Hola zero,
como dice Juanjo-Sr.B, la discusión «non-stop versus stop» lleva algunos años en el foro y se han escrito ríos de tinta (y algo de sangre incluso…), y las argumentaciones (opiniones) tuyas ya han salido en repetidas ocasiones. Por eso no quiero abrir otra vez la misma discusión repitiendo los mismos argumentos «desde ambos bandos».
Evidentemente si los pilotos actuales rechazan en su mayoría el stop, será por algo como dices. Lo interesante sería saber el por qué. Una encuesta bien estructurada sería reveladora en este sentido.
Por otro lado, el que la mayoría de los pilotos top prefieran el stop no significa necesariamente que el stop es lo mejor para el futuro del trial. Puede ser que egoístamente velen por sus propios intereses exclusivamente (yo si estuviera en su lugar probablemente pensaría igual). Pienso que es muy difícil convencer a un top que, a largo plazo, el non-stop será mejor para ellos, cuando todavía no hay datos evidentes de que esto pueda ser cierto. Y siempre miramos a corto plazo (como dijo Keynes, a largo plazo todos muertos…).
Pilotar en stop es más fácil que en non-stop (te da más respiros, corriges trazadas, recompones equilibrio, etc, y sobre todo no tienes la angustia en el cuerpo de si te han puesto un cero o un fiasco, que es un problema fundamental del non-stop.
Lo que también sería muy interesante conocer es los motivos que han llevado a Francia a retornar al stop (por ejemplo, no sé si la federación habrá publicado alguna nota de prensa, o qué dicen los medios especializados franceses.
Un saludo y muchos ceros para todos.
