@jaui
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Muchas gracias.
Muchas gracias Casiacero.
Tus chicles los veo mas normales.
SaludosGracias Casiacero.
El caso es que 128 parece mucho, De hecho no aparece ni en el despiece de Sherco. Todos los chicles de alta disponibles en Sherco son menores. Por eso me extraña.
¿Podría ser el nivel de la boya?
Me ha parecido escuchar que para compensar el problema del ralentí ponen el nivel a 19mm o menos, y esto puede hacer que la moto vaya corta a pesar del chicle tan grande.Gracias por la respuesta.
A mi lo que me cuesta es volver a unir la caja de filtro con su tobera al carburadorParece que es un problema de nivel de la boya del carburador. Mirale el nivel por si la chapa la hubieras doblado sin querer. También puede ser como te dicen que no caiga suficiente gasolina por el tubo.
El tornillo de aire no debes abrirlo mas de una vuelta y media como mucho.
Yo primerp probaria a cerrar el aire a una vuelta porque en los kehin si que influye el tornillo de aire de baja en el resto de la carburación. No me preguntes porque.
Yo tengo una evo 290 y me pasa.Cerrando el aire se soluciona bastante el problema. Y es muy fácil de comprobarPara mi las zonas mejores del mundo. Que pena que mi nivel no sea suficiente. Esperamos acudir como seguidores. A ver que tal las bajadas de barro…Saludos
El trial de clasicas de Venturada coincide con el Campeonato de España en Guadalajara, siguenza. Un despropósito. Y el indoor de Madrid se lo llevan a Gijon.¿Es culpa de los aficionados?No creo.
Te pierdes Siderot
Por lo visto es mejor salir al monte como injusto delincuente que intentar hacer un trial social legal¿.Por qué será?Amigo Siderot. Francamente no te entiendo.
¿Es mas seguro ir a jugartela a un monte que ir a un trial social legal y autorizado?
Dices que tenemos que hacer algo y resulta que cuando otros lo hacen, se constituyen en club, se dan de alta como organizadores,consiguen una finca autorizaciones de todo quisqui y seguro llegais la peña seudocervecera y os dedicais al comodo deporte de dinamitar a todo lo que se menea.
Entiendo que hay nerviosismo federativo y de otro tipo ,pero lo que tiene que hacer la federacion y las tiendas madrileñas es conseguir areas de trial y licencias sociales a 100 euros como en Catalunya..Asi se crea aficion y de paso se ahorran malos rollos.
Ni os imaginais como estaba el chorizo a la brasa con pan recien hecho en Arges, ni la tortilla de patatas y bebidas frescas.Cervezas incluidas.
Si es que no teneis ni puta idea.Kanemoto.
Si Fin De Zona te dice que tiene todos los permisos y seguros necesarios será poque así es. Igual T3 Trial
De todas formas hoy dia 9 de Marzo lo que se planteaba no es ir a un trial social en lugar de a un trial de la federacion puesto que hoy no había.
Lo que se planteaba es ir a un trial social con todos los permisos y seguros necesarios, o «ir al salto de mata», «mira que no venga nadie», ni de verde, ni de marron etc,etc, y frente a esta disyuntiva reconocerás que no hay color.
Salvo que exista un area autorizada y no nos hayamos enterado.Lo de Arges y Fin de Zona tiene seguro y permisos. 25 euros con barbacoa incluida.Es raro que no hayais ido nunca. De Madrid suelen ir casi 30 a cada evento. La semana que viene el sabado hacen un cursillo con Cobos…..Lo organiza Pedropedales y Paco T3 Trial.
Por Arges no pasa el tren creo Luis….Desaix, mañana domingo dia 9 Trial Social en Arges Toledo, «Quedada» Trial Social Fin de Zona en Extremadura,etc.
Siderot ¿Desde cuando el trial es un deporte federado? Me refiero a exclusivamente federado. Por que no es así. Y no deberá ser así nunca. ¿Porque no pueden coexistir el trial de elite y el aficionado? Siderot, por más que busco y rebusco en tu pirámide no me salen mas de 200 0 300 pilotos en toda España ¿Es esto una pirámide o algun tipo de estructura que pueda sostener varias fabricas de motos, tiendas, federaciones y otras fuerzas vivas o semimuertas?
Tu dime como consigues 5000 practicantes y compramos tu estructura. Pero si hablas de 100 entonces esto será la F1 y a nuestros hijos habra que decirles que jueguen a otra cosa y lo vean los domingos por la tele, si es que quieren.
Estoy con Desaix en que la moto de trial para sobrevivir y poder salir a la calle, para que sirva para otra cosa ademas de subir trancos de 2 metros, tiene que ser bastante mas autonoma y polivalente. No pasa nada si el deposito pasa de 2,5 litros a 4,5,si lleva un faro de led homologado de 75 gramos o si lleva un miniasiento de fibra de carbono de 100 gramos. ¿Que pesará 1 kg más? Ya lo arreglaremos. El caso es que se vuelvan a ver por la calle ya que por el campo esta prohibido acceder.
¿Stop o non stop? IrrelevanteNo estais al dia. No haceis los deberes.
La federacion catalana ya ha sacado una licencia de trial por 100 euros para este año.¿No era imposible?¿No habia que someterlo a no se que comisión para su estudio y evaluacion para el año próximo? Evidentemente que no.
Con esta licencia se pueden correr todos los triales de clásicas y de modernas que no puntúen para el campeonato de España o el Campeonato Catalan. O sea, la mayoría. Incluso triales de talla internacional como Santigossa.
Desaix pregunta quien va a hacer la federacion paralela para el año que viene. Desaix, ya existe en Barcelona, Oviedo, Extremadura, Castilla La Mancha y algun otro sitio. Por eso la federacion Catalana ha tenido que poner la Licencia Social de 100 euros.
Por otro lado, stop o no stop son chorradas. A la gente dadles zonas bien trazadas y en entornos medio dignos y todo dios a disfrutar.
Los chavales prefieren lo moderno por supuesto pero no nos equivoquemos. El nivel estratosferico e inalcanzable no es que desanime, es que es imposible para todos salvo 4 superdotados.
Yoyi lo ha explicado a la perfecion con el ejemplo de la pirámide. La pirámide tiene que tener una base. Si la invertimos no es una pirámide, es una piruleta a merced del viento.Si existe la licencia de una sola carrera pero sale casi como la licencia de todo el año.
Para probar mejor sacate la de entrenamientos y cursillos si vives por la zona centro. Tienes los precios en la web de la federación.Antes de nada dar las gracias a todos los que colaboraron en la organización del trial.
A mi las zonas me parecieron muy, muy bonitas. Creo que cada vez Emedoce marca mejor los triales de clásicas.
La dificultad la puso el clima. Con la humedad de las rocas cualquier cosa que se marcara sobre ellas, o cualquier trazado con un poco de pendiente siempre habria tenido su miga.
En definitiva un bonito trial de clasicas.
Saludos -
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