[Juanjo-SrB]

Otra portada … nuevamente con dedo en el embrague. Lógico siendo Schreiber y el año 1984.

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[Juanjo-SrB]

Hola.
Yo siempre cordura por dentro de la bota con malla ajustada, a veces corta y a veces larga.
En Trial y en Enduro.

[Juanjo-SrB]

Hola.
Yo siempre cordura por dentro de la bota con malla ajustada, a veces corta y a veces larga.
En Trial y en Enduro.

[Juanjo-SrB]

Hola. Permíteme tan solo alguna puntualización:
GRO 75W, no es un lubricante de especificación Dexron VI, sino un lubricante general de transmisiones de engranajes de baja viscosidad (para cargas ligeras). Es un monogrado, no multigrado y su equivalente sería un 10W ó 15W SAE motor tanto en frío como en caliente.
Sobre el Nils, el fabricante no facilita ficha técnica alguna, aunque no dudo de su calidad, máxime si lo has probado con buenos resultados.

Saludos.

[Juanjo-SrB]

Hola. Permíteme tan solo alguna puntualización:
GRO 75W, no es un lubricante de especificación Dexron VI, sino un lubricante general de transmisiones de engranajes de baja viscosidad (para cargas ligeras). Es un monogrado, no multigrado y su equivalente sería un 10W ó 15W SAE motor tanto en frío como en caliente.
Sobre el Nils, el fabricante no facilita ficha técnica alguna, aunque no dudo de su calidad, máxime si lo has probado con buenos resultados.

Saludos.

[Juanjo-SrB]

Claro que sí tienes que ser capaz de clavar fácilmente ambos frenos, especialmente el trasero e incluso en asfalto.
Si esto no puedes hacerlo, hay que revisar porque algo está mal, como te ha indicado wr250.

[Juanjo-SrB]

Claro que sí tienes que ser capaz de clavar fácilmente ambos frenos, especialmente el trasero e incluso en asfalto.
Si esto no puedes hacerlo, hay que revisar porque algo está mal, como te ha indicado wr250.

[Juanjo-SrB]

Siderot, varios comentarios:

– Desconozco el peso que tenían las 4RT antes de la norma, pero dudo mucho que fuesen esos 63Kg que apuntas porque si fuese así, hoy día Honda enrasaría en los 69Kg del peso mínimo sus 4Rt oficiales con facilidad y sin embargo la moto de Bou ha pesado 71Kg.

– Seguro que las Vertigo «Titanium» pesa menos de 69Kg. La de acero pesa 68Kg en la serie.

– No creo que la moto de Bou sea más potente que las 2T de serie. La diferencia está en el piloto, no en la potencia de su motor.

– Cierto que 1 ó 2 kg no serían determinantes ni para oficiales ni para aficionados, pero entre la TRS de serie y la 4RT oficial de Bou hay 6 Kg y entre ambas motos de serie ya hay 9 ó 10Kg de diferencia. Estos valores sí pueden ser determinantes.

[Juanjo-SrB]

Siderot, varios comentarios:

– Desconozco el peso que tenían las 4RT antes de la norma, pero dudo mucho que fuesen esos 63Kg que apuntas porque si fuese así, hoy día Honda enrasaría en los 69Kg del peso mínimo sus 4Rt oficiales con facilidad y sin embargo la moto de Bou ha pesado 71Kg.

– Seguro que las Vertigo «Titanium» pesa menos de 69Kg. La de acero pesa 68Kg en la serie.

– No creo que la moto de Bou sea más potente que las 2T de serie. La diferencia está en el piloto, no en la potencia de su motor.

– Cierto que 1 ó 2 kg no serían determinantes ni para oficiales ni para aficionados, pero entre la TRS de serie y la 4RT oficial de Bou hay 6 Kg y entre ambas motos de serie ya hay 9 ó 10Kg de diferencia. Estos valores sí pueden ser determinantes.

[Juanjo-SrB]

La normativa de peso mínimo lo único que hace es señalar el camino a seguir a todas la fábricas: hay que investigar en otras soluciones técnicas diferentes, o al menos complementarias, a la de rebajar el peso.

Completamente de acuerdo y además personalmente veo positiva la medida.
Lo que cuestiono es «la cifra» de 69Kg, que adoptada hoy en día favorece a algunos y perjudica a otros.

[Juanjo-SrB]

La normativa de peso mínimo lo único que hace es señalar el camino a seguir a todas la fábricas: hay que investigar en otras soluciones técnicas diferentes, o al menos complementarias, a la de rebajar el peso.

Completamente de acuerdo y además personalmente veo positiva la medida.
Lo que cuestiono es «la cifra» de 69Kg, que adoptada hoy en día favorece a algunos y perjudica a otros.

[Juanjo-SrB]

Gracias. Está claro que hay cosas que no cojo «al vuelo».
Un saludo.

[Juanjo-SrB]

Gracias. Está claro que hay cosas que no cojo «al vuelo».
Un saludo.

[Juanjo-SrB]

Me puedo jugar lo que quieras que la de Bou pesa al menos lo mismo que la TRS.

No pero casi.
Conforme a la normativa, como dije en mi primer post abriendo el hilo, el peso mínimo FIM es de 69Kg para todos. Por tanto Raga tiene que lastrar una moto de serie de 65Kg hasta esos 69Kg, perdiendo 4Kg de ligereza en ello. Bou por el contrario parte de una moto de 75Kg y la puede rebajar hasta los 71Kg, que es el peso que dio en bascula en el último trial de las naciones (Honda aún tiene 2Kg de mejora posible). Por tanto, usa una moto 4Kg más ligera que la serie.

Si Bou y Raga corrieran con motos de serie, Raga disfrutaría de una moto unos 8Kg más ligera.
A causa de la normativa FIM, lo cierto es que Raga disfruta de una moto sólo 2Kg más ligera.

¿Justo? ¿Injusto?
Me llama la atención que marcas como TRS, Beta , Sherco, Vertigo y demás acepten sin objetar nada este discutible y arbitrario límite de 69Kg que tanto les perjudica en competición.

[Juanjo-SrB]

Me puedo jugar lo que quieras que la de Bou pesa al menos lo mismo que la TRS.

No pero casi.
Conforme a la normativa, como dije en mi primer post abriendo el hilo, el peso mínimo FIM es de 69Kg para todos. Por tanto Raga tiene que lastrar una moto de serie de 65Kg hasta esos 69Kg, perdiendo 4Kg de ligereza en ello. Bou por el contrario parte de una moto de 75Kg y la puede rebajar hasta los 71Kg, que es el peso que dio en bascula en el último trial de las naciones (Honda aún tiene 2Kg de mejora posible). Por tanto, usa una moto 4Kg más ligera que la serie.

Si Bou y Raga corrieran con motos de serie, Raga disfrutaría de una moto unos 8Kg más ligera.
A causa de la normativa FIM, lo cierto es que Raga disfruta de una moto sólo 2Kg más ligera.

¿Justo? ¿Injusto?
Me llama la atención que marcas como TRS, Beta , Sherco, Vertigo y demás acepten sin objetar nada este discutible y arbitrario límite de 69Kg que tanto les perjudica en competición.

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