierta crisis de los 40,con un metabolismo hormonal que te vuelve a pedir emociones más fuertes y sensaciones más intensas (…espero que tu mujer no lea el Foro,porque lo debes estar notando cuando se te van los ojitos detrás de las chavalas ó te llegan más multas por exceso de velocidad)
-O la otra explicación es que te estás aburguesando y ahora eres un hedonista que se ha cansado de «hierracos» que no frenan y te machacan las articulaciones,y definitivamente has optado por la exquisitez de un buen vino,como la 4RT. (…una clásica es como el «vino de pitarra» y una moderna es un Vega Sicilia. – «¿Te gusta conducir?»)

¿Te das cuenta que no lo puedo controlar? – Ya habré conseguido que algunos de mis buenos amigos «filoclásicos» se estén acordando de mi madre.
O le haces caso al amigo «gorri» y sigues sufriendo sobre una aburrida Sherpa ó te echas en brazos de una preciosa amante como la 4RT.

Un saludo!

[Siderot]

Estimado,»Interzona»,…no has hecho más que una reproducción impúdica y sin complejos,de lo que volvería a decir un piloto de los años ’70.
Has clonado todas las nostalgias y las «pertenencias» de alguien que se encuentra perdido y extraviado en un mundo en el que las cosas ya no le resultan familiares. – Discúlpame pero es el lamento inútil del que se resiste a una realidad inevitable que le entristece.
El entorno bucólico y libertario del que salía del garaje ya ha sido devorado por la expansión urbanística,el campo ya no es ese mundo sin horizontes por el que te movías sin límites,el olor a trementina de tu Cota ó de tu Sherpa te ha convertido en un criminal medioambiental,los pastores y los paseantes ya no te saludan y el que antes salía en vaqueros y sin casco para sentir el aire,ahora tiene que ir por caminos de más de 4 metros,con seguro,con matrícula,con intermitentes y con cara de culpable.
No te mortifiques,»Interzona». – Ya nada volverá a ser igual,los viejos tiempos ya nunca volverán. – Tus viejas ataduras te inclinan a una Contact 250 pero las nuevas normas te impiden circular por la M-30 y los parques ya no tienen rampas para tus «giritos» en segunda marcha sin que te decomisen la moto y te destrocen el presupuesto para el fin de mes. – Las trialeras y el asfalto ya son el aceite y el agua.Una trialera es una «sinpapeles». – ¡Se acabó!
¿Quieres hacer Trial? – Licencia de 300 euros,inscripción de 50 euros,seguro de 100 euros,remolque de 1.000 euros,…y a 50 Kms. de tu casa! (…6 veces al año!…,porque sin los permisos federativos de las competiciones tú no tienes permiso para salir del garaje!)

Lo de la Contact 250 para «ir sentao» es otra cosa que ya no entiendo. – Los «filoclásicos» teneis una fijación por la espuma en el culo que me descoloca. – Cuando estais haciento Trial vais sentados ó vais de pie? – ¿El Trial es un deporte de estriberas ó es un deporte de caderas aplastadas? – ¿Para qué quereis sillín si con los años el culo se hace más grande? – El Trial Clásico presume de movimientos inversos a la dirección,al Non-stop le deberían estorbar los sillines y sin embargo estais lloriqueando por espuma que os impide la libertad de movimientos.

«Interzona»,yo soy un viejo trialero pero todos nuestros códigos están destrozados por la racionalidad científica del progreso,…de las cosas que funcionan mucho mejor que antes. – Nos revolvemos en un sentimiento,en justificaciones emocionales,…pero el Trial de nuestros hijos es el «timing» con el que sigue latiendo el Trial.

¿Quieres que quedemos para hacernos unos «giritos» y ver,desde lejos,como tu hijo y el mío están en otro planeta?

(Larga vida al Trial!!!)

[Siderot]

«VERTIGO PODRIA DEBUTAR EN EL 2.015 CON JAMES DABILL»
Todo empieza a ser previsible!
Estos tíos de «Vértigo» me gustan. – Tienen hambre,hay «pasta» y saben donde gastársela!
Han querido fichar a Bou porque han empezado con una ambición desmedida (…chapeau!)
También era previsible que Toni no soltara la teta de «Big Mama»,…pero tienen cojones! – …Me gustan!!!

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¿No habeis notado en el video anterior que parece que el sonido de la moto se ha equalizado con graves y que,posiblemente,es más metálico?

[Siderot]

Javier Octavio Segura Treviño,…sin en algún momento se te ha pasado por la cabeza que mi «dardo» iba dirigido a tí,…estás profundamente equivocado. – Para mí eres el tío más auténtico y menos arrogante que tenemos en el Foro (…ya te dije,en algún momento,que eres el último romántico del Trial. – A veces creo que más que un piloto de Trial eres ese personaje de Cervantes,que con los medios más modestos,es capaz de convertir la pasión por el Trial en el imperativo vital más estimulante de los 7 días de tu semana) – Creo que tienes una mujer y una hija que ocupan casi todo el espacio de tu corazón,pero mi empatía con tus videos me permiten asegurar que no hay nada tan embriagador en todo Monterrey como acercarte a tu taller y recoger a una de tus «niñas» para llevártelas a tu rinconcito existencial de «Robregordo».
En este mundillo del Trial superespecializado y supercompetitivo que vivimos en España no existe ningún «chingón» que sea capaz de vibrar y estremecerse con esta «pasión inútil» como lo haces tú. – Estoy seguro que nadie en este pais es capaz de sentir,en la soledad más auténtica,lo que tu moto te hace sentir y volver a casa con el alma tan limpia como el pecador que acaba de confesar todos sus pecados.

No cambies,…y no tenías que haber borrado tus palabras,porque,aunque equivocadas,estaban llenas de nobleza y de sentimiento.

Lo que sí tienes que borrar es la mierda de foto,con la mierda de bufanda que tienes en el cuello! (¡Hala Madrid!)

Un fuerte abrazo!

[Siderot]

Bueno,…pues ésto empieza a ser más tangible y la verdad es que el WTC ahora dispone de otra «arma letal».
Me gusta lo que he visto y me puedo imaginar que Moret no lo hará mal en el Mundial y que el mismísimo Lampkin podría conseguir un exitazo en los próximos SSDT.
Pero sigo estando con «cocoloco2001» porque el target deportivo puede no corresponder con las expectativas comerciales (…es verdad que el «input» que un piloto con la experiencia de Lampkin y la frescura de Moret le proporcionan al proyecto es bestial),pero siguiendo con el tecnicismo, un análisis DAFO (Debilidades,Amenazas,Fortalezas,Oportunidades – SWOT,en inglés) no lo pasaría ningún proyecto de Trial con las variables que se manejan y en los tiempos que corren.
Como aficionado no puedo más que desearle lo mejor a este proyecto. – Lo mismo espero con el próximo parto de Jordi Tarrés.
Está todo tan mal que mi pesismismo multiplica por tres mis mejores deseos!

Lo que no puedo dejar de confesaros es mi admiración por la cara más evolucionada de este deporte y la sensación de embriaguez por el pilotaje de estos tíos y la capacidad de sus máquinas!
(El Trial ya no es el hermanito discreto del motociclismo. – Estos chavales y estos ingenieros lo han convertido en el «non plus ultra» del deporte del motor sobre dos ruedas. – ¡Bestial!!!)

[Siderot]

«Yoyi»,…cualquiera diría que te produce cierta urticaria la POLEMICA.
Si lo que quieres es una disciplina editorial de los foreros en la que unos se «hagan la pelota» a los otros y todos estemos de acuerdo en todo,pues le veo las patas muy cortas a este Foro. – Y si lo que quieres es que se limite a un consultorio mecánico ó a un Foro de contactos («me presento y busco gente para salir»),pues entonces yo soy el primero que voy a satisfacer a «farnerstrial» y a tí,porque no me va a interesar volver a opinar (…si a mí algo me estimula es que cualquier opinión genere polémica,porque cualquier polémica es enriquecedora)
Utilizando las palabras de «cocoloco2001»,…tú sí que hablas como un político!

[Siderot]

«Greeves»,…si no hace falta que me cambies el tamaño de fuente (éso puede denotar exaltación y te tengo por un perfil más tranquilo y racional),ni tampoco hace falta que me subrayes en rojo…Te he entendido perfectamente! – Y no es por otro motivo por el que me sorprende que aficionados de perfil clásico ó nivel medio-bajo,como el mío,encuentren en el proyecto «Vértigo» una moto adecuada a sus expectativas de conducción. – Con ésto tampoco quiero decir que una moto moderna,»standard» y de serie,sea inconducible para un aficionado medio,porque yo he probado 280’s y 300’s de concesionario y las he encontrado bastante dulces y manejables para los Niveles de menos dificultad en los que casi todos solemos competir.
Lo que quiero decir es que la Vértigo no es una exención de la política comercial que quieren seguir casi todas las marcas modernas,que no es otra que poner la «carnada» y el «target» en la alta competición y el reclamo subliminal que producen los pilotos TOP (…también Nike vende sus botas calzando a Ronaldo ó Adidas a Messi.Las marcas de ropa visten «celebrities» para generar el mismo apetito subliminal de sus productos)
«Vértigo» va a lanzar una moto,y ésto es lo que nos ha transmitido el primer «flash» de prensa,que está diseñado para ser un «pepino» en manos de un PRO. – De hecho,lo siguiente que sabremos es,seguramente,el nombre de un piloto de élite que pretenda llevar la moto a los podios del WTC ó los SSDT. – Aquí es donde el proyecto «Vértigo» se va a dejar gran parte del presupuesto y te puedo asegurar que en los planes iniciales no existimos ni tú,ni yo,ni el aficionado amateur! (…si el proyecto sobrevive,ya vendrá algún modelo más «dócil» de 250 ccs.,y,seguramente,igual que las marcas generalistas,también le pondrán un sillín y un depósito de más capacidad para pequeñas tiradas destinadas a los «randonneurs» y excursionistas sin pretensiones competitivas)
Esto es un protocolo comercial que ya todos conocemos y no es por otra cosa por la que me sorprendo con el entusiasmo que algunos manifiestan cuando el primer golpe de efecto que quiere transmitir «Vértigo» es el de un «pepino» de 31 caballos a 9.200 rpm y 62 kgs.

De manera,mi estimado «Greeves»,que me temo que las expectativas que inicialmente podamos tener con la nueva «Vértigo» no es otra que verla en manos de un TOP,con un casco espectacular y una ropa preciosa.No existe otro escaparate mejor (y éso lo sabe la fábrica) que una competición,un piloto algo mediático y buenos resultados para despertar el interés de posibles usuarios.

Yo lo único que puedo repetir es que el proyecto es rabiosamente glamouroso,que transmite una agresividad espectacular y que con toda seguridad será la moto más llamativa del Paddock. – Eso sí,…es el perfil inconfundible de moto de Trial Moderno que invita a una conducción ágil y agresiva,a dar mucho gas,….y a lo que no invita es a ir a por el pan.

Saludos.[/color]

[Siderot]

¡Vaya por Dios!
Sacas la navaja,…y al final te quedas en NADA!

Venga!…»Farnerstrial»,…que ésto no es más que un Foro de opiniones. – Nadie se tiene que mover por resentimientos ó mala sangre!
Toda opinión diferente a la mía me alimenta y me obliga a pensar!
(…»en la guerra,el que no me mata me hace más fuerte» – Fiedrich Nietzsche )

[Siderot]

No!,…no eres el único.
De todas maneras se agradece la publicidad gratuita.
¿Además de tu interés por participar,…podrías decir algo interesante que me animara a contestarte?

[Siderot]

Yo estoy entusiasmado y perplejo con «filoclásicos» empalmados con 62 Kgs.,31 caballos y 9.200 rpm.!!!
Esto sí que dá vértigo!!!

[Siderot]

Este es un detalle por parte de «Vértigo».
«Jaui» y yo ya tenemos reservas indefinidas en el Area de Noassar para salir desde Madrid todos los viernes para entrenar sábados y domingos sin que nos multen. (…los pilotos andaluces y valencianos también deben estar haciendo reservas en el hotel de Noassar)
Aunque todo se andará y cuando «Vértigo» haya vendido 100 unidades en Madrid crearán un Area de Trial para sus propietarios.

Una vez disculpado por mis desagradables sarcasmos,supongo que se entenderá que al campo español no se puede salir a practicar el Trial,ni sobre una «Vértigo»,ni sobre ninguna marca.
Si Noassar es el «chiringuito» que va a promocionar la venta de la nueva marca,me parece estupendo,…pero ni siquiera el pequeñísimo mercado catalán podrá sostener su producción. – Eso sí,supongo que como cualquier otra marca «española» el proyecto sólo se sostiene con pretensiones exportadoras ( …sin el mercado inglés,francés e italiano las ventas no son sostenibles)
Y para contemplar una posible independencia de Cataluña,las «Vértigo» serían tan caras que nadie querrá comprarlas,…ó se tendrán que hacer tan baratas que la suspensión de pagos sería inminente. (…en Madrid hay un gobierno blandito,…pero Bruselas es menos manipulable)

[Siderot]

«Interzona»,no quisiera desmerecer el cierto interés que puede tener el razonamiento dialéctico entre la bici y la moto en el Trial Moderno.
Lo que olvidas es el profundo agotamiento del debate,que de reciente no tiene nada. – Esto se lleva debatiendo desde hace casi cuatro años,ya en «miarroba». – Este aburridísimo contubernio entre el Stop y el Non-stop,entre el viejo espíritu del Trial Clásico y las innovaciones del Trial Moderno viene coleteando desde el antiguo foro,y hasta contaminando infinidad de Posts que con títulos,aparentemente,diversos,siempre terminaban con esta misma discusión. – Después de la participación de infinidad de foreros y de infinidad de opiniones no hemos conseguido más que una evidente fractura en las preferencias que tenemos unos u otros en este pequeño mundillo del Trial. – Hasta tal punto,que creo que por cansancio y agotamiento hemos coincidido en aceptar que la debilidad y el acoso que experimentamos nos aconseja a respetarnos y admitir que el Trial Clásico y el Trial Moderno,el Stop ó el Non-stop,el Trial-bici y el Trial-moto son manifestaciones de un mismo sentimiento del motociclismo que no tienen que ser conflictivas ni excluyentes. – Este enfrentamiento,que algunos siguen alimentando,y del que yo mismo he participado,creo que está agotado y superado. – Si este debate cansa es por la percepción de que las discusiones fraticidas entre nosotros mismos no dá un solo paso adelante para las soluciones.
Este es un deporte PROHIBIDO,que se debate en medio de una legislación que,dificilmente,lo quiere confinar a «ghettos» y áreas reducidas donde no «molestemos» a nadie,ni hagamos «daño» a nada.
Como mal se argumenta la Crisis sí es un factor que,por necesidad,induce a más debilidad en la participación y las ventas.Pero aunque volvamos a una economía expansiva y se triplique el salario mínimo NADIE se comprará una motocicleta para practicar un deporte PROHIBIDO! – Y si algunos se empeñan en hacernos creer que con fabricar motos polivalentes con las que se pueda ir a comprar el pan se va a revertir el prohibicionismo nos toma por tontos.

No queda nada más por discutir. – Yo me siento impotente,y algún forero ya ha denunciado con razón que desde un teclado se hace bastante poco. – Pero tampoco voy a plantarme delante de los edificios de las instancias oficiales con una pancarta,ni empezar una huelga de hambre para que las autoridades reconozcan el Trial como una legítima actividad deportiva con todos los derechos que se merece.
Son nuestros representantes,nuestras federaciones y nuestros fabricantes los que tienen que movilizar a sus aficionados,…y NO al contrario! – Lo suyo es OBLIGACION por mandato e interés directo. – Lo nuestro no es más que PASION (…y nuestra indolencia ya ha demostrado que todo termina en una PASION INUTIL!…en una muerte lenta.)

[Siderot]

El Foro no es más que una extensión y una proyección de la salud general.
¿Qué podemos esperar de un deporte que se desangra en medio de una crisis económica y una persecución oficial?
Pues las Webs y los Paddocks no son más que el reflejo de la UVI en las que se encuentra el Trial (…por lo menos en España!)
Lo más relevante que queda por decir son las continuas cancelaciones de pruebas a lo largo y ancho de la geografía y los testimonios de un montón de aficionados por las escandalosas multas de los operativos con helicópteros ó los cables para cercenar cuellos de los que salen con sus enduros ó trialeras los fines de semana.
La situación es angustiosa y demoledora,…de manera que cualquier pronóstico es desalentador. – La participación en las pruebas sigue en caída libre,las ventas de las tiendas casi no existen y la reconversión al scooter y unas cuantas motos de calle es un imperativo de supervivencia.
¿Qué esperais del Foro? – Algún tonto arrogante se cree pro-activo por temas que ya colean y tenemos machacados desde «miarroba» y otros sienten que estos temas reincidentes y muy manoseados quitan interés al Foro.
Vaya espectáculo apocalíptico acabo de dibujar,…pero sigo sin ver el más mínimo sintoma de revitalización de este precioso deporte!
Sé que nunca desaparecerá y que siempre habrá un loco romántico que se quiera subir a una piedra,…pero creo que tenemos el ébola,los aficionados tienen fiebre alta,las federaciones no generan anticuerpos y ni al Consejo Superior de Deportes ni a la FIM les interesa encontrar el antídoto.
El Trial se muere,…y al Trial lo quieren matar,pero la única ONG que lo puede salvar son sus propios aficionados!

(…mensaje emocional y pesimista sujeto a correcciones futuras!!!)

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