[Juanjo-SrB]

»pedropedales», se agradece la invitacion, si puedo me paso.

Perdona que me meta en esto Interzona, pero creo que es una excelente oportunidad la que te brinda Pedropedales para probar tu tipo de zona única sobre el terreno y en real. De manera objetiva y abierta, juzgas y valoras el resultado, los pros y contras y podréis ambos hacer un balance final valorando la propuesta. Si el resultado final te hace cambiar de opinión o reafirmarla, pues bienvenido sea.

Superinteresante.

[Juanjo-SrB]

Aquí se acaba toda la discusión y toda la sorprendente defensa que haces de una Federación que no ha sabido ó no ha querido defender los intereses de los aficionados a la modalidad del Trial en este país.

Yo no he hecho ninguna defensa de la RFME, sencillamente he repasado sus obligaciones estatutarias, entre las que se encuentra la PROMOCIÓN. No he entrado a juzgar lo bien o lo mal que cumpla sus obligaciones.

El ejemplo que pones del incumplimiento manifiesto y real del apartado 4.e (dado que no nos ha representado ante el estado para defendernos ante la Ley de Montes), no le exime en absoluto de su obligación estatutaria de cumplirlo. Exactamente igual con la promoción: lo estará haciendo muy bien, mal, regular, o lo como sea, existirán diversas opiniones, ahora bien , en lo único en lo que todos tenemos que estar de acuerdo es en que la obligación de ejercer la promoción es indiscutible ya que figura así en sus estatutos.

Vamos, que hay que diferenciar entre la obligación de ejercer una labor y el grado de cumplimiento de la misma. Son cosas diferentes.

[Juanjo-SrB]

No lo tengo tan claro porque la TRS One 2018 (no la Raga Racing) también lleva pegatinas de TRRS , como la Raga Racing.
Así que el tema parece un tanto confuso.

Edito: en su documento en el que tratan su «imagen corporativa», dibujan estas tarjetas de presentación:

Por lo que sí parece que «TRS motorcycles S.L.» es la sociedad y TRRS marca comercial.

Attachments:

• trrs.jpg

[Juanjo-SrB]

Ah, me olvidaba, el cilindro que puse, fue comprado para una gas gas editión 250, pero acabó en la pampera.

Pues lo único que se me ocurre que pudiese explicarlo es que ese escape de Pampera permitiese respirar mejor a más alto régimen y el llenado del cilindro fuese mejor en esos regímenes con respecto a la trialera. Lógicamente a mejor llenado a más alto régimen, más gasolina a aportar a la mezcla. Pero manteniendo distribución (cilindros idénticos) esos 8CV me parecen quizás algo excesivo.

En todo caso, retomando el origen del post, hablaríamos de un cilindro-escape que no es ya perfectamente adecuado para trial, sí para excursiones.
Un saludo.

[Juanjo-SrB]

Yo creo que «TRS Motorcycles» es el nombre de la empresa o sociedad y TRRS es una marca comercial de su propiedad bajo la que denominan a sus modelos de trial. Lo que no entiendo es la estrategia de marketing que pueda haber detrás de todo ello porque genera algo de confusión.

[Juanjo-SrB]

No se si retocaron las lumbreras, que creo que no

Permíteme discrepar con toda amabilidad, reyes68. Si no tocas el diagrama de distribución dispones del mismo gasto másico de aire y si sin embargo echas más gasolina como tú dices, sencillamente estás trabajando con mezcla rica con exceso de gasolina. No veo de donde puede salir más potencia porque falta oxígeno con que quemar ese exceso de gasolina …. La magia no existe y la solución la hemos apuntado varios; diagrama de distribución (Paco335, JM y yo mismo).

Vamos que o tocaron las lumbreras de esa pampera o no obtuvieron más potencia de forma significativa.

[Juanjo-SrB]

Siderot, te lo ha explicado Yoyi perfectamente.
Si a ello sumas la definición de objetivos que figuran en los estatutos de la RFME y la definición de la R.A.E. sobre la palabra FOMENTAR (sinónimo de PROMOVER) no sé que tipo de duda te puede quedar.

Más clarito: La RFME, por definición en sus estatutos, es responsable de PROMOVER el deporte. Ella es la responsable, ni lo es Spea, ni 2Play ni Sports7, es la RFME la responsable. Otra cosa es que subcontrate y ceda derechos en dicha subcontratación, pero el hecho de subcontratar no le exime de ninguna responsabilidad estatutaria.
La obligación de hacer de PROMOTOR del deporte del Trial es para la RFME siempre y en último término.

[Juanjo-SrB]

Creo que D.Manuel Casado es una bombona de oxígeno para el Trial español y ver la foto y la noticia de la presentación en Sigüenza de la «Sherco Academy» es ciertamente entusiasmante y esperanzador:
https://www.todotrial.com/es/noticias/item/6359-sherco-academy-presentada-en-sig%C3%BCenza-la-cuarta-edicion.html )

En efecto, coincido plenamente. En este caso la RFME está haciendo labores de FOMENTO ó PROMOCIÓN de nuestro deporte, tal y como rezan sus estatutos.
;) ;)

[Juanjo-SrB]

De un cilindro de 300 cc de trial puedes sacar con facilidad 30 o 35 cv si le das gasolina suficiente

Claro que sí JM, tocando el diagrama de distribución. Pero creo que deberías advertir a nuestro compañero Albinix (yo lo he hecho) que tomando ese camino su cilindro ya dejará de ser un cilindro de trial y no tendrá ni los bajos ni la dulzura que necesita.

[Juanjo-SrB]

Posiblemente el apartado 4.f pueda estar más sujeto a interpretación, aunque más bien yo creo que se trata de un interesado guiño que hace la RFME hacia el medio ambiente, sin más.
Ahora bien, el segundo apartado (4.b) que es el objeto de la discusión inicial, deja mucho menos margen: Fomentar que, para la RAE, es excitar, promover, impulsar … y nos deja de este modo perfectamente claro que fomentar es exactamente lo mismo que promover, no existe la distinción que en este hilo se ha querido hacer y tampoco para promover algo hace falta ninguna figura externa accesoria y no necesaria de «promotor» … otra cosa es que se «subcontrate» esta responsabilidad y función ineludible (por estatutos) a la RFME.

[Juanjo-SrB]

Por otro lado olvidas que el Promotor es una figura posible, pro no necesaria.

(en respuesta a Siderot)

Exactamente, las Federaciones tienen que FOMENTAR el deporte tal y como dicen sus estatutos, exista o no otro sujeto constituido en figura de promotor, algo puramente accesorio. No hay que centrar el foco en esta figura accesoria y no necesaria.

Aparte y por si fuera poco lo anterior, la RAE entiende «promover» como incluido en el significado de «fomentar»:

fomentar.
Del lat. fomentāre ‘aplicar fomentos’.
1. tr. Excitar, promover, impulsar o proteger algo.
……
Real Academia Española © Todos los derechos reservados

[Juanjo-SrB]

Los niveles desaparecen, no hay ni amarillos ni verdes ni azules, todos en una misma clasificacion.

Sí, si, lo había entendido desde el principio. Cuando he citado «zona amarilla», «verde» o «azúl» me estaba refiriendo a tramo 1, tramo 2 y tramo 3 en serie. Veo por tanto los inconvenientes que ya había comentado. Un saludo.

[Juanjo-SrB]

No lo veo.
Para tener más potencia, no se trata de echar mucha gasolina, que es fácil, sino de respirar más aire, que es lo más difícil y para ello necesitas tocar fuertemente el diagrama de distribución, como ya te he dicho- Meterse por ahí es complicado y sacrificarías respuesta en otros regímenes.

[Juanjo-SrB]

Para que nadie tenga dudas sobre si uno de los objetivos de las federaciones es fomentar el deporte y la afición, ahí os pego el artículo 4 de los estatutos vigentes de la RFME:

Attachments:

• EstatutosRFME.jpg

[Juanjo-SrB]

Una cosa es que las Federaciones no cumplan bien ese cometido de defensa y promoción del deporte y otra que no deban cumplirlo.
Puedo estar de acuerdo contigo (y lo estoy) en que no hayan cumplido brillantemente hasta ahora ese cometido y máxime en el área que indicas de defensa de nuestros derechos a practicar.

En cuanto al hecho de vender derechos de explotación, claro que es por pasta, pero en esa venta o cesión de derechos, la FIM debería poner reglas y cláusulas contractuales que, permitiendo a Sport7 hacer su negocio, velen tambien por los intereses de promoción del Trial como deporte, objetivo este que sí debe pertenecer a la FIM.

Te pongo un ejemplo: Imagina que Sport7 sabe que sólo va a poder explotar el mundial en 2018 y que la forma de ganar más dinero en este año es hacer triales casi de circo con gradas y sin interzona, aunque sepa que esto perjudicará al deporte a largo plazo. Pues lo hará porque es su único objetivo, salvo que en la cesión de derechos, la FIM se haya reservado acciones de supervisión y control para impedir estos comportamientos interesados.

Básicamente: una cosas son los objetivos que formalmente tenga que tener una organización y otra diferente que el cumplimiento de los mismos no sea exitoso.

Un saludo.

[Autor]

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