Igual digo una burrada al cuestionar si no sería posible modificar «en tiempo real» el mapa de encendido / inyección para ir haciendo el motor más puntiagudo según roscamos el acelerador?, Es decir, que el motor fuera aumentando su potencia según aceleramos. Hasta ahora lo que yo tengo entendido es que ésto solo es posible «a priori», es decir, con un botón o similar. Y si la vértigo quizás lo hayan implementado ya para que el mapa sea distinto en según qué marcha, insisto en la pregunta, ¿sería posible que se fuera modificando progresivamente en función del accionamiento del acelerador?
Hola JCM. No solo no dices una burrada, sino que la gestión de los mapas inyección encendido realmente funcionan como tu intuición te dice que «deberían de funcionar». Son mapas n-dimensionales, que además de considerar como variables de entrada la apertura de gas y rpm, también controlan flujo de aire al motor, presión atmosférica, temperatura de aire, etc, etc. El gobierno puede ser tan sofisticado como se quiera, así como el ajuste o settings, y además deben incorporarse algoritmos para efectuar cálculos «no estáticos» o de regímenes transitorios (no estacionarios) para adaptar la respuesta en cada caso.
En el caso de vértigo, propone diferente mapa en distintas marchas, probablemente para hacer la moto más agresiva en marchas largas, ya que en marchas cortas se requiere una respuesta probablemente más suave para premiar la tracción en mayor o menor medida.
En cierto modo, aunque infinitamente más limitado, es lo que antes se hacía enriqueciendo un poco la mezcla en busca de más suavidad, probando biseles de campanas, chimeneas, agujas, etc.
Además de todo lo anterior, el fabricante puede y suele ofrecer algunas opciones al usuario, como modos de mapas más agresivos, más suaves, modo lluvia, etc, para que el usuario pueda de algún modo efectuar una selección de sus preferencias y adaptarlas al momento.
