Hombre, lo suyo sería saber si verdaderamente esa ventana corta o no la lumbrera de admisión y dejar las suposiciones.
Si tras comprobarlo verificases que nunca la corta, tendríamos claro que funciona únicamente como transfer ciego en la 349. Pero yo no descarto que en caso de cortarla funcione correctamente, porque ya has impulsado gases de precámara y si el corte de ventana/lumbrera es muy al final del recorrido de pistón (PMI), es posible que la presión en precámara sea inferior a la atmósfera y sí entrase algo de mezcla desde la admisión. En resumen, tiene lógica tu último dibujo del retorno de gases y podría ser así, pero yo en absoluto estaría seguro de ello. Sin jugarme el pellejo, diría que en al menos algún caso, como era la 75L que comenté, esa ventana SI interfiere con la lumbrera de admisión. Y si lo hace, ten por seguro que no podría darse ese inoportuno «retorno». Yo al menos lo veo así. Si tienes a mano cilindro y pistón, puedes medirlo y salimos de dudas.
Pero en todo caso, repito que muy interesante tu hilo sin duda alguna …
Me gustan mucho más estos temas que discutir con el/los stoppers de siempre sobre la lentitud del trial stop y la ausencia de portadas en los últimos 15 años …. es una pena que ante hilos tan constructivos e interesantes como este que has abierto no haya más participación. No lo entiendo, la verdad.
