[Jarrieta]

Yo no dejaría el trial, o el trial de montaña o excursión, como lo quieran llamar. Si es verdad que en alguna ocasión, me planteo una moto de enduro por lo permisivas que son, en Gran Canaria por ejemplo hay espacios naturales protegido como por ejemplo de «Los Marteles» en el que está prohibido el tránsito de quads y motos de trial en el espacio natural con fines recreativos, en cambio si se permiten las motos de enduro. Entiendo que es un error fruto de la ignorancia supina del funcionario de turno, pero una vez que me han adelantado las de enduro, se me quitan las ganas de tener una, al comprobar en el estado que dejan el terreno y el nulo respeto general hacia los caminantes, que son muchos en este tipo de espacios naturales. Al final muchos de estos no diferencian las motos de enduro y trial, me refiero a los pilotos, cayendo todos en el mismo saco.

[Jarrieta]

Localizada la ubicación de las fotografías del cilindro y pistón, es un foro de MX, no tiene perdida las cámaras de combustión de un par de culatas.

http://m.vitalmx.com/forums/The-Bazaar,26/LOOKING-TO-BUY-A-TURBO-CRANKSHAFT,1285809

[Jarrieta]

Un par de ejemplos de pistones en motores ciclomotor:

[Jarrieta]

Pistones con perforaciones semi esféricas o cónicas, con ventanas y faldas recortadas si los había visto, temas de rozamientos y peso, sobre todo en motores de gama baja para mejorar el rendimiento, pero lo de los transfer del cilindro me lo tienen que explicar, creo como dice Juanjo-SrB, debe de ser por las turbulencias, pero llevado al extremo, vaya curro muy posiblemente para estropear el cilindro. Locobeta antes de desmontar el motor funcionaba correctamente?

[Jarrieta]

Hoy después de casi 5 horas, con el piñón de 10T, ni primera ni segunda, la tercera como si fuera una primera, incluso la sexta demasiado corta, la moto parecía un tractor, una pasada, a la mas mínima insinuación del gas en segunda caballito. Voy a probar con la corona de 43T un 2,5%, con 10T- 41T, un 7% también me parece que es mucho y quedara muy corta.

[Jarrieta]

De todas formas como no me cuesta nada, voy a probar con el piñón de 10T. Es verdad, la primera no la uso ni para arrancar, ocasionalmente tanteando para meter punto muerto. El problema puede estar en que la tercera se quede muy corta y tenga que usar más la cuarta, pero si la sexta es más aprovechable, ganare bastante, en mi caso salgo de casa en la moto y hasta llegar a las zonas, debo recorrer unos 10 km de senderos y barrancos en cuesta, en sexta en muchas ocasiones va muy baja de vueltas, no me gusta y hay que estar reduciendo constantemente. Lo probare y veré si dejo el 10 T o también cambio de plato por el de 41 T.

[Jarrieta]

La corona de 43 T también es una buena solución, el caso es que porque tengo un piñón nuevo de 10 T y en breve tengo que cambiar cadena y corona, por eso montare una de 41 T, a ver si así se aprovecha más la sexta.

[Jarrieta]

Interzona eres rara avis, tienen una opinión poco común en relación a las marcas y la publicidad, te he dado cuartelillo, pero visto que tu únicamente estas en poder de la verdad, cansado de replicar, y de ser manipulado me retiro a mis aposentos.

[Jarrieta]

Interzona, en algún momento cuando la marca se vendía sola, pensé como tú, un logo pequeño, total ya está todo hecho (además el ahorro de decoraciones y logos eras importante), totalmente falso, me equivocaba, en el agua todas las tablas son iguales, y probamos en los indoor utilizar en nuestras tablas un logo a lo bestia, y sin esfuerzo alguno a las ciudades que acudíamos mis tablas salían en toda la prensa, dominicales, las revistas especializadas del momento, hasta me dieron una sección técnica en una, minutos en las TV, TV locales, en fin una pasada, sabes cuál fue mi siguiente inversión? Un plotter de corte de vinilo y después la serigrafía, y lo mejor de todo es que con los stickers y camisetas se pagada sola la factura de la corriente eléctrica de la nave, de todo se aprende.

Que moraleja sacamos de todo esto «Que a la gente nos gustan los logazooooos».

Esta actividad evoluciono, pero siempre encuentro a alguien que me sigue pidiendo pegatinas!!!

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[Jarrieta]

Creen que existen muchas diferencias entre las motos de los pros? Desde mi punto de vista hora mismo triunfa el talento, la técnica, y la habilidad, todo concentrado en un solo piloto, el resto a la zaga. Otro tipo de motos, que motos? Las motos de trial actuales no parecen motos? Particularmente me gustan mucho las clásicas, pero son mucho más bonitas y espectaculares las actuales, digo Vértigo, TRS, Cota 300 RR, y porque empezar a limitarlas?, otra cosa que planteas es un campeonato mono marca, todos los pros con la misma moto y las fabricas a mirar al cielo. Esto hay que dejarlo evolucionar, a ver a donde llega, esto es como ponerle puertas al campo.

[Jarrieta]

Al final este el tipo de trial que intentamos practicar, al menos en mi caso, naturaleza y aventura con motos modernas que son más cómodas.

[Jarrieta]

Interzona, un ejemplo, por mi profesión a mi hijo le he construido un monopatín tipo Long, realizado con un núcleo de espuma de PVC, laminado con epoxi en carbono y Dyneema, todo al vacio, etc. Completo y no lleva los mejores ejes/ruedas es 2 kg más ligero que uno gama alta de las mismas medidas en construcción clásica, el monopatin es otra historia y no te cuento el coste de materiales y mano de obra para uno solo. Al final a mi hijo y los amigos, tiene 12 años, como dicen ellos, lo mejor es la decoración (logotipo de mi empresa) y no las características constructivas, ni la calidad, que no aprecian. El trasfondo de toda esta historia es que a mí también me gusta, si no tuviera el logo aun siendo una pasada, pasaría desapercibido, así llama la atención, y los chavales se interesan por él, sobre todo si me dedicara a comercializarlos, que no es el caso. Unas fotos:

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[Jarrieta]

Interzona, eres muy radical, a mi la moto me gusta y las ruedas destacan sobremanera, si tú ves la decoración de las ruedas de la bici de montaña de mi hijo, te daría un sincope, y hasta ahora no conozco a nadie que no le haya gustado.

[Jarrieta]

Como te dicen los compañeros si la moto funciona correctamente, es técnica, hay que combinar y coordinador suspensión delantera, con golpe de gas con embrague, estos últimos con moderación, hasta que le cojas el aire, si no la moto te la pondrás de sombrero.

[Jarrieta]

Me parece muy buena la idea de Cocoloco, si los adhesivos se sortean y le tocan a Interzona. Esto daría pie a una pregunta con varias opciones ¿Que haría Interzona con los adhesivos, etc?

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