[Juanjo-SrB]

No, la propuesta de Interzona no sería nada novedosa. Poco habitual sí, pero novedosa NO.
He corrido triales piratas (obviamente hace muchos años …. ya no existen tampoco los triales piratas) en donde alguna pareja de amigos compartían moto para hacer las zonas. No era normal, pero tampoco novedoso. Hablo de triales con +40 pilotos. Es decir, un trial pirata pero con el doble de pilotos que un CET TR1 ….

[Juanjo-SrB]

Qué tal si seguimos viendo vídeos de los buenos:

Pues verás, creo haber puesto un video y precisamente «de los buenos».

[Juanjo-SrB]

Qué tal si seguimos viendo vídeos de los buenos:

Pues verás, creo haber puesto un video y precisamente «de los buenos».

[Juanjo-SrB]

Siderot, hablo de número de pilotos en categoría máxima: TrialGP.
No vale comparar datos sumando TR2, 125, féminas y solteros contra casados.

Por tanto, en máxima categoría, ese trial WTC de UK 1982 tuvo 70 pilotos en la máxima categoría, el equivalente a TrialGP. En los últimos años TrialGP se ha movido entre 12 y pongamos 18 pilotos.

Y esta es la VERDAD. No posverdad ni preverdad ni verdadmediopensionista. Es LA VERDAD objetiva:

70 frente a lo sumo 18

[Juanjo-SrB]

Siderot, hablo de número de pilotos en categoría máxima: TrialGP.
No vale comparar datos sumando TR2, 125, féminas y solteros contra casados.

Por tanto, en máxima categoría, ese trial WTC de UK 1982 tuvo 70 pilotos en la máxima categoría, el equivalente a TrialGP. En los últimos años TrialGP se ha movido entre 12 y pongamos 18 pilotos.

Y esta es la VERDAD. No posverdad ni preverdad ni verdadmediopensionista. Es LA VERDAD objetiva:

70 frente a lo sumo 18

[Juanjo-SrB]

Un stage con 29 chavales … esta es técnicamente la mejor métrica de salud jamás utilizada en el estudio de la problemática del trial moderno. Es más, me atrevería a decir que sobreescribe y desdice los estúpidos argumentos de caida de ventas a la mitad, ausencia de público, ausencia de aficionados practicantes, desaparición de toda portada de prensa de motor….. si señor, me has convencido. Incluso si en vez de 29 chavales fuesen 28 e incluso 27, te diría lo mismo.

:P :P :P :P :P :P :P :P :P

Por cierto, 70 pilotos en un WTC de máxima categoría me parece impresionante. Hoy , en máxima categoría, no pasan de 15 ó 18 pilotos (TrialGP) y en un CET una cifra similar (TR1). Otra prueba evidente de salud que tú mismo, disparándote al pié, nos proporcionas.

[Juanjo-SrB]

Un stage con 29 chavales … esta es técnicamente la mejor métrica de salud jamás utilizada en el estudio de la problemática del trial moderno. Es más, me atrevería a decir que sobreescribe y desdice los estúpidos argumentos de caida de ventas a la mitad, ausencia de público, ausencia de aficionados practicantes, desaparición de toda portada de prensa de motor….. si señor, me has convencido. Incluso si en vez de 29 chavales fuesen 28 e incluso 27, te diría lo mismo.

:P :P :P :P :P :P :P :P :P

Por cierto, 70 pilotos en un WTC de máxima categoría me parece impresionante. Hoy , en máxima categoría, no pasan de 15 ó 18 pilotos (TrialGP) y en un CET una cifra similar (TR1). Otra prueba evidente de salud que tú mismo, disparándote al pié, nos proporcionas.

[Juanjo-SrB]

Completamente de acuerdo, no es una imagen afortunada

[Juanjo-SrB]

Completamente de acuerdo, no es una imagen afortunada

[Juanjo-SrB]

A Siderot: tienes toda la razón (se venden motos, hay público, hay portadas, etc ):
A los demás: os aconsejo ver el video y observar los detalles apuntados.

[Juanjo-SrB]

A Siderot: tienes toda la razón (se venden motos, hay público, hay portadas, etc ):
A los demás: os aconsejo ver el video y observar los detalles apuntados.

[Juanjo-SrB]

En la línea del hilo (videos) , aquí cuelgo el video completo del trial WTC de UK 1982 en donde está la famosa pasada por zona de Coutard con una Sherpa 340. A partir del minuto 38:02 podéis ver la zona:
– en algunas tomas se puede apreciar la magnitud de las pendientes y desniveles, pese al «efecto video».
– fiasco de subirá 38:02
– podéis ver, preocupadísimos examinado la zona (no debe ser tan fácil pues) a Schreiber, Vesterinen, Lejeune, Burgat …
– un varios luchado de Lejeune (campeón dle mundo) minuto 40:00
– bonito cero de Schreiber 43:40
– fiasco de Pere Ollé (creo, nº 52) 44:20
– la famosa pasada de Coutard 44:45
– varios o fiasco (no sé que le habrán picado) para Gilles Burgat, vigente campeón.

Después de ver esto, con varios/fiascos de Burgat (vigente campeón) y Lejeune (futuro campeón ese año) ¿alguien (aparte del solitario Siderot, claro) se atreve a decir que esta zona es de un Robregordo y que la hace cualquiera?

[Juanjo-SrB]

En la línea del hilo (videos) , aquí cuelgo el video completo del trial WTC de UK 1982 en donde está la famosa pasada por zona de Coutard con una Sherpa 340. A partir del minuto 38:02 podéis ver la zona:
– en algunas tomas se puede apreciar la magnitud de las pendientes y desniveles, pese al «efecto video».
– fiasco de subirá 38:02
– podéis ver, preocupadísimos examinado la zona (no debe ser tan fácil pues) a Schreiber, Vesterinen, Lejeune, Burgat …
– un varios luchado de Lejeune (campeón dle mundo) minuto 40:00
– bonito cero de Schreiber 43:40
– fiasco de Pere Ollé (creo, nº 52) 44:20
– la famosa pasada de Coutard 44:45
– varios o fiasco (no sé que le habrán picado) para Gilles Burgat, vigente campeón.

Después de ver esto, con varios/fiascos de Burgat (vigente campeón) y Lejeune (futuro campeón ese año) ¿alguien (aparte del solitario Siderot, claro) se atreve a decir que esta zona es de un Robregordo y que la hace cualquiera?

[Juanjo-SrB]

Tu último post es otra payasada más fruto de tu desesperación. Nada de lo que ahí afirmas lo ha dicho nadie. Es pura manipulación, que es el único recurso que te queda ante la evidencia de los datos.

Lo ingenieros no se han equivocado: han diseñado herramientas eficaces conforme a las reglas vigentes en cada momento. El problema ha venido en que a la gente profana y al aficionado el espectáculo no les gusta y no van a ver triales y no compran motos y como esto ocurre, resulta que la prensa se da cuenta que el trial no interesa a casi nadie y entonces ya no nos dedican portadas (ni casi contenidos) … Bou pilota espectacularmente bien, pero por desgracia muy poca gente se interesa por verlo.

En tu caso no sospecho de espionaje del KGB …. tus argumentos nunca pueden venir de una central de inteligencia !!!

:P :P

Attachments:

• CETBaiona1982.jpg

[Juanjo-SrB]

Tu último post es otra payasada más fruto de tu desesperación. Nada de lo que ahí afirmas lo ha dicho nadie. Es pura manipulación, que es el único recurso que te queda ante la evidencia de los datos.

Lo ingenieros no se han equivocado: han diseñado herramientas eficaces conforme a las reglas vigentes en cada momento. El problema ha venido en que a la gente profana y al aficionado el espectáculo no les gusta y no van a ver triales y no compran motos y como esto ocurre, resulta que la prensa se da cuenta que el trial no interesa a casi nadie y entonces ya no nos dedican portadas (ni casi contenidos) … Bou pilota espectacularmente bien, pero por desgracia muy poca gente se interesa por verlo.

En tu caso no sospecho de espionaje del KGB …. tus argumentos nunca pueden venir de una central de inteligencia !!!

:P :P

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