[Juanjo-SrB]

PREGUNTA:
(para no dejar dudas) ¿Aplica todo lo anteriormente expuesto por «todotrial» también a un hilo que se clasifique bajo Off-Topic?
Por ejemplo: ¿puede abrirse un hilo off-topic para discutir sobre el Budismo o sobre la última reforma fiscal?

De las normas del foro:
5- Se ha creado un nuevo apartado «Otros, humor, off-topic» para todos los temas que no tengan que ver con trial. Por tanto los típicos mensajes de videos cachondos, bromas, fotos divertidas etc, pero que no son sobre trial, tenéis que ponerlos en este subforo.

[Juanjo-SrB]

Menos mal que alguien entiende el fondo del asunto!!! Lo has expresado tal cual

Yo creo que somos muchos los que entendemos el fondo del asunto (por sencillo y elemental !!). Otra cosa es que muchos aficionados prefieren mantenerse al margen de las fuertes discusiones subidas de tono que este tipo de afirmaciones generan desde un sector concreto.

[Juanjo-SrB]

No creo haber mal interpretado nada, estimado Greeves.
Para mí el significado y el contenido de estas primeras afirmaciones:

fíjate que ni en las clásicas y en una enorme parte del trial moderno ya no hay jóvenes
……
Hay muy pocos jóvenes porque es un deporte envejecido :

Y el de estas segundas que posteriormente «Corrijes y rectificas» es exactamente el mismo:

He dicho que hay POCOS jóvenes, y me refiero a pocos jóvenes en comparación con toda la retahíla de gente mayor que hacemos trial hoy en día y también en comparación a los años 70s cuando el mundo era libre.

No veo la diferencia. Mismo contenido y mismo significado.

Otra cosa es que posteriormente añades que esta situación que has constatado está cambiando ahora gracias a la menor dureza de las zonas, las áreas de trial, etc etc. Pero esto lo has añadido ahora, luego no puedes apuntar a malas interpretaciones de los demás.

En cualquier caso, celebremos que este cambio de tendencia tenga mayor continuidad en el futuro, aunque a fecha de hoy yo no creo que el crecimiento haya sido tal como para que invalide tus primeras frases. Ojalá no sean válidas dentro de 10 años !!!

PD.-
Pues como te comentaba, cuando yo he dicho frases con exactamente el mismo significado, determinado sector del foro ha cargado contra mí.

Un saludo.

[Juanjo-SrB]

fíjate que ni en las clásicas y en una enorme parte del trial moderno ya no hay jóvenes
……
Hay muy pocos jóvenes porque es un deporte envejecido :

Esto es más que evidente. Gracias por decirlo de forma tan clara y contundente. Cuando lo he dicho yo se me han subido a la chepa y me han dicho que los triales de hoy están LLENOS de niños apoyándose en alguna que otra clasificación … sesgada por supuesto.

El trial moderno YA NO TIENE JÓVENES. Estoy de acuerdo !!!!

(Lo resalto, pero este es otro tema y lo sé, no es el planteado por Interzona en este hilo, conste)

[Juanjo-SrB]

Los mochileros siempe defenderán el Stop porque es en donde pueden jugar su papel en mayor medida. En el nonstop tienen mucho menor papel y supongo que en el futuro, como ya ocurre hasta en los indoors, su papel se limita y mucho.

Estoy con Yoyi , en general las voces más autorizadas y con mayor criterio de los que no están en activo, están con el Nonstop.

[Juanjo-SrB]

938 … venga que sólo ha habido unas 20 suscripciones nuevas!!

[Juanjo-SrB]

Interzona, si te fijas en las categorías de la actual Copa de España de clásicas, verás que en las categorías de Expertos, Clásicos y Trialeros ya ocurre lo que tú propones y cada uno va con la moto que quiere (clásica , refrigerada por aire, doble amortiguador y tambores) sin discriminarse por años. La discriminación por años de fabricación tan solo se aplica en dos categorias que son Pre-75 y Pre-80.

[Juanjo-SrB]

Interzona, yo veo que la diferencia de eficacia y prestación de las herramientas (motos) es tan grande, que un mismo piloto con su nivel dado de pilotaje, podrá abordar zonas muy diferentes en dificutad. De ahí nace la necesidad de hacer categorías por años o épocas.

[Juanjo-SrB]

Dios mío, duele ver esas fotos.
Coincido: limar las marcas de la campana del embrague y discos nuevos.

Suerte

[Juanjo-SrB]

Para mí la imagen que proyecta un piloto conduciento en plan monociclo y a saltitos con tirones de embrague no es en absoluto positiva para vender este deporte al gran público. No llega con que existan niveles o categorías y con que este estilo de conducción solo sea requerido para las categorías top por la sencilla razón de que lo que hacen los tops es lo que se proyecta y difunde y es la imagen que el aficionado potencial recibe y con la que se queda. Si un potencial aficionado se queda con la imagen de deporte de malabarismo inaccesible practicado sobre un monociclo, jamás se comprará una moto de trial, ni botas, ni casco, ni remolque …. se comprará, a lo sumo, una entrada de indoor.

La conducción a una rueda es técnicamente muy difícil y tiene mucho mérito sin ningún género de dudas, pero cuando no paras de ver zonas enteras hechas botando sobre trasera, la escena llega a ser un poco ridícula. Y esto para los entendidos. Para los profanos en la materia ya no digamos.

La gente se compra motos para «andar en moto» y esta es la imagen que los top deberían proyectar y las federaciones deberían ocuparse y velar porque esto fuese así. Parece simple y en efecto lo es, ¿quién se va a comprar una moto para estar parado sin moverse o para andar solo con una de sus dos ruedas?

[Juanjo-SrB]

Para mí tampoco lo es.
¿Donde queda el sabor a naturaleza y aventura que nos explicaba el bueno de Albert Juvanteny?

Tenemos un WTC 2018 con 9 jornadas de trial de las cuales 7 se corren en verano … ¿donde queda la conducción en barro y donde quedan los triales del mundial de 40Km por vuelta con interzonas empapadas de barro en Irlanda e Inglaterra en pleno mes de febrero?

Pero si en verano es cuando normalmente el aficionado deja la moto aparcada incluso en Galicia …. ¿y el mundial se corre en verano …. ?

Pues sí, ahora el trial se corre en seco, en verano y sobre trasera ……

[Juanjo-SrB]

Espero que no acabemos así:

https://www.youtube.com/watch?v=4fDFn1bFWaM

No veo diferencia entre no llevar rueda delantera (como el video) o llevar rueda delantera y no usarla, conduciendo como si de un monociclo se tratase, como ocurre en multitud de zonas indoor, outdoor y además ocurre cada vez con mayor frecuencia.

¿De verdad esto es trial?

[Juanjo-SrB]

Gracias a tí JM.
Bien mirado, es lógico que hallamos llegado a la misma conclusión.

[Juanjo-SrB]

Si este post lo hubiese escrito algún otro usuario, saldrían voces reclamando sul baneo por traer de nuevo el tema de «esto no es trial … póngasele otro nombre».

Pero bueno, como lo has escrito tú Yoyi, nadie reclamará tal baneo.

Hecha la observación anterior, decir que estoy de acuerdo contigo. Esta no es la imagen que debe tener el trial salvo que queramos condenarlo a espectáculos organizados por Estripeau con seguidores en las gradas y ningún practicante en el campo.

[Juanjo-SrB]

Actualizado con el asunto del misterio de los rodamientos.

Un saludo,

JM

JM,
por los despieces que pones no sólo se ha cambiado el rodamiento por un rígido radial de bolas standard, sino que además los retenes están más exteriores que el rodamiento, al revés que cuando se usaban los masivos (entiendo que de rodillos), lo que me hace sospechar casi 100% que ahora van lubricados por la mezcla del carter de precompresión. Si se mantuviese el sistema antiguo, no estaría garantizada la estanqueidad entre carter de precompresión y el resto del motor ya que son 6206 sin más , pero aunque fuesen 6206-RS ó 6206-2RS, no serían estancos ante un lubricante a alta temperatura, únicamente para grasa sólida retenida. Por tanto, yo creo que de esta forma se resuelven las dudas que planteabas al respecto de la lubricación de rodamientos de cigüeñal.

Por cierto, sigue siendo muy interesante tu estudio !!

[Autor]

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