[Siderot]

«…lo » otro» que habia que ver es la posicion de recto y la de giro» (interzona)

Lamento decir que éste es el razonamiento dialéctico más tonto que he escuchado para querer construir una ley,(…en el mundo de «interzona»,un imperativo),para explicar lo que significa un cambio de orientación ó un cambio de dirección. – Para nuestro agudísimo compañero cualquier objeto que esté en movimiento ó en reposo sólo puede modificar su trayectoria con movimientos circulares. – Es decir,que la única manera de alterar una trayectoria es girando. – Es decir que el giro deja de ser una forma posible para cambiar de orientación para convertirse en la UNICA manera de cambiar de orientación! (Sólo los animales que reptan y que carecen de la capacidad de «saltar» están obligados a una torpe y lenta maniobra circular para cambiar de orientación!) – ¿Ha visto alguien a un gato que no cambie de orientación de 180º por contracción-extensión,en un movimiento acrobático de tensión,que difiere,sustancialmente,de los giros plácidos y relajados de un lento caminar excento de la agilidad de la lucha ó de defensa?
Para nuestro amiguito de reacciones envejecidas y poco felinas,cualquier gesto de un biciclo que se escape a la servidumbre de la gravedad y la torpeza del cocodrilo le parece una imperdonable anomalía de las leyes de la física. (La moralidad del lento giro cabezón contra la bella estética efectiva y aplastante del acróbata,…el gusano contra el saltamontes!)

¡Venga ya! – Cualquier actividad deportiva de la modernidad ha superado con creces la ingenuidad motriz y antropológica de todas las disciplinas anteriores. – No existe ninguna manifestación deportiva,ni actividad física que no haya sido superada por el método,la técnica y la ciencia aplicada del mundo y el conocimiento contemporáneo.
(Cuando las motos de Trial «sólo» giraban era porque,sencillamente,sólo sabían girar.)

[Siderot]

Es que,mi querido «interzona,yo no estoy hablando de «Trial ficción»,porque entonces correría el riesgo de tomar por imbéciles a los ingenieros que no han considerado tu brillante propuesta. – Por decir bobadas,podríamos especular con las enormes posibilidades que la «Boston Dynamics»,de Google,estaría en condiciones de diseñar en robótica,inteligencia artificial y software,aplicados al Trial. – Y de lo que sí estoy seguro es que ninguna de esas disciplinas podría suplir la habilidad natural de un piloto moderno de Trial para desarrollar técnicas de pilotaje tan efectivas como la de «pilotar desde atrás»,(…que no es más que otra forma novedosa de equilibrio dinámico que con un exquisito control del embrague,las suspensiones y el gas,es capaz de conseguir que la rueda trasera sea un sorprendente mecanismo de propulsión sincopada que el Trial clásico desconocía)

https://elcomercio.pe/tecnologia/ciencias/canguro-unico-animal-camina-cinco-patas-337030

Como puedes ver,el desarrollo y la evolución de las técnicas,igual que volar,nadar ó navegar,son sólo prospectivas de cosas que ya existen en la naturaleza y que el hombre está en condiciones de ver,de leer,de desarrollar y de aplicar.(…salvo que se esté,absolutamente,impedido por prejuicios morales y catecismos regresivos como los tuyos!)

[Siderot]

Se empieza a vislumbrar un cambio generacional inminente.
Enhorabuena a Marcelli,Casales,Noguera y Moret. – El junior británico Toby Martyn ha sido sexto,el junior noruego Sondre Haga ha sido octavo y el jovencísimo piloto italiano de Vértigo,Matteo Poli,ha sido noveno.

Sin ser más que un pronóstico,también en los SSDT se empezará a notar este relevo,…y Santigosa no es más que la prueba de que jovencísimos mundialistas ya están preparados para ganar las míticas pruebas de Larga Duración a los míticos británicos!
(Time will tell!)

Quisiera también que se hiciera algún comentario sobre lo competitivas que parecen las 4T de Montesa en manos de los chavales que las pilotaron (Moret,Martin,Marcelli)

¿Compitieron motos eléctricas? (…ó las distancias todavía las hace inviables?)

[Siderot]

¿Es que nadie es capaz de comprender las enormes posibilidades técnicas que ha aportado el poder pilotar con la rueda trasera y los relanzamientos que permite desde superficies pequeñísimas ó en superficies muy resbaladizas?
¿Tan ciegos estais?
El Trial «cabezón» de los clásicos nos obligaba a circular y «meter la moto»,con sus 2 metros de longitud,sólo por los sitios por donde cabían 2 metros de longitud. – Las nuevas técnicas de pilotar desde atrás han hecho que la moto mida menos de la mitad y sea mucho más manejable,además de haber potenciado la tracción con relanzamientos desde la compresión,(…y no solo por la tracción lineal y superficial que se agota con la desaleración de las inercias)
De todas maneras,me parece que insinuar que el pilotaje del Trial Moderno no apunte más que a la conducción con la rueda trasera y «dando saltitos»,es de una ignorancia supina porque la rueda delantera sigue siendo imprescindible y de una importancia enorme en casi todas las maniobras de la conducción moderna. (…en los cambios de dirección,en el equilibrio mismo,en los escalones verticales,en algunas recepciones,en las frenadas,en apoyos,en ciertos giros,etc,etc,etc.)

En la peyorativa broma del monociclo,además de un profundo desconocimiento,más bien se adivina un incomprensible complejo de limitaciones en otras formas de conducir más antiguas,y,por supuesto,nuestra incapacidad generacional para gestionar nuevas formas de equilibrio que ya quisiéramos haber podido controlar.
(A mí,personalmente,ya me hubiera gustado recuperar una pendiente cuando se me acababa el motor,con relanzamientos desde la rueda trasera,…ó poder subirme a una estrechísima piedra para poder saltar a otra que se encontrara a dos metros de distancia! – ¡Hay tantas cosas que antes no podíamos hacer!)

[Siderot]

Con la logística en manos de «kanemoto» me apunto a la locura que querais!

;) ;) ;)

[Siderot]

¡Anda!,…cachondo.
¿Cómo me vas a hablar de Non-stop a los 6.000 metros si vas a estar parando cada 100 metros para pegarle a la cantimplora de Cognac?

(…si es «Martell»,el que te va a dar una charla sobre el «Mito de Sísifo» y la inutilidad de subir a la cima para volver a bajar,soy yo)
Y que sepas que me he documentado y es una bonita metáfora que viene de la palabra cantimplora,de origen catalán :»canta i plora»(canta y llora),…porque es lo único que se puede hacer a 7.000 metros!,…y con una cantimplora de «Martell» y buenos amigos,imagínate lo que podemos cantar y llorar a esas alturas y en «estados alterados de conciencia»!

;) ;) ;)

[Siderot]

¿Pero qué mosca os ha picado,Victor,»greeves»?
A ver si con los años os ha invadido un «Trial espiritual»,con síndrome nepalés de budismo tibetano y ahora os ha dado por escalar montañas en busca del Yeti,para entrevistar a Zaratustra ó subir a lo más alto para hablar con Dios? – ¿No os valdría con una excursión al Monasterio de Montserrat y volver con las motos bendecidas por los benedictinos?
Os veo en los triales de Clásicas con pegatinas del Siddartha Gautama y cantando mantras antes de entrar en zona!

¡Qué par de piraos!

B) B) B)

[Siderot]

Lo que refleja la encuesta,hasta ahora,es que sólo el 62% cree que el Trial es más peligroso y que debe CAMBIARSE LA TENDENCIA!

No es así exactamente. Aproximadamente el 88% cree que el trial es DEMASIADO peligroso. Además, de ese 88%, el 65% cree que no solo es demasiado peligroso sino que debe de dejar de serlo.

Aquí la cuestión no es que te den gracias endogámicas los de siempre … es también cuestión de saber sumar. :P :P

No,no es cuestión de saber sumar. – Es cuestión de saber interpretar la pregunta,sin manipular y sin adecuarla a tu personal interpretación.
Con el mismo criterio manipulador yo podría afirmar que el 88% cree que el Trial ESTÁ EVOLUCIONANDO,que entiende que por ese motivo se ha hecho MÁS PELIGROSO,…y de ese 88%,un 61%(actualizado) cree que debe invertirse la tendencia y un 24,5%(actualizado) cree que debe seguir evolucionando libremente. (…Un 13% sigue creyendo que el Trial ni es más peligroso ni es menos peligroso)

A ver si al final va a tener razón «greeves» con reducir la pregunta a: ¿Se está volviendo el Trial DEMASIADO PELIGROSO?,…y que cada cuál responda desde las sensaciones que le sugiere su propia categoría y modalidad. – Y desde esta nueva orientación de la pregunta habría que preguntarse si es igual de peligroso el Trial en Cataluña que en Extremadura ó si las zonas se marcan con el mismo criterio en Valencia que en Murcia?
Curiosamente,yo tengo la personal sensación de que las zonas en la Comunidad de Madrid se han suavizado notoriamente y que el antiguo Veteranos era más complicado que los Verdes actuales,(por no mencionar que el Rojos se ha suprimido y se ha complicado un poco el Azules,…pero muy lejos del nivel de la época de Alfredo Gómez,Juan Gonzáles ó Mario Román),…ó,también,podría decir que el Trial de Nens,en Cataluña,ya no es tan exigente como hace 12 ó 15 años,(cuando competían Pol Tarrés ó Jaime Busto,p.ej.)
Donde no existe ninguna duda,y yo diría que es el verdadero «target» de la pregunta es la categoría de los PRO,(CET y WTC,…incluyo 125) y en este punto creo que todos convenimos que la evolución del Trial viene acompañada de una manifiesta mayor peligrosidad,(yo prefiero decir riesgo,en el sentido de que SIEMPRE una evolución deportiva debe asumir una mayor tolerancia al riesgo)

Visto así,se podría afirmar que el Trial de Aficionados se ha hecho menos peligroso en algunas categorías y en algunas Comunidades,(…hasta se ha implementado la categoría de Blancos para iniciados),que sigue exactamente igual de «peligroso» en Clásicas y que los niveles de riesgo en las pruebas de Larga Duración,(incluyo SSDT ó Santigosa) son para aficionados de nivel medio-alto que han aumentado las dificultades dentro de rangos de riesgo bastante asumibles para el nivel de los pilotos.

¿Son las zonas de los PRO demasiado peligrosas? – Pues,me temo que éso sólo lo saben ellos,que la siniestralidad de los CET,los WTC y los X-Trial es bajísima,que los marcajes los hacen auténticos profesionales y,sin embargo y por ejemplo,los motoclubs se las ven para marcar dificultades,(que según comentan),ya no saben cómo marcarlas porque «son capaces de subir por todos lados».

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Por contestarle a «interzona»,que se ha molestado en hacer de médico forense para destripar mi anterior intervención,pues bastaría con una sola apreciación,porque casi contesta con el mismo argumento a cada uno de los contextos en los que me diseccionó:
El Trial es tan peligroso como bajar unas escaleras ó un copioso cocido a la una de la madrugada. – ¿Es más peligrosa una bicicleta de carretera que una moto de Trial?: En teoría NO,…la siniestralidad nos dice otra cosa.
El Trial es un deporte de riesgo con una bajísima peligrosidad y una irrelevante siniestralidad! (…pero siempre volveremos a la caprichosa y subjetiva «tolerancia al riesgo» que cada uno de nosotros tenga)

[Siderot]

Lo que refleja la encuesta,hasta ahora,es que sólo el 62% cree que el Trial es más peligroso y que debe CAMBIARSE LA TENDENCIA!

Porque no olvidemos que el sentido de esta pregunta no reside en el predicado (…»el Trial es más peligroso»),sino en el complemento del predicado: DEBE EVOLUCIONAR LIBRE ó DEBE CAMBIAR LA TENDENCIA.
(La única opción que se podría calificar de neutra es la de que el Trial SIGUE IGUAL,porque esta valoración no incide en ninguno de los dos complementos anteriores)

Por lo tanto,y teniendo en cuenta que han votado 100 personas de las que 65 estiman que debe cambiarse la tendencia y 25 que debe evolucionar libremente,lo que nadie parece interpretar es el «target» ó perfil del encuestado más que la pregunta en sí. – Y llegados a este punto me voy a atrever a presumir de que el perfil es el de: Piloto veterano,mayor de 40 años,de claras preferencias Non-stop y de Trial clásico y con una muy reducida tolerancia al riesgo.
Cuando menciono la «tolerancia al riesgo» es porque se evidencia un perfil de respuestas y argumentaciones en las que se detecta más miedo que precaución. – ¿Cómo se explicaría,si no,que la mayoría de los foreros que reclaman invertir la tendencia de peligrosidad claman al cielo cuando las compañías de Seguros nos aumentan las Pólizas con los datos de bajísima siniestralidad de nuestro deporte? – ¿Cómo es posible explicar que un deporte pueda evolucionar sin asumir una mayor tolerancia al riesgo?

Aunque estoy más de acuerdo con «Jarrieta»,porque la evolución ha sido mucho más significativa en la forma de conducir que en las mismas motos,(…y me refiero a los últimos 25 años en los que el pilotaje dió un salto cualitativo bestial y menos significativo de una Fantic a una TRS),…sí se me ocurre haceros una pregunta: ¿Qué es más peligroso? – Ir a 180 kms/hora sobre un Fiat Panda ó ir a 220 Kms/hora sobre un Golf GTI? – Obviamente el margen de seguridad del Golf GTI es inmensamente superior al del Panda. – ¿Te sientes más seguro en un Panda,a 180 Kms/hora,conducido por Fernando Alonso ó si al volante va tu mujer?
Y para que no se me diga que las preguntas son improcedentes qué os parece el peligro de una Sherpa en una zona de Azules,conducida por un aficionado,comparado con el peligro de una zona de TR1,sobre su 4RT,con Toni Bou a los mandos. (Yo apostaría por una mayor probabilidad de visitar la ambulancia al aficionado que a Bou)

Mi conclusión sería que la tolerancia al riesgo es muchísimo mayor en Toni Bou que en un aficionado medio. – Que la «peligrosidad» es un término subjetivo que se percibe «desde fuera» y antes de ejecutar una zona y que la falta de tensión y concentración en los pasos aparentemente menos complicados es donde habitualmente suceden las lesiones.

El Trial sigue siendo el deporte del motor menos peligroso de todos,…y la tolerancia al riesgo no es más que una percepción subjetiva que es mayor ó menor dependiendo de la edad y de la preparación y capacitación de cada piloto.
Y que cada cual juzgue si sería posible cualquier evolución deportiva sin una mayor tolerancia al riesgo.
(…Lo que sí resulta,tremendamente,peligroso en cualquier actividad es el miedo!)

[Siderot]

Es que además de que los pilotos,(en cualquier campeonato y en cualquier categoría),se puedan plantar ó negar a ejecutar alguna zona por excesiva peligrosidad,previamente,creo suponer,que existe un Delegado ó una Comisión técnica de las federaciones que examina las zonas y les da un visto bueno,(…y que,inclusive,como creo que sucedió en La Nucía,acceden a modificar algunos pasos determinados por insinuación de los mismos pilotos) – Lo que no sé es si el Delegado ó la Comisión técnica encargada de las verificaciones incluye a un representante de los pilotos como sí sucede,por ejemplo,en MotoGP.

En cualquier caso le concedo,por lo menos,el beneficio de la duda a los organizadores,como indudables profesionales que pretenden marcar zonas razonables de acuerdo a su innegable experiencia,y que aunque se les puede ir un poco la mano en algunas zonas que pretenden marcar la diferencia en una clasificación,nadie sospechará de la más remota intencionalidad de un organizador por facilitar incidentes desafortunados que manchen el buen desarrollo y el éxito de la prueba de la que ellos son los máximos responsables.

…………………………………………………………………………………….
Edito para solicitarle a «Todotrial» que se haga visible en el gráfico de votación la opción correspondiente,porque,por lo menos a mí,me resulta imposible saber si el verde ó el rojo corresponden a la primera ó a la segunda opción.

[Siderot]

Por empezar comentando lo último,casi podríamos afirmar que los aficionados,precisamente por ser aficionados,están más expuestos a caídas aparentemente inofensivas en las que se hacen mucho daño (Todos recordamos,en este mismo Foro,cantidad de mensajes de ánimo a compañeros que en un Regional ó una prueba de Clásicas ha terminado rompiéndose un hueso,con una fuerte contusión ó esguinces de 3er. grado)
Y estando de acuerdo con la 4ta. opción que echa de menos «bonaigua»,…pues yo no descartaría retocarla diciendo que «el Trial es mucho más peligroso que antes y muchísimo menos peligroso que cualquier otra especialidad del motor».

En este Post empiezo a tener la impresión que a más de uno se le olvida que el Trial es un «deporte de riesgo» y que,además y muy importante,la dificultad está escalonada en categorías y que las dificultades de las categorías superiores están directamente vinculadas a mayor peligrosidad y complejidad. – Por no mencionar que no es lo mismo un Trial social ó un entreno que un campeonato nacional ó una válida del Mundial.

No sé si alguno está abusando de las tilas antes de escribir ó simplemente tiene un día un tanto pusilánime,pero podría recordarles,por ejemplo,que a casi cualquier jugador profesional del Fútbol,el Baloncesto y de muchas otras especialidades se les tiene,por contrato,terminantemente prohíbido las prácticas de deportes a motor. – Y,paradojicamente,algunos que reclaman espalderas y mayores medidas de protección luego claman al cielo pidiendo que desaparezca la figura del mochilero!

¿Tiene alguien un historial de lesiones de los últimos años de pruebas de Trial,…de intervenciones de las ambulancias? – ¿Tiene alguien un record de lesiones y roturas de huesos de aficionados entrenando? (Yo mismo he visto a unos cuantos amigos en las Urgencias de Centros de salud de los pueblos para suturar una herida,llamar al 112 para una fractura ó llevarle a él y su moto a casa por un fuerte esguince)

¿A qué viene,ahora,esta oleada de «maricomplejismo» con el deporte que practicamos? – ¿Es que a estas alturas nos vamos a alarmar cuando sabemos,perfectamente,que con una moto de Trial nos podemos hacer mucha pupita?
No sé si nos estamos convirtiendo en una sociedad hipersensibilizada e hipersugestionable desde que las telarañas de Zuckerberg nos tiene a todos atrapados para magnificar cualquier incidente. – Pareciera que la rotura de tres vértebras han hecho saltar todas las alarmas y de la noche a la mañana el Trial se haya convertido en un horrible monstruo quebrantahuesos de horribles experiencias oníricas.

(Easy,boys,…easy.)
Tómate un poco más de melatonina,»interzona»,revisa tu nivel de triptófanos,»Juanjo»,…pero el Trial siempre será un deporte de riesgo para sus aficionados y de altísimo riesgo para sus profesionales,(…y no olvidemos que con más de 45 tacos la agilidad,la densometría ósea y el sobrepeso nos juegan malas pasadas en caídas estúpidas)

(Easy,…everything under control!)
Tres meses con escayola no nos hacen más que contar los días para quitárnosla y bajar al garaje para decirle a nuestra querida «burra» que no ha tenido la culpa y que ya queda menos para volver a montarla!,…y no olvideis que los caballos huelen el miedo de sus jinetes!

[Siderot]

Tengo la sensación de que algunos aficionados al Trial no siguen el Mundial de MotoGP ni el mundial de Motocross.
Intuyo que ninguno de ellos han cogido una moto de Velocidad en un circuito,ni han completado una vuelta a un trazado de Motocross sobre una MX.

Descansen en Paz Bernat Martínez y Daniel Rivas.

No vengamos ahora con buenismos e hipocresías! – Los riesgos que se corren en la práctica del Trial de Alta Competición son mínimos si los comparamos con las demás modalidades.

[Siderot]

Me han convencido «bonaigua» y «greeves»,…y tú has quedado RETRATADO!

[Siderot]

https://youtu.be/qmTDT92VIRc

[Siderot]

¡Qué va,amiguetes! – …Si no hay que tenerla más larga,…ni siquiera hay que tenerla! (Os podría poner infinidad de videos de «stunt girls» haciendo cosas increíbles) – Ya no se trata de testosterona,…se trata de que el mundo se ha vuelto más loco,de que la gente está loca,de que el planteta Tierra se ha convertido en un inmenso plató con las Redes sociales y lo único que interesa son los «likes» con las cosas más inverosímiles,increíbles,sorprendentes y estrafalarias que el ojo humano pueda ver: «welcome to the awesome,insane world of the extreme sports!»
En el min.0:57 del siguiente video está incluído el Trial. – Fijaros en el salto de espectacularidad que ha dado nuestro deporte que casi está interiorizado como un «extreme sport» (…Parece que ese viejo deporte tranquilo,el «bore Trial» con que ironizaba Ahvala,ya no interesa)
Las noticias y lo que inunda las Redes son las «breakingnews» con impacto audiovisual,los goles de la jornada,la canasta de la jornada.

Pero no nos engañemos! – Ésto no es sólo «entertainment and fun». – Todo ésto ha sido posible por el enorme salto tecnológico de Occidente (…materiales deportivos,informática y videojuegos,preparación física metódica y toda una industria mediática y comercial de los «extreme sports») – Detrás de una aparente frivolidad existe un enorme esfuerzo de preparación,de técnicas,de entrenamientos infatigables y de altísima profesionalidad)
El «wingsuit»(trajes aéreos),el parkour,el skate,el esquí extremo,rafting,descenso en bici,parapente,…y una infinidad de nuevos deportes llenos de peligrosidad y adrenalina.

¿Es el Trial un «extreme sport»? – Pues yo creo que NO. – Me imagino que como casi todas las disciplinas deportivas de nuestro tiempo ha evolucionado en materiales y en técnicas,y como en casi todas las disciplinas deportivas la especialización ha conseguido que los profesionales que lo practican sean capaces de hacer cosas que se antojan imposibles para el resto de los mortales. – ¿Implica todo ésto más peligrosidad,temeridad y enorme complejidad técnica? – Pues,innegablemente,SÍ,…por una lógica incuestionable que explica cualquier progreso humano. – ¿Es cada vez más compleja y especializada la robótica,la inteligencia artificial y la biotecnología? – Pues,exactamente,igual que el Trial ha ido evolucionando y se ha ido imponiendo nuevos límites y propuestas más complejas y más difíciles.
¿Debe el Trial detener su evolución? – Ésta si que es una pregunta complicada! – ¿Podemos decirle a los ingenieros que fabriquen motos más apacibles y de menor potencial,ó a los pilotos convencerles de un límite razonable y de que lo más difícil lo intenten hacer fácil? – ¿Cuál tendría que ser el límite del Trial? – ¿Tiene el Trial algún límite? – ¿Tienen los deportes y las actividades humanas un límite?

Pues,mis queridos amigos,yo estoy encantado con que el mundo esté un poco loco! – No quiero que el hombre se imponga límites,no quiero que el progreso tenga límites (salvo en todo aquello que en nombre del progreso atente contra nuestra salud mental y la salud de nuestro entorno)
Quiero a muchos Toni Bou,aunque alguna vez se rompan una vértebra, que a muchos gilipollas enganchados a su Instagram!

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