[Juanjo-SrB]

Bueno, aunque no parezca importante, lo cierto es que si petardea a gas cerrado y alto régimen reteniendo en bajada, la carburación en esa circunstancia tiende a ser rica. Igual necesitas para esa circunstancia un gicleur de baja de menor diámetro (45 ó 43 quizás). De todas formas, ese comportamiento siempre ha sido bastante frecuente en trialers en bjada y reteniendo, por lo que si no es exagerado, tampoco pasaría nada por petardear al abrir gas en esas circunstancias tan peculiares.

Saludos

[Juanjo-SrB]

Pues estoy bastante de acuerdo con tu enfoque.
Se mira hacer caja exprimiendo lo poco que el Trial ya puede dar de sí en el corto plazo, como son unas meras entradas y unos paupérrimos derechos TV si es que los hay, desatendiendo toda planificación de perspectiva amplia y de futuro, tanto en el tiempo como en todo el sector económico relacionado con el trial: fabricantes de motos, recambios, neumáticos, equipamiento, etc etc.

Hacer pruebas del mundial outdoor con zonas artificiales y sin interzona es hacer una caja ridícula para hoy sin invertir nada en el futuro.
Por eso decía si ya alguien ha asumido que esto es «game over» …

Saludos

[Juanjo-SrB]

Celebro que hayas resuelto la subida de régimen vía carburación, que era la causa más probable.
Respecto al electro, mediría continuidad del termocontacto a alta temperatura, posteriormente alimentaría 12V al motor directamente y si ambos funcionan OK, dispararía contra el regulador de tensión de 12V.
Seguro que das rápido con ello. Lo más probable: termocontacto.

Saludos

[Juanjo-SrB]

Si tras haber enriquecido la mezcla (por subir 1 punto la aguja) sigue picando biela, asegúrate del correcto calado del encendido.
Aparte de esos 2 factores, si el motor está sucio de carbonilla , puedes tener puntos calientes que provoquen el autoencendido antes de que salte la chispa de la bujía.

Saludos

[Juanjo-SrB]

En general ese termocontacto debería cerrar a unos 95ºC.
Normalmente alimentará a un regulador de tensión y este a su vez al motor del electro. Cualquiera de los 3 dispositivos, caso de estar averiados, pueden provocar que el ventilador no se dispare.

Puedes medir continuidad en el termocontacto con un polímetro y verificarlo.

Saludos

[Juanjo-SrB]

UP!
+120 hilos …
Tendrá arreglo !

[Juanjo-SrB]

Complicado. Puede obedecer a diferentes cosas.

Como idea: si suena a «harley» y acelera lento, me huele a mezclas ricas de combustión lenta que acaban su combustión ya en el tubo de escape. Lo que combustiona en el escape no aporta energía mecánica al cigüeñal y de ahí la lenta aceleración.

Puedes mirar el color de las bujías a ver si corroboran esta posibilidad.

Saludos

[Juanjo-SrB]

UP!
+60 hilos de robot

[Juanjo-SrB]

UP
Otros 120 nuevos hilos generados por robots.

No sé si ya se ha decidido dejar morir este foro … sería una pena.
En mi opinión merece de sobra el esfuerzo de limpiarlo y securizarlo. Pero hay que actuar ya.

[Juanjo-SrB]

UP!
Nuevamente +200 nuevos hilos generados por robots.

Sugiero cerrar inmediatamente el formulario de alta de usuarios.
Primera medida: incorporar un «captcha» a este formulario ya que actualmente está desprotegido del uso fraudulento por parte de robots.

Saludos

[Juanjo-SrB]

UP … Otras 8 páginas de hilos abiertos por robots … 120 hilos nada menos.

[Juanjo-SrB]

UP xx

[Juanjo-SrB]

UP
Otros 60 hilos creados por bots ….
Por favor @todotrial, cerrad de momento el alta a nuevos usuarios

[Juanjo-SrB]

up

[Juanjo-SrB]

UP!
Nueva batería de ataques …

[Autor]

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