[Juanjo-SrB]

… Koji ….dices que tienes 50 tacos, o te das prisa o no te vas a montar jamás en una moto de trial.

¿Es verdad esto????? !!!
No puedo creérmelo !!!!

[Juanjo-SrB]

No has entendido nada Siderot , … para variar.
No estoy corrigiendo nada a Retrotrials. Precisamente Retrotrials es quien pregunta nada menos que a Ignacio Bultó en entrevista publicada en su Web. Y en la propia pregunta, es Retrotrials quien inquiere sobre esos 150.000$ a Ignacio Bultó. ¿Por qué la pregunta a Ignacio Bultó? pues porque él fue quien firmó y pagó ese contrato a Eddy Lejeune. El único que puede responder con tanta autoridad como Ignacio es el propio Lejeune.

Para poder cerrar el tema, vamos a ponerlo tipo barrio sésamo:

Retrotrials pregunta a Ignacio Bultó, dueño de Merlin y una de las partes del contrato que esta fábrica firmó con Eddy Lejeune en 1988:

¿Me han dicho que Merlin ha tenido que pagar 150.000$ (a Eddy Lejeune) para que corra (con Merlin), es cierto?

Respuesta de Ignacio Bultó:

SI

Arriba abajo derecha izquierda grande pequeño lejos cerca …..

[Juanjo-SrB]

Un ligero matiz a mi favor …. Ignacio Bultó fue el dueño de Merlín y es ÉL MISMO quien afirma que pagó 150.000$ a Lejeune en 1988.
Él firmó el contrato y pagó el dinero … Sabrá lo que dice.

(No confundirlo con Hijnazio Vultó , el amigo de Vernye Schreyver) ….
:P :evil:

[Juanjo-SrB]

Vaya hombre, yo no soy ningún mentiroso Siderot (vuelves a las andadas insultando) pero tú sigues siendo un bocazas desinformado.
Nada mejor que preguntarle a quien pagó estas cantidades:

Pregunta dirigida a Ignacio Bultó en entrevista en la misma web y respuesta de IGNACIO BULTó:

Siento tumbar de plano y con esta contundencia esta primera victoria pírrica que estabas armando …. JAJAJAJA

:evil: :evil: :evil: :evil:

Attachments:

• merlin-lejeune.jpg

[Juanjo-SrB]

Que paciencia tienes Yoyi.
En efecto, todos los que estuvimos y vivimos el trial de los 80 sabemos que en el 88 se movía trasera y delantera … (y movíamos trasera y delantera en los campeonatos en donde participábamos) vaya descubrimiento!! ¿Y de esto alguien concluye que no existió trial clásico en los 80? … es contestar a unas afirmaciones tan absurdas que da pereza chico. Todo buen aficionado conoce perfectamente esa evolución.

Pero para decir estas cosas, aún sin sentido alguno, no hace falta hacerlo con tonos retador permanente.

Es como si Galileo expone y convence en un foro de expertos científicos y catedráticos de astronomía sobre su teoría de el sol como centro de nuestro sistema planetario y tras los aplausos, el último de la clase y recién matriculado en primer curso, levanta la mano y cuestiona sus teorías sin aportar argumento alguno….. en fin

[Juanjo-SrB]

Y de despedida dejo un poco de «munición» por si alguien la quiere utilizar:

Comprendo la decisión y personalmente lo lamento de veras.
Con toda sinceridad y llaneza digo que es una pena para el foro de todotrial perder a cualquier miembro pero mucho más la de aficionados con criterio y conocimiento, como es el caso. De los que han aportado calidad al foro.

Espero que «el jefe» termine entendiendo y encarando lo que está pasando. Algo han apuntado ya Farnerstrial y el propio Jcmveterano.

Suerte Jcmveterano … el foro agradecería, estoy seguro, que reconsiderases tu decisión. Suma y sigue

[Juanjo-SrB]

En efecto, Trialsinconmotor es una palabra con gran significado y connotaciones intrínsecas que todo buen aficionado sabe apreciar. Me enorgullece haberla firmado. Estoy pensando en recurrir al Registro de patentes y modelos de utilidad del Ministerio de Industria para registrarla.

La prueba evidente de lo buena que es la palabra es lo que hiere a los trialsineros cincuentones !!! JAJAJA

:P :P :P :P

[Juanjo-SrB]

Pues sí, Steve Saunders puede ser.
El hombre de la izquierda con barba y calva ¿no trabajaba en Iniesta, en la calle del limón? No sé por que me suena de mi época de estudiante en Madrid.

[Juanjo-SrB]

Yo empecé a ANDAR en moto de trial en 1975, cuando tú todavía ANDARIAS por ahí en pantalones cortos, y llevo más de 40 años ANDANDO en trial.

Siderot es probablemente más viejo que tú ….

[Juanjo-SrB]

Actualizo mi post anterior con el dato que aportaba Greeves para el año 1979:

Unas 17.000 motos entre cotas y sherpas …… ¿Quién desmonta el que? doble o triple de toda la producción mundial actual …..

:evil: :evil:

Attachments:

• prod-1979_2017-02-24.jpg

[Juanjo-SrB]

Y lo de que el Trial va «para abajo»,con el pobre argumento de las ventas,(…que ya «greeves» desmontó),es para descojonarse!

Contesto a esto sencillamente para que ningún forero se quede con un dato falso y/o manipulado. La afirmación que he resaltado no es cierta ni de lejos. Greeves no ha desmontado nada sino todo lo contrario. Sus números apuntan a un mercado actual de 6.000-8.000 motos y los datos históricos que aportó corroboran lo que yo siempre he dicho:

– Montesa vendia más Montesas cota en un año que toda la producción actual. Del orden de 8.000/10.000
– Bultaco vendió en un año más sherpas azules (unas 9.000) que la producción mundial actual.

Los datos de Greeves para el año 1979:

Es decir, Montesa solita batía la producción mundial actual y Bultaco solita también batía la producción mundial actual. Sumemos a ello lo que fabricaban Ossa, SWM, Fantic, JCM, Honda, Yamaha (con sus muy aceptadas TY 250, especialmente en UK) ….

Si alguien, aparte del que lo ha escrito, interpreta que estos números «desmontan» la afirmación de que la producción actual de motos de trial es mucho menor que la que había en los ’80, por favor que lo indique y lo revisamos.

Attachments:

• prod-1979.jpg

[Juanjo-SrB]

Veo que vamos aportando unas profundidades de análisis bastante complejas y difíciles de seguir.
Pero a veces las cosas pueden ser más sencillas:

Fijaos que los principios que he citado son los acuñados desde siempre en nuestro deporte: equilibrio dinámico, naturaleza, aventura y superación de dificultades por parte del piloto, sin ayudas externas. Esta fue la base y ha funcionado durante años. Coincide que según se han ido abandonando estos principios, se ha ido yendo hacia abajo.

Repongo una frase que ya he aportado al foro:
Se vendían motos cuando en el trial se «andaba en moto» y cuando la estética del trial se ha ido alejando del concepto de «andar en moto» se han ido dejando de vender motos …… pregunta, ¿será que la gente se compra motos para andar en moto? ¿será así de fácil?

Desde luego mientras hemos respetado los «principios fundacionales», en general ha ido mucho mejor.

[Juanjo-SrB]

…. y al que pondria de delegado de trial en la fede, incluso internacional.

Bueeenoooo !!!
Muchas gracias por tu confianza!!

[Juanjo-SrB]

Interesante tu propuesta Interzona.

Pues vamos a hacerlo sencillo y tirar de hemeroteca: retomemos lo que pensaba bultaco y lo que recientemente comentaba el destacado piloto Albert Juvanteny:

– Placer del equilibrio dinámico de andar en moto.
– Naturaleza y aventura.
– Lucha del piloto solo contra toda adversidad.

Yo estos tres los compro, para empezar a hablar.

[Juanjo-SrB]

Yo tampoco contestaré al personajillo, jcmveterano.

¿Todavía hay alguien que no entiende la parábola que ha contado farnerstrial sobre el bar lleno, el macarra y el bar vacío?
¿Después de arremeter contra catalanes, ahora toca a vascos y gallegos? ¿se va a permitir?

Este foro de Trial, foro de trial de referencia en lengua castellana, debe velar por el respeto y la pluralidad y es absolutamente imprescindible ser contundente ante actitudes xenófobas fascistas basadas en la discriminación por nacionalidad (país, región) , raza, religión, ideas políticas, profesiones y colectivos determinados.

Un saludo a todos.

[Autor]

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