[Juanjo-SrB]

¿Me subrogas,acaso,un derecho a contestar en nombre de las fábricas?

Nadie ha dicho esto ni de lejos ….. (que me corrija Ruixina) ¿¿??

Para a prática de trial os motores elétricos podem até ser bons. Normalmente são motores com muito binário.

En efecto. La tracción eléctrica es muy adecuada para la práctica del trial debido al altísimo par motor que se consegui desde muy bajas revoluciones. No sé si con la expresión «muito binário» quieres significar brusquedad o funcionamiento on/off. No he probado una trialera eléctrica, pero por concepto la mera regulación del amperaje a suministrar (algo muy fácilmente dosificable) ya hace estos vehículos dóciles y dosificables. A la par, si abrimos bruscamente amperaje, tenemos toneladas instantáneas de par.

[Juanjo-SrB]

¿Me subrogas,acaso,un derecho a contestar en nombre de las fábricas?

Nadie ha dicho esto ni de lejos ….. (que me corrija Ruixina) ¿¿??

Para a prática de trial os motores elétricos podem até ser bons. Normalmente são motores com muito binário.

En efecto. La tracción eléctrica es muy adecuada para la práctica del trial debido al altísimo par motor que se consegui desde muy bajas revoluciones. No sé si con la expresión «muito binário» quieres significar brusquedad o funcionamiento on/off. No he probado una trialera eléctrica, pero por concepto la mera regulación del amperaje a suministrar (algo muy fácilmente dosificable) ya hace estos vehículos dóciles y dosificables. A la par, si abrimos bruscamente amperaje, tenemos toneladas instantáneas de par.

[Juanjo-SrB]

No, no había límite de peso. Nunca lo ha habido hasta estos 66Kg.

[Juanjo-SrB]

Vaya hombre, estaba yo bromeando y resulta que gracias a estas bromas descubrimos que Siderot se lo ha tomado en serio y se ha creido importante por el mero hecho de que o bien han hackeado su usuario (probablemente por su torpeza de tener una contraseña débil y obvia) o que por mera casualidad se han intercambiado los IDs de usuario de zero y siderot. El que no alimenta su ego estúpidamente es porque no quiere, esto acaba de quedar demostrado.

Obviamente este delirio de grandeza se ha quedado aquí (en un único usuario singular) y los demás foreros que han sufrido las mismas consecuencias, como han sido greeves, zero, endika315, travitrial y alguno más, no han sufrido de este mismo delirio de grandeza ….. como era de esperar por elemental sentido común. Tampoco parece que los que no han sido (hemos sido) expresamente hackeados hayan caido en una depresión de baja autoestima ….. JAJAJA

(Yo siendo el hacker y por conquista de poder en el foro, habría hackeado a todotrial, a Yoyi, a juezdezona …. digo yo!)

Dios mío, no dejo de sorprenderme …. gratamente!!!

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[Juanjo-SrB]

Vaya hombre, estaba yo bromeando y resulta que gracias a estas bromas descubrimos que Siderot se lo ha tomado en serio y se ha creido importante por el mero hecho de que o bien han hackeado su usuario (probablemente por su torpeza de tener una contraseña débil y obvia) o que por mera casualidad se han intercambiado los IDs de usuario de zero y siderot. El que no alimenta su ego estúpidamente es porque no quiere, esto acaba de quedar demostrado.

Obviamente este delirio de grandeza se ha quedado aquí (en un único usuario singular) y los demás foreros que han sufrido las mismas consecuencias, como han sido greeves, zero, endika315, travitrial y alguno más, no han sufrido de este mismo delirio de grandeza ….. como era de esperar por elemental sentido común. Tampoco parece que los que no han sido (hemos sido) expresamente hackeados hayan caido en una depresión de baja autoestima ….. JAJAJA

(Yo siendo el hacker y por conquista de poder en el foro, habría hackeado a todotrial, a Yoyi, a juezdezona …. digo yo!)

Dios mío, no dejo de sorprenderme …. gratamente!!!

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[Juanjo-SrB]

Siempre interesantes estas entrevistas a personajes que han escrito una parte de la historia de este deporte y también de otras especialidades del motociclismo. Me ha encantado.

Interesante señalar que este brillante personaje, en su faceta de Ingeniero Industrial, rompió paradigmas con motos 25Kg más ligeras y cuando escuchó que jamás vencerían triales en UK por sus problemas de tracción (nueva muestra de «resistencia al cambio»), se remangó y en cuatro días tocó carburación, compresión, encendido y distribución para solventar esos problemas de tracción y hacer a la Sherpa «San Antonio» una ganadora de triales británicos rompiendo paradigmas. Un poco lo que estamos discutiendo en el hilo de «avances tecnológicos para el trial». ¿Cuántos dijeron que una moto tan ligera no era posible fabricarla y, una vez fabricada, cuántos dijeron que un 2T nunca podría ganar por su peor tracción sobre el barro? …. pues eso. Siempre fue así, sigue siendo así y en el futuro también lo seguirá siendo ….

[Juanjo-SrB]

Ufff, sí ya te digo, estoy profundamente descorazonado …. JAJAJA y que siga siendo así !!!
Me encanta no ser «tan importante» como tú o el resto de hackeados!!!
:evil: :evil:

[Juanjo-SrB]

Ufff, sí ya te digo, estoy profundamente descorazonado …. JAJAJA y que siga siendo así !!!
Me encanta no ser «tan importante» como tú o el resto de hackeados!!!
:evil: :evil:

[Juanjo-SrB]

Mira que fácil: con lazo, sin lazo o como quieras. Tienes sitio de sobra para poner tu filtro.

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[Juanjo-SrB]

Mira que fácil: con lazo, sin lazo o como quieras. Tienes sitio de sobra para poner tu filtro.

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[Juanjo-SrB]

Ya, pero ahora el piloto invitado no entra en ninguna final tampoco. Tiene que pasar nada menos que 2 cortes de ronda 1 y ronda 2 para estar en esa fnal. No sería un cambio demasiado significativo incorporar esa fase previa u otra ronda más (ronda 3) y sin embargo se eliminarían todos los peros deportivos sin perjudicar a ninguno de los parabienes comerciales del esquema actual.

[Juanjo-SrB]

Ya, pero ahora el piloto invitado no entra en ninguna final tampoco. Tiene que pasar nada menos que 2 cortes de ronda 1 y ronda 2 para estar en esa fnal. No sería un cambio demasiado significativo incorporar esa fase previa u otra ronda más (ronda 3) y sin embargo se eliminarían todos los peros deportivos sin perjudicar a ninguno de los parabienes comerciales del esquema actual.

[Juanjo-SrB]

Estos hackers al final tienen su corazoncito y cierta sensibilidad …. mira como se cuidaron de que yo no pudiese ser suplantado por ninguno de los stoppers …..!!! JAJAJAJA

:woohoo: :woohoo: :woohoo:

[Juanjo-SrB]

Estos hackers al final tienen su corazoncito y cierta sensibilidad …. mira como se cuidaron de que yo no pudiese ser suplantado por ninguno de los stoppers …..!!! JAJAJAJA

:woohoo: :woohoo: :woohoo:

[Juanjo-SrB]

El mercado es el que manda, y las fabricas estan sujetas a ello. Hacer una moto facil de conducir, ligera y de poca cilndrada mejoraria el pilotaje del piloto medio y bajo. Pero no se venderia. Es como reconocer implicitamente que somos unos mantas.

Eso es, en mi opinión, completamente cierto a fecha de hoy.
Pero imaginemos que con ese nuevo reglamento que elimina la restricción de peso mínimo tenemos una moto puntera de 58Kg y 200cc (como la que apunta JM) en manos de un Jaime Busto que empieza a batir claramente a las 300 …. ¿seguiría el mercado apuntando al burro grande? ¿o más bien se dispararían las ventas de las nuevas 58Kg de 200cc que , supuestamente, empiezan a arrasar en el mundial?

Yo creo que este hecho cambiaría las tendencias del mercado.

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