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Sobre el tema de Busto aquí va la opinión de Bou
Bou jugando a Piqué en el caso Neymar …. a lo mejor la película acaba igual :woohoo: :woohoo: :woohoo:
Jajajaja, Lo dije: Bou dice que se queda …. pues como Piqué con Neymar …. SE PIRA!!!!
Muchas gracias Jaroku por la primicia!!
(Ojo, que veo que Todotrial ha publicado un comunicado en el que se muestra todavía cauto con este tema ….)
Sobre el tema de Busto aquí va la opinión de Bou
Bou jugando a Piqué en el caso Neymar …. a lo mejor la película acaba igual :woohoo: :woohoo: :woohoo:
Jajajaja, Lo dije: Bou dice que se queda …. pues como Piqué con Neymar …. SE PIRA!!!!
Muchas gracias Jaroku por la primicia!!
(Ojo, que veo que Todotrial ha publicado un comunicado en el que se muestra todavía cauto con este tema ….)
Bueno, lo cierto es que después de la 335/304 salieron la 307,309,310 y 311, para mí la última Montesa de verdad con motor Montesa. La posterior 314 ya era motor honda. Pero la última montesa de trial de motor grande (+300cc) sí que fue la 335. Bosis (D.E.P.) también consiguió buenos resultados con ella en fase prototipo.
Sobre el tema de Busto aquí va la opinión de Bou
Bou jugando a Piqué en el caso Neymar …. a lo mejor la película acaba igual :woohoo: :woohoo: :woohoo:
Sobre el tema de Busto aquí va la opinión de Bou
Bou jugando a Piqué en el caso Neymar …. a lo mejor la película acaba igual :woohoo: :woohoo: :woohoo:
Bonitas fotos, como siempre.
celebro que vuelvas a participar !Interesante.
Sí que llama la atención su fijación negativa con Cirera, acusándolo tanto de mal piloto (recuedo que fue un «super» o TR1 entre el top 5, luego malo malo no parece …) y de mal diseñador o probador por la 349 y 335. La primera fue campeona del mundo en proto con la espina del chasis bajada 40mm (principal modificación respecto a la serie). Lo de que la 335 proto era magnífica y en la serie era ya la peor moto jamás fabricada, tampoco me encaja. El proto era un 330 con discos y monoshock y la serie aparentemente lo mismo. Berlatier prefirió la 304 después, cierto, pero con la 335 consiguió algún 4º en trial WTC , puestos que no solía lograr habitualmente.En fin, sus razones tendrá para hablar así.
Lo del material nuevo de fábrica en casa de un empleado/directivo ya es aparte por inaceptable y delictivo.
Sí, Cucurella era facilillo, pero bueno, aprovechaba esa portada y quizás para muchos otros sí era un pequeño reto el identificar a Javier Cucurella. En cuanto al que has puesto en esa simpática foto, ni idea. El fichero que has subido se llama «carloscorralo.jpg» , pero no conozco a ningún piloto con ese nombre. Quizás sea el nombre del fotógrafo ….
¿pistas?
Sí, Cucurella era facilillo, pero bueno, aprovechaba esa portada y quizás para muchos otros sí era un pequeño reto el identificar a Javier Cucurella. En cuanto al que has puesto en esa simpática foto, ni idea. El fichero que has subido se llama «carloscorralo.jpg» , pero no conozco a ningún piloto con ese nombre. Quizás sea el nombre del fotógrafo ….
¿pistas?
Retomando este simpático hilo abierto por Yoyi ….
¿Quién pilota esta Sherpa T que, además, ocupa la portada de Motociclismo?Attachments:Retomando este simpático hilo abierto por Yoyi ….
¿Quién pilota esta Sherpa T que, además, ocupa la portada de Motociclismo?Attachments:Nueva portada para una prueba de Sherpa T ….
Dios mío, que repercusión mediática más envidiable.Attachments:Nueva portada para una prueba de Sherpa T ….
Dios mío, que repercusión mediática más envidiable.Attachments:Obviamente no puede ser una cuestión genética (nada que ver con lo apuntado por Junqueras recientemente ….). Es una cuestión de nivel de pilotaje del entorno y de las posibilidades de formación y promoción que ello ha propiciado en España y especialmente por supuesto Catalunya: La escuela de los pilotos de la «NUEVA GENERACIÓN» provenientes del Trialsin , como fueron Tarrés, Pons, Bilbao, Ángel García, no tuvo parangón en ninguna otra parte del mundo. Estó propició el desarrollo de varias generaciones de trialeros soberbios y con un nivel inalcanzable para el resto de pilotos de otros paises, a saber, Raga, Bou, Cabes, Fajardo, etc.
Por supuesto, esta es mi opinión. Supongo que compartida por muchos.
Obviamente no puede ser una cuestión genética (nada que ver con lo apuntado por Junqueras recientemente ….). Es una cuestión de nivel de pilotaje del entorno y de las posibilidades de formación y promoción que ello ha propiciado en España y especialmente por supuesto Catalunya: La escuela de los pilotos de la «NUEVA GENERACIÓN» provenientes del Trialsin , como fueron Tarrés, Pons, Bilbao, Ángel García, no tuvo parangón en ninguna otra parte del mundo. Estó propició el desarrollo de varias generaciones de trialeros soberbios y con un nivel inalcanzable para el resto de pilotos de otros paises, a saber, Raga, Bou, Cabes, Fajardo, etc.
Por supuesto, esta es mi opinión. Supongo que compartida por muchos.
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